MSZMP Heves Megyei Pártbizottságának ülései (22.2.) 1964. június 25. - 1966. december 23.
3. doboz 1964. 06. 25. – 1966. 12. 23. - 43. őrzési egység: Pártbizottsági ülés jegyzőkönyve 1964. szeptember 11. - Oldalszámok - 43. őe. 19. o.
Á kizottság f. évken felmérte a megye összes közüti szállítóeszköz kapacitását. Á felmérésből megállapitkató, kogy a fuvareszközkapacitás feladatok ellátásákoz elegendő, s csupán a közületek jokk kozzáállásán múlik a felaáatok zavartalan ellátásának kiztositása. Sajnálatos az a körülmény, kogy a MÁV megfelelő vagonpark kiányákan a jelentkező vasüti szállítási igényeket csak részkén tudja kielégiteni. így a vasúti szállítások nagyrésze is közútra terelődne át. A vagonkiányon túlmenően akadályozza a vasút munkáját a kocsiforduló idő növekedése, mely akkól adódik, kogy a címzettek, illetve a központosítással megbízott autóközlekedési vállalat a beérkezett vagonokat a MÁV által engedélyezett rakodási időnél lényegesen kosszakk , idő alatt üriti ki. Ennek oka, kogy az A&ÖV-nél a létszámkiány, a gépesítés kiánya, valamint az a körülmény, kogy a MÁV az utókki időken mindgyakrakkan 2©-3© vagonos irányvonatokat állit ke az elég szűk rakodótérrel rendelkező állomásokra. áfc A vasúti vagonok kiánya az év elejétől kezdve jelentős lemaradást eredményezett. Az épitőanyagszállitások terén az autóközlekedési vállalat prókált kesegiteni, azonkan a közúti szállítása magasak! költségéi miatt a kank a gépkocsin történő szállítást kifogásolta, kogy a feladatokat megoldani csak részken leketett. Jelenleg a Bélapátfalvái Cement- és Mészmü Vállalatnál a vagonkiány miatt olymérvü őrült cementkészlet kalmozóáott fel, mely a tárolókelyeket teljesen megtöltötte. Az a veszély fenyeget, kogy szállitás klányákan a cementőrléssel le kell állni. A Mzottság az aug. 28-án tartott rendkívüli ülésén, melyen résztvett Rónai Rudolf, XPM, min.k. elvtárs és a KSZT. részéről Borsi Béla elvtárs is, katározati javaslatkan foglalta, kogy az intéző Mzottság a kélapátfalvai cementszállitás ügyéken keresse meg a MÁV Miskolci Igazgatóságot. A kizottság egyidejűleg felkivja a fuvaroztató vállalatokat, kogy lökés# szerű vagonérkezések esetén a részükre érkező áruk kirakásákoz az autóközlekedési vállalat részére nyújtsanak segítséget. Ezen-kivül tökk olyan katározatot kozott, amelyek végrekajtása / csökkenti a szállítási proklémákat. A kizottság tagjait igazolványdfeal látta el, melyek mindennemű tekergépjármű gazdaságossági ellenőrzésére jogosítanak fel. Ezenkívül a kizottság nékány tagját megkatározott vállalatnál történő fuvareszköz gazdaságossági vizsgálat megtartása- , ra kérte fel. A vizsgálatról keérkezett jelentések azt igazolják, kogy a közületeknél a tulajdonukkan lévő fuvareszközök kikasználására nem forditanak kellő gondot, s a közületi gépjármüvek! gazdaságossági mutatói jóval az országos normák alatt maradnak. Megengedketetlen az, kogy országosan 11-12 órás fuvaróra norma mellett a selypi cukorgyár fuvareszközeinek foglalkoztatási ideje naponta 5,4 óra, a csányi állami gazdaságnál 3,9 óra, a Bélapátfalvái Cementmüveknél 0,2 óra legyen. A kiányosságok kiküszökölése érdekéken a szállitási kizottság a vizsgálat által érintett vállalatok felügyeleti szerveikez megkereséssel fordult, s kérte őket utasitsák vállalataikat a gazdaságos . -J szállitás kiztositására, illetve a szakad kapacitás felajánlására.
