Független Budapest, 1935 (30. évfolyam, 1-52. szám)
1935-01-16 / 3. szám
Budapest, 1935 január 16. Független Budapest A Nemzeti Stadion ügye Kijelölik a Stadion végleges helyét A Batthyány téri vásárcsarnokból sportcsarnok lesz Most, hogy újjáalakult a főváros sportügyi szakbizottsága, ennek első feladata lesz letárgyalni a Nemzeti Stadion felállításának ügyét. Meg kell teremteni az anyagi eszközöket ennek a fontos sportintézménynek a céljaira, mert még így is hosszú ideig tart, amíg a stadion létrejön. Ismeretes, hogy a főváros már a múlt év tavaszán foglalkozott a stadion helyének kérdésével és akkor öt tét illetet jelölt ki erre a célra alkalmasnak. De nemcsak a főváros foglalkozott behatóan a stadion gondolatával, hanem az egész mérnök- és sporttársadalom is, amelyek több pályázatot hirdettek a nagyfoutosságú kérdés minél kedvezőbb megoldására. A főváros ezidőszerint az aranyhegyi területet tartja a legcélszerűbbnek, de nem sokkal maradt mögötte a másik négy kijelölt terület sem. Legalább 100—120.000 négyszögölnyi terület kell .az intézmény céljára. Az eddig felvetett stadionelhelyezési eszmék közül a főváros a következőket tanulmányozta: A Vérmező, melynek területe 21 hold. A Nádorkerti melynek területe 40 hold, ami azonban az állandó kiállítási terület száraz részével kombinálva 01 holddal, a vízalatti rész fel töltésével pedig még további 40 holddal bővíthető. Tanulmányozták az Aranyhegy és a Mészáros- dűlőben lévő 80 holdas területet, az óbudai szigetnek egy 100 holdas, részét, az újlaki téglagyáir területén és környékén 110 holdas területet, a Vizafogó-dűlőben lévő 80 holdas telket, a Krausz Mayer-telkek egy 80 holdas részét, a régi Lóversenytérnek 70 holdas területét, a Népliget 80 holdas részét, végül a Fehér- kút-dűlőben egy 130 holdas területrészt. A stadion helye a mai napig sincs véglegesen megállapítva, a vita állandóan tart. A sportügyi szakbizottság szeretné ezt a kérdést végre lezárni, mégpedig a legkedvezőbb megoldással, ezért az ügykomplexumot napirendre tűzik és remélik, hogy sikerül is általános megelégedést keltő határozatot hozni. Ugyancsak a sportügyi bizottság foglalkozik majd a Batthyány téri vásárcsarnok sorsával. A Független Budapest írta meg először, hogy a főváros ezt az elnéptelenedett csarnokot meg akarja szüntetni. Miután az autobuszgarázzsá alakítási terv megbukott, az a helyes eszme vetődött fel, hogy fedett sportcsarnokká rendezzék be a fedett vásárcsarnokot. Az eszme úgy sportkörökben, mint a városházán nagyon tetszett és valamennyi intéző fórum azt szeretné, ha az új sportcsarnok mielőbb rendelkezésre állana a sport híveinek. Ez ügyben Szencly Károly polgármestert fel is kérték intézkedésre, előbb azonban tisztázni kell az anyagi feltételeket, miután a fővárosnak jelentős vagyonértéke a vásárcsarnok, melyet nem lehet minden feltétel nélkül elidegeníttetni, vagy más célra átengedni. A sportügyi bizottság tehát legelőször veszi majd tárgyalás alá ezt a kérdést és megállapítja az átengedés feltételeit. Remélhetőleg a megegyezés erre nézve is mielőbb létrejön. SOOR S. SÁNDOR es TÁRSA Elektrotechnikai vállalat es vastömegáru üzem Budapest, VI., Rózsa ucca 51- 53. sz. Telefnn: 23-2-74 Szennyvíztisztító berendezések, SAOO rendszerű házi kisderítök PRISTER GYÖRGY RT. Budapest, II., Hunyadi János út 3. Telelőn: 54-9-72 Fémáru- és Szeres vénygyár MülDer Andor Iroda és raktár: Budapest, Vili., József körút 35. Tel. : 37-3-71. Gyár: Vili., Kender ucca 37 Gyártmányok : Víz-, gőz- és gázszerelvények. Modern mosdó- és fürdőszoba felszerelések. GÁBRIEL ANTAL o k 1 o v e 1 g s gépészmérnök Villany-, vízvezeték-,központi fűtésszerelési vállalata BUDAPEST, I., ESZEK UCCA 18. Telefon: 68-3 26 MunhaKöperyeKet, ruháKat, valamint ilyennemő sporthabatohat. tennisz-nadrágoKat mértén után “e“u Dani Károly Telefon : 85-9-91. He go íc sóit ff najjidwab Wiesner Vilmos rézműves-, fémáru- és gépműhelye Budapest, II., Kacsa u. 14. Tel.: 52-3-43 