Győri Tanulmányok. Tudományos Szemle 38/2017 (Győr, 2017)

VARGA CSABA: „Armbrust Lajos kocsi gyártó” a győri Czuczor Gergely utca 19. szám alatt

Armbrust hajós kocsi gyártó

Mintegy fél évszázados működéséről, amit leánya, édesanyám, általánosítóan „uradalmaknak szállító kocsigyártó” gyanánt jellemzett, a bizonyára botrányos méretű győri levéltári selejtezésnek nevezett békés — szocialista — iratpusztítás okán sem hivatalos, sem nem-hivatalos dokumentumok gyakorlatilag nem maradtak fenn.14

Armbrust Lajost iparos tevékenységében, gyártóként az optimalizáló újítás szelleme vezérli. így egyebek közt 1909-ben ismerik el újítását mint saját kocsitípust.15 Amiként újsághirdetések tömegében hamarosan — 1911-től — írja ezekről a ma már nevükben is alig ismert konstrukciókról: „Szabadalmazott oldalt járó giggjeim16 utolérhetetlen előnye az eddigiekkel szemben, hogy teljes egyensúlyban fut, minden himbálózás nélkül, és ez által a lovat sem terheli. A legrosszabb utakon kellemes utazást nyújt. Kifogástalan kiállítású, könnyű és feldűléstől védett.”17, majd 1927-től így summázottan: „Gigg. Oldaltjáró, alacsony, könnyű, ideálisan praktikus”.18 A cég másfél évtizeden túlnyúló számos újsághirdetéséből kitűnően ez a fejlesztés sikeresnek, kedveknek, saját idején talán a cégprofilt is valamelyes részében meghatározónak bizonyulhatott.

1915-ben (vagy 1927-ben?)19 nyomtatott mindegyik cégprospektusában20 pedig ezt írja: „A kocsigyártásnál szerzett 36 éves tapasztalataim alapján sikerült az eddig gyártott és használt kocsik összes hátrányait a túloldalon bemutatott szab.21 vasvázas kocsinál kiküszöbölni.” — amit az egyes típusok kapcsán külön konkretizál. Gyárt Paskét-, Esterházy- és Phaeton-kocsit; konzolos rugóval „különleges könnyű ruganyos

város Armbrust Lajos győri kocsigyártónál új díszhintót szerez be 1120 K áron.”

14 így ma már sajnos nem is előzékenység hiányán múlik, hogy gondos utánajárással a városi levéltári munkatárs talán másfél évtizeddel ezelőtti megkeresésemre mindössze egy világháború végi, a Lemberg közeli Szambirban a császári és királyi 40. tüzérezred tartalékos zászlóaljának igazgatási bizottmányától 1917. március 24-én kelt felhívást és az annak elintézését 400 korona számlaigazolással 1917. május 17-én tanúsító szolgálati jegyet [Dienstpettel\ tudta pusztán e termékeny fél évszázad egyik eminens győri ipari szereplőjével azonosítani.

15 Budapesti Közlöny LXIII (1909. március 27.) 70, 6. o., a »Megadott szabadalmak« rovatában: „43899. lajstromszám. Armbrust Lajos kocsigyártó Győrött. — Újítások oldaljáró gigeken. XX/a. oszt. 1908. ápr. 10. (Képv.: dr. Wirkmann, Meller és Bérezi.)”

16 ‘Gig[g]’ = ‘könnyű egyfogatú kétkerekű nyitott kocsi’ [talán skandináv eredetű, a középangolban gyg, az

orosz nyelvben is átvett]; pl. a Dunántúli Napló XI (1954. április 25.) 98, 8. o. &

<https://library.hungaricana.hu/hu/view/DunantuliNaplo_l 954_04/?pg=93&layout=r> használja eladási hirdetésben: „kétkerekű gigg”; ma ez a típusjelzés visszatér a kocsikultúrába, vö. pl. <http://tormakocsi.hu/Egyeb_tipusok>.

17 A szabadalmazott termék képét „Mindennemű ruganyos kocsik szolid kivitelben Armbrust Lajosnál Győr.” általános ajánlatával — saját hangsúlyával — bevezetve in Köptelek 21 (1911. március 4.) 19, 583. o., majd az év során még negyvenegy számban, továbbá 1912-ben — utolsóként Köptelek 22 (1912. március 30.) 25, 945. o. — még tizennégy számban újraközölve ugyanott.

18 Immár kép nélkül elsőként in Pesti Hírlap 34 (1913. június 8.) 136, 31. o., egy hét múltán ismételten, majd Köptelek 37 (1927. június 2.) 44, 873. o., még két héten át ismételten.

19 Egyéb adat híján ahhoz képest, hogy a saját mesterség-leírása szerinti 36 évet monarchiabeli tanoncútjaitól vagy önálló mesterség-gyakorlásától számíthatta-e.

20 A NITSMANN nyomda, Győr terméke. Hogy volt-e más nyomtatott anyaguk — céglevélpapír vagy prospektus — is, máskor is, nem tudhatom; kizárólag ezek maradtak a családnál fenn.

21 Azaz: ‘szabadalmazott’ (vagyis átvett) vagy ‘szabadalmaztatott’ (vagyis eredeti, saját és levédetett megoldású)? A szakmai zsargon nem különböztet, pusztán védettségét jelöli.

123