Függetlenség, 1964 (51. évfolyam, 1-53. szám)
1964-06-18 / 25. szám
Thursday., June 18, 1964 FÜGGETLENSÉG 3. OLDAL A NEW BRUNSWICKI MAGYAR AMERIKAI ATLÉTA KLUB LABDARUGÓ SZAKOSZTÁLYÁNAK rendezésében június 28-án, vasárnap egész nap lesz a hagyományos | „sss- I SPORT-NAP "SÍP PIKNIK IsssBb A Middlebush-i UKRAINIAN VILLAGE-ban. — Reggeltől estig! — Finom enni és innivalók! — Közeli és távoli vidékről ezrek adn ak találkozót itt!___________________ Délelőtt 10 órától futballmérkőzések! TÁNC. KITŰNŐ SZÓRAKOZÁS! NEW BRUNSWICK, PERTH AMBÖY, PASSAIC, TRENTON és környéke magyarságát, niint a távolabbi vidékieket is szives szeretettel hivja és várja a RENDEZŐSÉG Az ember évezredes harca a tenger romboló hullámaival Poseidon, a tenger istene, háromágú szigonyával fölkorbácsolja a tenger hullámait, és haragjában pozdorjává zúzát ja a hajóikat, hullámsirba löki a bátor tengerészeket.” A görög mitológiának ebből a hiedelméből annyi igaz, hogy az ókorban :á tengerészek fél lábbal mindig a hulláms irhán voltak. Azóta több ezer év telt el, a technika — igy a hajóépitésé lés a hajózásé is — óriásit fejlődött. Az ötven-hatvan embert befogadó, 15-30' méter hossz-u, evezőkkel és kezdetleges vitorláikkal hajtott, fából készült haj ócskák, helyett csaknem 350 méter hosszú, tízemeletes, többtízezer lóerős gépekkel hajtott, ac'éltestü óriások járják a világtengereket, fedélzetükön 2000-nél is több utassal és 1000 főnyi személyzettel. De Poseidon hatalma még tart! Ha megharagszik, a legmodernebb óceánjárókat is képes megsemmisíteni. . . 1960-ban és 1961-ben 192, egyenként ötszáz tonnásnáli nagyobb hajó süllyedt él. Ha a kisebb hajóki pusztulását isi számba vennék, s hozzáadnák a fürdés, úszás, csónakázás, búvárkodás közben elveszetteket, évente 200,000- mél is több lenne a vízbe fulladtak száma. Már az ökoi1 hajósad, a föníciaiak, majd a görögök és rómaiak is megpróbálkoztak a hajózás biztonságának növelésével. Amellett, hogy egyre-másra mutatták be a tengeri isteneknek engesztelő áldozataikat (nem egyszer szerencsétlen utitársaikat dobálva a vízbe), eredményesebb módszereket is alkalmaztak. A veszélyes szinteken, a kikötők bejáratánál éjjelente tüzet gyújtottak, főként a partmenti hajóz'ás érdekében. A leghíresebb figyelmeztető építmény az alexandriai kikötő bejáratánál, Pharosz, szigetén, Kr.e, 283-ban emelt 15 emeletes világítótorony, az ókor hét csodájának egyike volt. (Innen ered a világitótornyok elterjedt neve, a “f'árosz” is.) A görögök már Kr.e. 400 körül használták a bójákat a veszélyes zátonyok, szirtik megjelölésére. Az ókoriaknak hajózási útikönyveik is voltak, amelyek alapján — még ma is eligazodhat a hajós. Idővel törvényeket is hoztak a nagyobb biztonság érdekében. Például megszabták, hogy a különböző nagyságú hajók hány személyt vehetnek fel. A római T. Livius könyvében megemlíti,— hogy a szenátus határozattal tiltotta meg a 3000 aimforásnáü nagyobb hajók építését. A túlságosan nagy hajók ugyanis könnyebben, váltak a tenger martalékává. A 3000 amfora (ember nagyságú cserépedény) befogadására alkalmas hajó akkora volt, mint egy közpes; folyami uszály. Később a levant el hajósok alkalmazták először a legnagyobb merülési szint jelölését. A 12-ik századbeli keresztes hadjáratok során a velencei és dialmáciai hajók kapzsi tulajdonosai mine! több ember zsúfoltak hajójármüvek már enyhe hullámzásban is gyakran elmerültek. Ennek megakadályozására a keresztesek a haijók külső oldalára keresztet festették, s ennek vízszintes szára mutatta a megengedett legnagyobb merülést. Ez a jelzés később elterjedt az egész világon. Mindezek jófcskán