Mindennemű ónozást vállai ÁMON ANTAL ÉS FIAI kövézömesterek, út-, csatorna- és betonépftési vállalkozók, földmunka, vágányfektetés, mészkőbánya VIII., Futó ucca 10. Telefon: 303-85 Készülnek a zárószámadások és a lóváros áj vagyoni mérlege Kedvezőbb eredményre, javulásra számítanak az elmúlt év lezárásánál A számvevőségeken és az összes üzemeknél megkezdődtek a zárszámadási és mérlegösszeállítási munkálatok. Az elmúlt év már félig-meddig a szanálás jegyében zajlott le, egymást érték a különböző takarékossági rendelkezések és ez bizonyára nem marad hatás nélkül a zárszámadás számadatainak kialakulásában. Arra ugyan senki sem számít, hogy az elmúlt gazdasági év deficitmentes volt a főváros háztartásában, de bíznak abban, hogy a jelentkező hiány nem lesz olyan összegű, hogy az súlyosbítaná a főváros pénzügyi helyzetét. Sőt meg vannak győződve arról is az illetékes tényezők, hogy a készülő zárszámadás megerősíti majd a főváros pénzügyi hitelébe és erejébe, vetett bizalmat. A főváros adóbevételei körülbelül öt százalékkal estek vissza. A most elkészült kimutatás szerint -a főváros javára befolyt adók tavalyi végösszege 72,272 134 pengő, ami 3,560.431 pengővel kevesebb, mint az előző évi adójövedelem, viszont a költség- vetési előirányzattal szemben, mely 76,657.000 pengő volt, a visszaesés közel 4.4 milliói tesz ki. Az adóbevételeknek ezt a csökkenését azonban ellensúlyozza, hogy a főváros pénzügyi vezetősége a gazdálkodási év folyamán a bevételekhez arányosítva megszorította a kiadásokat. Nemcsak az egyes kiadási tételek 10%-os zárolása jelentkezett megtakarításképpen az előirányzott eredeti kiadással szemben, hanem sok tételnél még ezen is túlmenő megtakarítást tettek. A számvevőség hitelnyilvántartó osztálya most dolgozik azon az összeállításon, melyben pontosan kimutatja, hogy a költségvetés kiadási előirányzatával szemben mennyi volt a tényleges kiadás. Kedvezően befolyásolja majd a zárszámadást egyes üzemek mérlegeredménye. Több fővárosi üzem lényegesen nagyobb bevételt ért el, mint amennyire a költségvetés összeállításakor számított és a bevételi többlet mellett sikerült az üzleti felesleget is arányosan növelni. Ilyenformán remélhető, hogy az üzemek zárószámadásai lehetővé teszik, hogy az előirányzottnál nagyobb felesleget juttassanak a községi háztartás javára. A fővárosi üzemek zárszámadásaiban egyébként az a kellemes jelenség fog mutatkozni, hogy a saját tőkéjüket kedvezően átértékelhetik és messzemenő leírásokat eszközölhetnek, ami adózási szempontból lesz igen előnyös az üzemek számára. A pénzügyminiszter erre vonatkozóan utasítást adott az illetékes pénzügyi hatóságoknak, úgyhogy a főváros üzemei ezeket az átértékeléseket és leírásokat kedvező formában hajthatják végre az új záró- számadásban. A zárszámadással egyidejűleg készül a főváros új vagyonleltára is, I melyet szintén a mai viszonyoknak megfelelően kell j átértékelni. A főszámvevői hivatal irányítása mellett folynak ezek a munkák és értesülésünk szerint idén a zárszámadás, éppen a szanálásra való tekintettel, sokkal hamarabb kerül tető alá, mint más években. ; Legkésőbben március második felében akarják be- j terjeszteni a kész zárószámadást, melyből őszinte I és hiteles képet kapunk a főváros pénzügyi és gaz- I dasági helyzetéről. A BSzKRt tarifareformja HeSyfelen tarifapolitika a kornyékre szorítaná a fővárosi lakosság nagyrészét A villamosvasút és a HÉV tarifareformja — mint azt mai számunk más helyén, úgy Sipőcz Jenő főpolgármester, mint Szendy Károly polgármester is kijelentik — még mindig előkészületi stádiumban van. Felelős tényezők már sokszor ígérték a reformtervezetnek tárgyalásra való kitűzését, de az Ígéret beváltása mindeddig késett. Ez arra mutat, hogy a mai állapot kedvezőbb a vállalatra, mint bármiféle reform, amelynek során elsősorban a közönség anyagi igényeit kellene kielégíteni. A környék lakossága azonban erősen mozgolódik. Azt remélték ugyanis, hogyha a főváros a HