Közlekedési és Távközlési Műszaki Főiskola - Testületi ülések, 1980
1980. január 11., Főiskolai takács rendes ülése - Napirend előtt: Bejelentések - 1. Beszámoló az elmúlt időszak eseményeiről - 2. Intézkedési terv az OH komplex vizsgálat eredményéről kiadott miniszterhelyettesi leirat végrehajtására - 3. Jelentés a főiskola 1979. évi nemzetközi kapcsolatairól - 4. Beszámoló a főiskolai könyvtár 1979. évi munkájáról. - 5. Beszámoló a főiskolai számítóközpont feladatairól és működéséről - 6. Tájékozható a Főiskolai Ifjúsági Parlament 1978. évi határozatai időarányos részének teljesítéséről - 7. Tervezet a főiskolai posztgraduális közlekedési munkaszervezőmérnök képzésről - 7.a. A főiskola módosított munkaterve - 7.b. Személyi kérdések - 7.c. Más időszerű kérdések. - 8. Tájékoztatás az 1979* évi cseretermelési-gyakorlatokról - 9. Egyéb - 9.a. Személyi kérdések - 9.b. Más időszerű kérdések
A ~ IV. * A vendéglátás költségeiről A cseretermelési-gyakorlat lebonyolít Ica során as érdekelt intézetek elkészítették a pénzügyi tervet. A költségek tervezése megfelelt a cseretermelési gyakorlat szabályzatában, valamint a társintézményekkel kötött kétoldalú megállapodásban leírtaknak, és az ide vonatkozó főigazgatói rendelkezéseknek. A pénzügyi elszámolások elemzéséhez a költségek összehasonlíthatósága érdekében a mellékletben szereplő fajlagos mutatókat képeztük. Az étkezési költségek a' kulturprogram idejére engedélyezett 60 Ft/fő/nap értékhez állnak közel. Hz a júliusi fogyasztói áremelkedések hatásának tulajdonítható. Kiemelkedik a sorból a KEI-Moszkvai Autóközlekedési és Útépítő Egyetem termelési gyakorlatán az étkezésre fordított 74,89 Pt-os napi összeg. Ez összefügg azzal, hogy a szovjet csoport Magyarországon nem termelőmunkában vesz részt, hanem üzemlátogatások során ismerkedik a magyar vállalatokkal, igy számukra a viszonylag elfogadható áron üzemi étkeztetés nem lehetséges. A hallgatók illetve a szakmai kísérők a szerződésben meghatározott zsebpénzt kapták meg. A szállásköltségek - a KÉI kivételével - a tervezett .értékek körül alakultak. A Moszkvai Autóközlekedési és Útépítő Egyetem gyakorlatánál a tervezett 750 Ft szállásköltség helyett 4050 Ft a tényleges összeg. Ennek oka az volt, hogy a tevvkészités idején az intézet nem rendelkezett szállásvisszaigazolással, és igy a diákotthoni árakkal számolt. A kulturális költségeknél a KGI - Zwickau, illetve a KPIGotha esetében a szerződésben rögzített 11,50 bt személyenként és naponta összegtől az eltérés ; 1 1' u lüG u V 6 39 Pt. Ez a költség a kirándulások jóbb "összehangolásáva1 csökkenthető lett volna /pl. Y0LA1T autóbusz helyett főiskolai autóbusz/. Összességében az egy főre jutó költségek nem haladták meg a 27.830/1979. VII. sz. OM leiratban engedélyezett napi 130-200 Pt-ot. Iá/