megnyirbálták a tenger hatalmát, de csak a partközeli hajózásban. A nagy tengeri Camp Big Indian Sport Center FIUK RÉSZÉRE 745 ÉVES KORIG A gyönyörű Catskill hegyekben, 120 mérföldnyire New Yorktól. Uszáz, lovaglás, tennisz, kirándulás, atlétika, golf, zenez, mozgi és sok szórakozás KITŰNŐ ELLÁTÁS: NAPI 4-SZERI ÉTKEZÉS. Modern, zuhannyal ellátott bungalók. Julius 1-től augusztus 25-ig teljes 8 hét......... $495 — 4 hét $285 — JELENTKEZÉS: GEORGE GÁBOR 303 West 91sl Slreei, New York, N. Y. — Telefon: TR 4-0403 (d.e. 8—11 óözölt) ■.föfedezések korszakában, már többre volt szükség. A 15-ik és 16-ik században a tewgerésznépék uralkodói ai kiképzést ős a tiengleirhajózást szabályozó törvényeket hoztak a nagyobb biztoket hoztak a nagyobb biztonság el őmozd itására. A portugál Tengerész Henrik hat különböző hajózási és földrajzi ismereteket oktató' intézményt alapított, és csak ennek elvégzésével lehetett valaki a fölfedező expedíciók hajóinak kapitánya. Az angol VIII. Henrik a brit tengerek hajózási szabályainak kidolgozására, a fényjelek elhelyezésiének és karbantarbásániak irányítására létesített intézményt. Ez még ma is ugyanabban az épületben* a londoni Trinity Houseban működik. Különféle uj műszerek, mérőeszközök is segítették a hajósok munkáját. Az angolok már a 14-ik században fölfedezték a “log”-ót, a kötélre erősített, peremén ólomsul'lyiall terhelt, ezért á dizíbbn függőlegesen áKó deszkácskát: vele meghatározhatták a hajók sebességét. (A kötélen csomóik jelezték a távolságot, inneni a sebesség egységének ma is használatos “csomó” elnevezése. 1 csomó — 1852! méter óránként.) Ugyanebben a században sikerült a Kinából származó iránytűt á tengeren is használható formában elhelyezni. A 15-ik században feltalálták a földrajzi szélesség megállapítására való eszközt. A 17-ik században megszületett a pontos időóna és a l'égnyomásmiérő. Mindezzel jobbá vált a nyílt tengeren az iránytartó hajózás* a helyzetmiegállapitás és a fölfedezett területek téri képezése. Biztonságosabb iletU a hajósok élete is, hiszen a jobb, gyorsabb tájékozódási a biztosabb céllhozj utast is1 megkönnyítette. A hajóépitésben nagyobb fejlődés a 17-ik században következett be, amikor a francia Tudományos Akadémia vette kezébe a hajóik tervezésének, építésének és a hajózásnak az ügyét. Ettől kezdve a tervezést — az ácsmesterek helyett — már a mérnökök, sőt matematikusok végezték. Munkájuk nyomán 200 évig a francia formájú “tengerálló” hajókat másolta a világ. Barry Goldwater szenátor lányával, Mrs. Thomas Rossal Santa Monika, Cal.-ban, ahol elmondta, hogy tárgyalt Nixon volt alelnökkel és elhatározták, mindent megtesznek, hogy megakdályozzák Johnson elnök győzelmét. is. (Budapest is a tengeri kikötők sorában szerepel.) A francia fizikus Fresnel a 19-ik század elején megalkotta a róla elnevezett tükörrendszert, amellyel a partmenti világitornyok fényét párhuzamossá lehet terelni. Tehát megszületett az első fényszóró. A 19-ik század végé óta alkalmazzák a tengerjáró hajókon a kettős , feháíkiet és a hajótest rekeszekre osztását, sőt a jeges vizekre szánt hajókon a kettős falu hajótestet. Mindez azt a célt szolgálja, hogy a hajótest sérülés© esetén sie teljék meg vizzel, legfekjebb egy része, amitől még nem süllyed el. Hajóimemtésre először 1909- ben használták eredményesen a szikratávírót. A Republic nevű hajó Amerika partjai előtt összeütközött egy másikkal, és amikor fiatal rádiósa szikra távírón segítséget kért, öt nemzet hajói siettek segítségére. Igaz, hogy egy kis jutatom reményiben is: atetnger íratlan törvénye szénit az elsőként segítőt díjazzák.) 