Hegedűs Gyula: A Közlekedési és Távközlési Műszaki Főiskola magalakulása és első évei (Győr, 2008)
4. A felsőfokú technikusképzés
A FELSŐFOKÚ TECHNIKUSKÉPZÉS két, tanulmányi osztályt, gazdasági hivatalt szerveztek. A Kar vezetésére a Budapesti Műszaki Egyetem Építőmérnöki Kara Szíjártó Eássjó egyetemi adjunktust javasolta, akinek elismert szakmai, oktatói-nevelői és politikai vezetési képességei és ismeretei megfelelőek voltak feladatai megoldásához. A személyi javaslatot mindkét illetékes minisztérium elfogadta. A Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium is kiváló szakembereket biztosított a szaktanszékek élére (dr; Gajári József, a műszaki tudományok doktora, Més^áros- Komáromy László Ybl díjas mérnök, Dénes Emil több kitüntetéssel rendelkező, kiváló hídmérnök), a többi oktatót félállásban a KPM-tői és a BME-től biztosították. A vezetői megbízásokat dr. Polins^ky Károly miniszterhelyettes adta át a KPM-et képviselő oktatási osztály vezetője jelenlétében. A vezetők már 1968 tavaszán megkezdték a gyakorlati felkészülést az 1968 őszén megindítandó oktatásra. Ettől az időponttól a Kar képviselte a Főiskolát, a két minisztérium támogatásával. A Kar fejlődése gyors volt, mert egyetemi (tanszéki) oktatóinak többsége a folyamatos egyetemi működés mellett, több évtizedes tudással, tapasztalattal, másodállásban vállalt főiskolai oktatói állást. „Jól beszabályozták” a tananyagot abból a szempontból, hogy mi az, ami szinte egyaránt szükséges a főiskolai és az egyetemi oktatásban, továbbá mi az, ami elmaradhat, vagy csökkenthető, és mi az, amit a főiskolai oktatásban a majdani munkahelyi vezetőknek jól, részletesen meg kell tanulniuk. A többi oktatót is a szakma legjobbjai közül választották. Ez viszonylag nagy rendezettséget és jó színvonalat biztosított, amelyet a felsőfokú technikumok csak később, Győrött érhettek el. A főiskolai Kart első éveiben a BME Építőmérnöki Karának dékánja dr. Kerkápolyi Endre professzor különleges jóindulattal segítette. Az 1968-ban elkezdett bizottsági munka és a dokumentumok ideiglenes jóváhagyása után, egy esztendővel később a Közlekedésépítési Kar szervezetébe illesztették a 'Varga Jenő MÁV igazgató vezetésével felállított vasútgépész szakot, illetve Vasútgépész Tanszéket. Ez 1969-ben kezdte meg főiskolai jelleggel oktató-nevelő munkáját. A Kar vezetése és tanszékei nemcsak a nappali, hanem a levelező tagozatra vonatkozó ideiglenes tanterveket is kidolgozták, és mindkét tagozaton megindították a képzést. A KPM és a BME Budapesten a Szerb utcai épületben biztosított a Kar számára oktatói helyiségeket, előadó termeket. Ezen kívül diákotthoni férőhelyeket és korlátozottan a gyakorlati oktatáshoz szükséges laboratóriumokat, (Balatonkenesén) mérőhelyeket. Ez (is) sikeres rohammunka volt. A járműgyártási szak indítását közös megegyezéssel 1975-re halasztották. Győrött, 1970-ben a Művelődésügyi Minisztérium engedélyével műszaki oktató szakon indult képzés, amelyet igazgatási, gazdasági szempontból a Karhoz csatoltak. A képzés részére a város megfelelő elhelyezést biztosított. A szak gyors fejlődésnek indult, a szakközépiskolák és szakmunkásképző intézetek gyakorlati oktatói részéről a képzés iránt nagy volt az érdeklődés. 29
