Komoróczy György (szerk.): A helytörténetírás levéltári forrásai 2. 1848-1944 - Hajdú-Bihar Megyei Levéltár közleményei 4. (Debrecen, 1972)

VI. fondcsoport. A közigazgatás területi szakszervei

- 355 -iratai Önálló fondcsoportban /XXIV,/ kerültek.

Az iratok leírása /Nagy Gyuláné/

VI, 301. DEBRECENT KERÜLETI IPARFELÜGYELŐSÉG IRATAI

1911-1949

2 köteg, 5 kötet, 0,30 fm

1 Iktatott Iratok 1924-1944i nyilvántartás az üzanek által éjjel

foglalkoztatott női munkásokról 1940-1949; nyilvántartás a sztrájkokról 1940-1947; a balesetekről 1943-1944;

2-4 Telepengedélyek 1911-1914* 1916-1944; telepengedélyezési nyilvántartás: Debrecen és Hajdú megye 1912-1944, Bihar megye 1920-1925

5-6 Gőzkazán nyilvántartás: Bihar megye 1928-1938, 1945-1946; Hajdú

megye 1943-1946

7 Ipartelepek Jegyzéke: Debrecen város, Hajdú és Bihar megyék 1944-46

VI. 306. HÁZIIPARI FELÜGYELŐSÉG IRATAI 1920-1948

6 köteg, 21 kötet,1,30 fm

1-20 Ügyiratok 1920-1944; iktató- és mutatókönyvek 1920-1944

Kérdőivek a háziipar állapotáról Hajdú és Bihar megyében 1930

22 Tanfolyamok szervezés 1937-1943

23 Országos Magyar Iparművészeti Társulat Jelentései 1936-1937

24-27 Főkönyvek 1938-1948; oktatók fizetési Jegyzéke 1938-1941

Kereskedelmi és közlekedési szakigazgatás iratai /Komoróczy György/

A kereskedelem- és közlekedésügyi minisztérium állami főhatósága alá több szakigazgatási szerv tartozott, melyeknek mindegyike a közlekedési hálózat, az útfenntartás, a vasútépítés, a törvényhatósági és állami közútak kialakítása stb. körébe tartozó kérdések irányításával foglalkozott. Voltak olyan szakszervek is, amelyek a személyzeti továbbképzést, a szakiskolákat, tanfolyamokat tartották kezükben. Mindenesetre a Hajdú-Bihar megyei Levéltárban őrzött iratok nem tükrözik az ágazati irányítás mindenirányú szervezetét, de miután csak ezek maradtak fenn, egyéb kérdések ismertetésére nem térünk ki.

A levéltár őrzi a MÁV debreceni üzletvezetőségének iratanyagát.

A fond. nem teljes, mert az 1930 után keletkezett iratokat a MÁV Jelenlegi debreceni igazgatósága kezeli, tekintettel arra, hogy azokra a gyakorlati - - operativ feladatok ellátása céljából még szüksége van. Az 1930 utáni időből csupán néhány ügyiratot vett át a levéltár.

Az államvasútak fejlődése kapcsán a különböző vasúti érdekeltségek összefogására fokozatosan hangsúlyt kapott az igazgatási feladatok megoldásának decentralizációja. A MÁV mai nevét 1869-ben vette fel, amikor közvetlenül