1912“ április 15-én az Atlanti-óceán északi felén; 'történt a villáig egyik legnagyobb ba j ókabaisztróf áj a. A vadonatúj Titanic — 2228 emberrel — jéghegynek ütközött és elsüllyedt. Utasai közüli mindössze 711-en maradtak életben:. A hajóóriás' teste 14 vízhatlan rekeszre oszlott, de a mellette' elcsúszó jéghegy hatot feltépett 'közülük, úgyhogy az; ‘‘elsüllyedhétetlen*’ hajó a; hullámok martaléka lett. Ez a tragédia felhívta a figyelmet arra,:hogy a hajózás biztonsága miég egyáltalán nem. kielégítő. Kiderült, hogy a Titanicon csupán 1178 személy részére volt mentőcsónak, s mert az utasokat1 osztályok szerint száhitoibták el, sok csónak alig terhelten indult útnak, míg az1 olcsóbb osztályok utasainak1 csónakjai tulterhelten hánykolódtak a hullámokon. E borzalmas katasztrófa után rendelték el, hogy a hajókon minden utas befogadására elég mentőcsónaknak kell lennie. Az északi Atlanti Ócenáon megszervezték a nemzetközi jéigheigyf igy elő és -jelentő szolgálatot. Állandó hullámhosszul! a 600 méterest rögzítették1 a segélykérés részére. Sűrítették a hajókon a vízhatlan rekeszek számát. Megszüntették azt az eljárást,— hogy az utasok mentésekor figyelembe veszik, ki milyen, osztályon utazik. A második világháború során kifejlesztett' eszközök! közül 'több hasznos segkőtársnák bizonyult a kereskedelmi hajózásban. A radarral a hajók kapitányai éjszaka vagy ködben is biztonságosan azonosíthatják a környező tengerrészt, és felfedezhetik a kötelükben tartózkodó hajókat, jiéghegyekét vagy romosokat is. A parti menltőőrségeket renj kívül gyors járatú, sokszor gázturbinával hajtott vizi jármüveikkel szerelték föd. . . Újabban a repülőgép is segíti őket. Ezzel a szerencsétlenül jártakat jóval hamarabb és könnyebben kutiaithatják fel. Helikopterekkel még kimerült és hullámzó vizein hánykolódó hajótöröttek is kiemelhetők. A hajók fölszereléséhez ma már hozzátartozik az automatikusan' felfúvódó mentőmellény s a környező vizet narancssárgára festő, sokáig megmaradó festék, amelyet repülőgépről könnyű észlelni. De a legkorszerűbb tech• nika és mentőszolgálat e'l■ lenére is van még haijóka'! tasztrófa. Amikor néhány évé ■ az olasz kereskedelmi flotta büszkesége, az Andrea Dór iá • összeütközött a Stockholm i nevű hajóval, a kataszit-i róía fő Okául csak a kellő, óvatosság hiányát tudták megállapítani, hiszen mind-. • két hajó látta radarján a . másikat. A görög Lakomán! nemrég tűz ütött ki, majd á ; hajó elsüllyedt; a vizsgák-. . tok szerint a bajt az idéztei ! elő, hogy a fodrászszalonban keletkezett tűzzel elein. te nemigen törődtek, később meg már túlságosan e'lharo; pozott a vész. Azt is tudo. másul kell venni, hogy a rendki'vül kedvezőtlen idő- i járás a legerősebb hajókat . is elpusztíthatja. 1944-ben a Csendes-óceánon végigsöprő vihar az amerikai hadiflotta cirkálóit és rombolóit egyszerűen felborította. A tengereken még ma is ezerszám úsznak robbanóképes aknák, a világháború maradványai. De katasztrófát okozhat az is, hogy a hajó túl vari terhelve, vagy olyan víziekre merészkedik, amelyeken a; hullámok megbonthatják a szerkezetét. Alig néhány hónapja annak, hogy egy amerikai regisztráló tiszt Öngyyilkcs lett, mert az általa nyílt tengeri hajózásra alkalmasnak nyilvánított hajó enyhe hullámjárásban széttört és 33 utasa odaveszett. Újabban szóba került, hogy a hajókat a forgalmas vizeken ugyanúgy parti központokból irányítsák, mint & repülőgépeket a földről. A La Manche-csatornán máris ‘kijelölt” útvonalakon haladnak a hajók. A technika egyre újabb eszközeinek alkalmazásával és tökéletesebb szerveziéisslel bizonyára elérhető