A Hajdú-Bihar Megyei Levéltár évkönyve 21. 1994 (Debrecen, 1994)

Tanulmányok - Ölveti Gábor: Közegészségügyi és közművek a XIX. század végi Debrecenben

Új utca torkolatában kaptak fabódékat, A Csapó utcán a zöldség, a Péterfia utcán a gyümölcs nagybani árusítása folyt. A sáros és elhanyagolt Bádogos utcát, ahol az ócskaruha- és vegyeskereskedés kapott helyet, kicsinosították és lezárták a kocsiközlekedés elől 24 25

A főutca összképét jelentősen megváltoztatta a helyi vasút A személy és teherárú szállítására egyaránt alkalmas közúti vaspálya építését Lehman József berlini vállalkozása végezte a várossal 1883. július 31- én kötött szerződés alapján. A pályaudvartól a nagyerdőig, s a gőzmalomig kiépített vaspályát 1884. október 3-án adták át a körforgalomnak. A helyi vasút teljes kiépítése a Piac utcai második vágány 1885 augusztus 28-i "mütanrendőri" bejárásával és szeptemberi forgalomba helyezésével fejeződött be. Ezzel együtt a gúti vasút 1884 július 16-i és a debreceni-nánási vicinális október 5-i átadása nagymértékben megkönnyítette az áruszállítást, tehermentesítette az utakat és az élőerejü forgalmat.2:1

Időközben változtak a helyi vasút tulajdonosai, mert Lehman Józseftől 1885. március 8-án Lindheim és társa és Neufeldt Károly bécsi vállalatok, tőlük pedig 1886 novemberében a Debreceni Helyi Vasút Rt. vette meg. A cég megőrizte a nevét akkor is, amikor 1893 októberében egyesült a Debreceni Vásártéri Közúti Vasút Rt.-vel. Balla Mihály és társai 1888. június 11-én kapták meg a minisztériumi engedélyt, hogy kiépítsék a lóvontatású vasutat a Bika vendégfogadótól a külső barom vásártérig .26

Egy 1882. augusztus 28-án a városi hatóság által elkészített kimutatás szerint Debrecen belterületén 28.220 CU-méter kockakő, 23.160 □ -méter terméskő és 36.450 D-méter rendes kőalappal ellátott út épült, melynek a fenntartása a házipénztár terhére történt. Ettől elkülönítetten az országos közmunkaalapból fizették a 20 törvényhatósági földút /országutak/ Debrecenhez tartozó szakaszának a földmunkáját, az útrészek építését és fenntartását. Sajnos korszakunkban érvényesül egy Debrecen számára káros minisztériumi törekvés a törvényhatósági utak számának csökkentésére és ezáltal a városi útkarbantartási költsé24 U.o. 55.d. 1266/1880.

25 U.o. 41.d. 375/1879.

26 U.o. 19.d. 2239/1875.

127