1950. szeptember 13. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

9

A közlekedés javításira Irányuló törekvést jelzi a tanácsrendszer megalakulása óta el őszült 32 ujtehergépkocsi, 25 uj sut busz és a hegyljáratu kocsik részére készített 25 uj motor.

„ Budafoknál meghosszabbítottuk a 35-öa villamosjáratot.

UJa :b -i V vonatot állítottunk be a szlgetszentmlklósi autágrár oz. i A csepeli gyorsvssut építési munkálatai az előirányzat sz'rint haladnak elére. Őpitjük a R-es villa o#vonal meghosszabbítás hoz szükséges alagutat.

I

A kere-?stez5df'Séktől raentes szabad pályaszakaszok építése következtébe . a cargit-hid és & Boráros-tér között a dumaparti vll- •s lamos segítség vei az ut mindössze 11 percig fog tartani. vonal Jelen- tőség t emeli az, hogy a Boráro«-térnél kapcsol dik a csepeli gyorsvasat belső végállomásához és így a Marglt-hld pesti hídfőjétől 27-30 pere olrtt ki lehet majd Jutni a Rákos Mátyás Müvekhez.

f K

k közlekedés fejlesztése terén elért erfjdm-'nyek ellenére meg kell állapítanunk, hogy gépparkunk a tat lc -san megnövekedett utas- forgalaat nem tudja kelégltően ellátni. Fnnek raegvil gitása célfából megemlítem, hogy 1938-ban 304 millió személyt szállított a vlllaaoe és ^ 42 ailli személyt az autóbusz. a szám ebben az évben az els' félév adatait figyelembevéve előreláthatólag körülbelül 620, Illetőleg Bőmillióra - tehát több mint kétszeresére - növekszik. A kocsipark ezzelszeroben nem növekedett ss utasforgalom növekedésével egyenes

r <

arányban.

Ksen a t*ren döntő é» végleges v-uto-záet a földalatti gyors vasút uáz megépítése fog hozni, azonkívül az uj troliybusz vonalak felállítása.

^ Nemcsak fővárosunk, hanem országunk özl?»k^Jés-nek is

Jelentős gyorsítását és javítását eredm nyeste az, hog/ a Kerepesi-utl százlábú hidat az ott dolgozók lelkes munkájának eredmények pen 117 nappal a kitűzött határidő előtt adhattuk és a forgalomnak.

. 9 - I