Hegedűs Gyula: A Közlekedési és Távközlési Műszaki Főiskola magalakulása és első évei (Győr, 2008)
9. Áttelepülés, avatás, az egységes szervezet működése
ÁTTELEPÜLÉS, AVATÁS, AZ EGYSÉGES SZERVEZET MŰKÖDÉSE Utána Rödönyi Károly közlekedés- és postaügyi miniszter, Lombos Ferenc a Megyei Tanács elnöke és Szakács Ferenc a megyei KISZ Bizottság első titkára köszöntötte a jelenlévő vezetőket és a hallgatókat. Miután az ünnepség hivatalos kerete a Főiskola Tanács nyilvános ülése volt, ezért két előadásra került még sor: dr. Varga László az áttelepüléssel megnyíló új, a régit lényegesen meghaladó színvonalú oktatásfejlesztés terveiről adott tájékoztatót, majd Tallós Elemér főigazgató-helyettes a beruházás helyzetéről, az oktatók, nem oktatók és a hallgatók elhelyezéséről, valamint az oktatási laboratóriumi és kollégiumi lehetőségekről adott tájékoztatást. Ez után került sor a tanulmányaikat már Győrben kezdő hallgatók ünnepélyes eskütételére és a „hallgatóvá fogadom” ceremónia keretében a főigazgató — hallgató kézfogásra. Az ünnepség a Ssyfat eléneklésével ért véget, amelyen — a jövendő baráti együttműködés reményében - a győri Tanítóképző Főiskola énekkara is szerepelt. 9.4. Áttelepülések 1975—1978 között Az eredeti terveknek megfelelően 1975-ben a főiskola gépjármű-közlekedési tagozatának áttelepülésére került sor. A tagozat vezetői és munkatársai nyilatkoztak áttelepülési szándékukról, illetőleg egyéb kívánságaikról. Ennek alapján 1975 májusáig kialakult, hogy kik nem kívánnak áttelepülni, és kik azok, akiknek az áttelepülésére a főiskola is igényt tart, számukra lakást is biztosít. A gépjármű-közlekedési tagozaton viszonylag nagyobb létszámú, összeforrott oktatói kar alakult ki, sok barátsággal, akiknél az együttműködés és a kapcsolatok megőrzése fontosabb volt, mint néhány más tagozatoknál. Másrészt a tagozat igazgatási szempontból a hajózási szak működését is ellátta, ezért a tagozat áttelepülésével egyidejűleg foglalkozni kellett a hajózási szaknak a budapesti Műszaki Egyetem Közlekedésmérnöki Karára településének megszervezésével is. Mindezek a feladatok rendben megoldódtak. A tagozat vezetője, dr. Kázmér Tibor igazgató munkatársai nevében is ünnepélyesen búcsúzott a megszokott, megszeretett épületeiktől, az ő működési ideje alatt megépült kollégiumtól, laboratóriumtól és köszönetét mondott mindazoknak, akik az elmúlt időkben oktatási-nevelési és kutatási feladatok ellátásában együttműködtek. Ezek sorában a legfontosabbak a VOLÁN Tröszt, az Autófenntartóipari Tröszt, és a Közlekedéstudományi Kutató Intézet voltak. Igen jó volt a munkakapcsolata a tagozatnak a BME Közlekedésmérnöki Karával is. Sokat jelentett a tagozat számára az, hogy Kiss Dezső, a gépjármű-közlekedés felügyeletét ellátó miniszterhelyettes személyesen is figyelemmel kísérte és elősegítette munkájukat. Az ünnepségen jelen volt dr. Hegedűs Gyula főigazgató is, aki egyúttal a tagozathoz tartozó közlekedésgazdasági tanszéket is vezette. Köszönetét mondott a jó együttműködésért, elismeréssel szólt a tagozat értékes, általánosan elismert munkájáért. A tagozat is előre küldte Győrbe a laboratórium vezetőjét az áttelepülés előkészítésére úgy, hogy 1975. augusztus hóban, amikor már a „B2” tanulmányi épület, a „Ll” laboratóriumi épület és a „K3” kollégiumi épület elkészült, nyugodtan készülhettek a számukra kijelölt helyiségek elfoglalására. A költözés augusztus hónapban megtörtént és a tagozatból Győrött megalakult a Közlekedésgépészeti Intézet. Ennek kapcsán természetes volt, hogy az 1974-ben áttelepült vasútgépész szakot és tanszéket 1975-ben a főiskola áthelyezte a Közlekedésgépészeti Intézethez. 1975-re a járműgyártó szak megindítására is kormányzati döntés született, ezért az intézet ezzel az új szakkal és tan89
