Győri Tanulmányok. Tudományos Szemle 38/2017 (Győr, 2017)
B. STENGE CSABA: A győri vagongyár egy különleges berepülőpilótájának életútja
B. Stenge Csaba Mivel Lukács Ottó a háború idején is „csak” tartalékos és nem hivatásos tiszt volt, és a munkáját is kiválóan ellátta, így nem találtak rajta fogást, ezért nem fokozták le, meghagyták eredeti tartalékos hadnagyi rendfokozatát. Lukács Ottó 1962. augusztus 1-től visszatért a győri Magyar Vagon- és Gépgyárba, majd a következő év nyarán gépjármű üzemeltető és karbantartó technikusi oklevelet szerzett a budapesti Autóközlekedési Technikum levelező tagozatán. Ezt követően 1981-es nyugdíjba meneteléig a vagongyárban dolgozott, mint a műszaki ellenőrzési főosztály vezetője. Nyugdíjba menetele után a rendszerváltoztatásig a győri Merkur tanácsadójaként dolgozott. A rendszerváltoztatást követően megalakuló Magyar Veterán Repülők Egyesületébe Lukács Ottó viszonylag hamar belépett és ott a 103-as számú igazolványt kapta. Számos egyéb rendezvény mellett részt vett a „Nyújtsunk egymásnak békejobbot!” címmel Budapesten megrendezett nemzetközi veterán találkozón is 1992 szeptemberében. Lukács Ottó 1999. szeptember 24-én hunyt el Győrben; hamvait a város Szent Imre plébániájának kolumbáriumában helyezték végső nyugalomra. Lukács Ottó repült idejének, felszállásainak összesítése Repülő Leírása alapján: Év Repült idő Felszállások száma 1939 32 óra 48 perc 262 1940 20 óra 58 perc 202 1941 71 óra 05 perc 280 1942 197 óra 50 perc 295 1943 197 óra 52 perc 392 1944 200 óra 40 perc 505 1945 9 óra 05 perc 16 Összesen 730 óra 18 perc 1952 120
