Bana József - Katona Csaba (szerk.): Szigorúan ellenőrzött vonatok. Mediawave Konferenciák II. (Győr, 2009)
Lovas Gyula: 125 éves a Bécs-Győr vasútvonal
Szigorúan ellenőrzött vonatok A Mosonból korábban Bruckba és vissza közlekedő gyorskocsi járatok elveszítették feladatukat. Meg kellett viszont indítani Moson és Magyaróvár között a társaskocsi-járatokat, amely a vasúttól távol fekvő megyeszékhelyet összekötette azzal. A pálya építésekor ugyan a magyaróvári községi tanács 1855. március 6-án kelt levélben arra kérte a vasút-igazgatóságot, hogy építsenek az óváriaknak közelebb eső fel- és leszállóhelyet, ott, hol a szentjánosi út keresztezi a pályát. Oda jó út is vezet, ráadásul könnyebben megközelíthetnék azt Szentjános és Szentpéter lakói is, mint a mosoni állomást. A megállóhely létesítésére ingyen területet is ajánlott a Tanács, azonban a vasút-igazgatóság — megmagyarázva, hogy olyan közel a mosoni állomáshoz külön még egy megállót nem építhet — a kérést elutasította. Moson a vasúti forgalom megnyitásával forgalmából sokat vesztett. Fokozatosan megszűnt a gabonaszállítás a mosoni Dunán, üresek maradtak a raktárak a parton és a községben is. Amikor a győri vonalon a vágányokat fektették, a Győrből Újszőny felé már dolgoztak a pálya földmunkáin. Már nyár végén megérkezett az egyes állomási épületek építőanyaga is az állomásokra, s az őrházakhoz is. Már összetűzésre is sor került az épülő pályán a parasztok és a vasútiak között. 1855. október 31-én Markó József pályaőr írásban jelentette mérnökének, hogy a Hatsche-től Szent Ivánon, Szentjánoson át a 11. számmal jelölt helyig parasztok megrongálták a töltést, sőt deszkát és téglát is loptak. Egy csoport parasztot rajta is kapott a lopáson, de azok megtámadták, kezén és arcán megsebesítették. Fegyvere nem lévén, védekezni nem tudott. A parasztok meg is fenyegették, hogy halálra fogják verni. Ezért önvédelmére fegyvert kért. Kiderült azonban, hogy nem szándékos pályarongálás történt, hanem a parasztok, kik a már kisajátított vasúti területen bérlegeltetésre engedélyt kaptak, a töltésen hajtották legelőre teheneiket. Kilenc szentiváni paraszt 20 tehén legeltetéséért fizetett bért a vasútnak. Persze a pályaőr nem kapott fegyvert, de Miller mérnök panaszt tett az ügy miatt a megyei hatóságnál. Ennek eredménye dörgedelmes körlevél lett az érdekelt községekhez. 1855. október 22-én lezajlottak az első próbamenet az új vonalon Győrig, majd december 11-én megtartották a vonal műszakrendőri bejárását. A Helytar - tótanács Soproni Osztálya 1855. december 20-án értesítette a Megyei Hatóságot, hogy ideiglenesen engedélyezi a Bruck-Győr vonalon a forgalom felvételét, ha a bejárás alkalmával megállapított hiányosságokat a vasút arra megszünteti. 1855. december 24-én megnyitották az új pályát a közforgalom számára is. Az új vonal megnyitásakor elhagytak minden ünnepélyességet. Az erre szánt összeget szétosztották a vonal által érintett vidék szegényei között. Ezt az ügyet még a Bécs-Győri Vasúttársaság igazgatósága intézte. 2000 forintot Bécs szegényei kaptak, 1250 forintot Moson, 1250 forintot Győr megye szegényei között 120
