Győr a modellváltó város 1867–1918. Források a dualizmus kori Győr történetéből - Győri Tanulmányok. Tudományos Szemle 33/2011 (Győr, 2011)
V. Kereskedelem és közlekedés 1872–1893
Kereskedelem és közlekedés 45. forrás 1889. november 27. A Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút levele a győri Rába-parti szárnyvonal tárgyában 1171 sz. Nagyméltóságú Miniszter Úr! Az 56 227/889. számú magas rendelet felhívja társulatunkat, hogy a rábaparti szárnyvonal körül foganatba vett munkákat szüntesse be azonnal. A magas rendelet azzal indokolja intézkedését, hogy a vágány engedélyezése — 1887. év márczius 30-ika82 — óta a viszonyok Győrben változhatván, megfontolandó, vájjon a vágány ez idő' szerint indokoltnak tekinthető-e? Nagyméltóságod kegyes engedelmével közvetlen tudomásunk alapján bejelenteni, hogy a viszonyok Győrött a vágány engedélyezése óta műszaki szempontból épen nem változtak, a mi pedig Győr városának hangulatát illeti, az ép az utolsó időszakban a szárnyvágány javára a leghatározottabban nyilatkozik. Szabadjon ezt a vonatkozó tények előadásával igazolnunk. Azt a tényt, hogy a helyzet műszakilag nem változott meg, tanúsítja, hogy az engedélyezett Trace83 hosszában és szomszédságában házak nem épültek fel és nem bontattak le, hogy a városi hidak ép ott vannak, és a jövőben is ott lesznek elhelyezve a hol az engedélyezés időpontjában léteztek és hogy a közlekedési utakon is a legcsekélyebb változás sem állott be. Kérjük Nagyméltóságodat, hogy ezen tényállást bizottságilag megvizsgáltatni méltóztassék. A mi pedig Győr város közvéleményét illeti, e tekintetben bátrak vagyunk a következőket tisztelettel előadni. A 7549/887. számú rendelettel84 engedélyezett trace-nak azon 400 méter hosszú része ellen, mely a hosszú hidtól a karmelita zárdáig terjed, több rábaszeri ház- tulajdonosnak kifogása lévén: mi, hogy ellenkezésbe ne jöjjünk Győr városa közvéleményének akár csak egy töredékével is, nem éltünk rögtön azon jogunkkal, melyet a 7549/887. számú engedély nekünk biztositott, hanem azon voltunk, hogy oly megoldást találjunk, a mely a közérdeket és a mondott háztulajdonosok magán érdekét is kielégítse. Ezen nem csekély nehézséggel járó tárgyalások okozták, hogy a szárnyvonalat rögtön meg nem építettük. És ezen ügy kétségtelenül még tovább húzódik, ha a nagytekintetü m. kir. vasúti főfelügyelőség folyó évi június 27-én 5587 sz. a. kelt rendeletével meg nem hagyja nekünk, hogy a mennyiben a lóvonatú rakodót a forgalom igényeinek megfe- lelőleg be nem rendezhetnők, a szárnyvonal kiépítését vegyük foganatba. Ezen utasítás vétele után áldozatok árán siettettük a rábaszeri háztulajdonosok magán érdekeik megóvását czélzó már fent jelzett tárgyalásokat a hosszú hidtól a karmelita zárdáig terjedő vonalrészt illetőleg; folyó évi július 30-án 768. sz. 82 A Gyó'r-Sopron-Ebenfurti Vasút Rába-parti szárnyvonalát ekkor nyitották meg. 83 Ejtsd trász, francia eredetű kifejezés, jelentése nyom, nyomvonal. 84 A leirat minden bizonnyal az építkezéshez szükséges területek kisajátításáról rendelkezett, azonban az eredeti iratot még a városháza irattárából 1903. november 14-én átküldték a városi fó'- jegyzó'nek. Az irat nem került levéltárba. 214