lesz, hogy a tengeri katasztrófák száma — elenyészőre csökkenjen. Református rádiós istentiszteletek A Református Lelkészegyesület keleti körzete minden vasárnap délután 1.45 óra kor istentiszteletet közvetít a newyorki WBNX rádió állomás 1380-as hullámhosszán. A rádiós istentiszteleti szolgálat fenntartására adományokat kér és vár a lelkér szí körzet. Adományok átadhatók a környék református és evangélikus lelkész! hivatalaiban, vay a lelkészi körzet pénztárosának a címére küldendők: Rév. Gábor Csordás, 229 East 82nd Street, New York 28. N.Y. Magyaros vendégszeretettel várja régi és uj vendégeit a CASIMIR’S LODGE BIG INDIAN, N. Y.-ban A Catskill hegvek egyik leggvönvörüfeb völgyében iev6 HIRES MAGYAR NYARALÓHELY Töltse nálunk vakációját! Jöjjön hozzánk e földi paradicsomba és élvezze a viruló természet szépségéi, vakációja örömeit, csörgedező hegyipalak mentén levő üdülőhelyünk csodás nyugalmát! — Minél előbb Írjon, vagy telefonáljon nekünk: Telefonszámunk: Pine Hill 2401 SPECIÁLIS ELŐSZEZON ÁRAK! Decoration Day hétvégén már jönnek vendégeink. Legyen köztük ön is! FINOM MAGYAR KONYHA! MAGYAROS VENDÉGLÁTÁS! A 18-ik század elején, alakultak meg az első regiszterek, bajóosztályozók. A leghíresebb a most is működő Lloyd‘ Register volt. . . Nevét Edward Lloyd londoni kávéháztula j donostó 1 1 kapta, akinek a dokkok közelében levő üzletébe jár- I tak a bajótukjdonosok, lesve a hajókról érkező híreket. J A biztosítók csak az aUkal[ más építésű és felszerelésű, kellő számú képzett személy zettel rendelkező hajók biztositását vállalták, olyanokét, amelyeket ők minősítettek, soroltak osztályba, azaz ők regisztráltak. 1726- ban jelenít meg először a Lloyd's News című angol folyóirat, amely rendszere- I sen közli a hajók, sőt a kiköltök osztályba sorolását1 KÉRDÉS: Mikor volt az első műtéti altatás Magyarországon ? FELELET: Sok európai államot megelőzve operáltak Magyarországon altatásban. Alig három hónappal azután, hogy Amerikában a módszert nyilvánosan bemutatták, 1847 januárjában végzett először műtétet éteres altatással Balassa János, a pesti egyetem sebészprofesszora. Ugyneve-1 ! zett “kőmetszést” hajtott végre, hólyag-követ távolított el. BUDAPESTRŐL IMPORTALT FINOM BORJÚ-BŐRBŐL KÉSZÜLT FÉRFI CIPŐK állandó raktára. Nagy választék LUXUS férfi szandál cipőkből. MAGASSZÁRU FÉRFI ÉS NŐI CIFOK IS ÉRKEZTEK GEORGE GROSS 431 East 8Sth Street New York 28, N. Y. ( A York és First Ave. között) Telefon TRafalgar 6-9250 Souvanna Phouma herceg, Laos miniszterelnöke ölelő üdvözlésben részesül Ho-Chi-Minh-től a kommunista Észak Vietnam fővárosában, Hanoiban lett látogatása alkalmával. . hy >U \ Í : ................ AKI EGYSZER MEGKÓSTOLJA A MI KÉSZÍTMÉNYEINKET, MINDIG TŐLÜNK FOG VENNI! óhazai módra készüli finom buzakenyér, vizes zsemle, apró, sütemény különlegességek, igazi magyar torták, magyaros készítmények: Krémesek, rétesek, stb. SIPOS' BAKERY 295 Smith St. Perth Amboy, N. J. Tel.: HI 2-2041 Fiók-üzletünk 647 Brace Ave., Perth Amboy SIPOS GYÖRGY, tulajdonos MAGYAR-ANGOL. VAGY ANGOL-MAGYAR HITELES FORDÍTÁSOKAT úgyszintén NÉMET és ROMÁN nyelvű okiratok, bizonyítványok angolra fordítását, vagy bármilyen hivatalos amerikai okmány gyors, pontos, szakszerű hitelesítését vállalja lapunk KÖZPONTI IRODÁJA 216 SOMERSET STREET NEW BRUNSWICK, N. J. TELEFON: VI 6-9707 LÁSZLÓI. DIENES N. J. ÁLLAMI KÖZJEGYZŐ—NOTARY PUBLIC OF N. J. MAGYAR KÖNYVEK HANGLEMEZEK, SZÓTÁRAK, STB. nagy választékban kaphatók irodánkban. Úgyszintén: bármilyen könyvet megtudunk rendelni. MAGYAR KÖNYVESBOLT Mrs. Anna K. Botz, tulajdonos A HIRES "KARAVAN" ZENEKAR MUZSIKÁL!
