MSZMP Eger Városi Bizottsága Végrehajtó bizottsági ülései (XXXV-29-3) 1965. május. 14.
184. ő. e. (7. doboz) • Végrehajtó bizottsági ülés jegyzőkönyve • 1965. V. 14. - Napirend: - 1. Jelentés a városi közművek pártszervezetének politikai munkájáról. - 2. Jelentés a városfejlesztési tervekről és az abból adódó feladatokról. - 3. Különfélék: párttagfelvételi kérelmek; tájékoztató Varga Ferenc felmentéséről.
\ Célunk a szocializmus épitése, ezért a magánkezdeményezés visszaszorítása mellett létre kell'hozni egy- ..ütőképes kommunális szol- gáltató vállalatot,, A városfejlesztés igen lényeges kérdése a kok lékeden Bi^ooáctaiii a város megközelítését, belső forgalmát, az átmenők számára pedig a zavartalan átutazást. Jelenleg a város kapuja még mindig a vasútállomás j amely azonban lassan eltolódik az Autóbusz Állomás irányában. Távlati fejlesztési tervben szerepel és a közeli években megépül a déli iparterületen az uj Toher-Pályaudvar lutnok felé vezető deltavágánnyel együtt. Az Eger- Füzesabony viszonylatot 120 kmsebességű pályára cserélik ki, ez lehetővé teszi "gyorsvonat" bejövetelét Egerbe, A jelenlegi'Fűtőházat megszüntetik, illetve Füzesabonyba helyezik át. a vontatást teljesen dise le sitik* A fejlesztés terv szerint uj fejállomást hoznak létre a .személyforgalom lebonyolítására a fejépület a Stadion mögött a Barkóczi utcában kerül elhelyezésre, A jelenlegi felvételi .épület a forgalmi irányítást lesz hivatva megoldani* Az Autóbusz, valamint a személygépkocsi forgalom növekedése szükségessé teszi o-22-űP. sz e főközlekedési ut teljes felújítását^ korszerűsítését c Á tanulmány terv alapján Lenin u» 7& m-re szélesedik ki e A Vasút utcától a Gépállomásig már 1966-ban elkészül,. Ugyanakkor el kell készülni a Patakparti útnak is, a Tűzoltó tértől a Katona István térig* azért hogy Széchenyi u. egyirányú forgalma mellett az ellenirányforgaloma is'lebonyolítható lenne* Megépül az uj Autóbusz pályaudvar amely eredményeként a szák belvárosból kikerül a nagyforgalmat iebonylitó autóbusz-járat P A Felszabadulás tér /Vorositov tér/kialakítása után méltó második kapuja lesz a városba autóbuszon érkező utasoknak. Távlatban az átmenő forgalom zavartalanságának biztosítóra érdekében meg kell építeni az úgynevezett keleti terelő utat /22 ut/ az uj ut a déli iparterületet szeli ketté és a vár alatt alagútban halad keresztül^ majd az Északi városrész érintésével kapcsolódik ismét a jelenlegi 22-es utba 0 Hasonló célokat van hivatva a nyugati terelő ut megépítése« amely utat a Kohári utca nyugati oldalának szanálásával lehet megépíteni. Ez az ut a Vasút utcánál válik ki a Lenin útból a Vörösmarty utcán át Viadukton keresztül jutunk Ráckapu térre. A közlekedés zavartalanságát van hivatva szolgálni az a terv, amely a belváros területéről kitelepíti a nagy célforgalmat igénylő /teher-gépkocsi forgalom/ raktárakat, üzemeket. Elhelyezésüket a déli iparterületen tudjuk biztosítani. A városfejlesztési terv a városi utak kiépítését célul tűzte ki, E tekintetben igen nagy az elmaradás^ Néhány adat az úthálózatra vonatkozóan:
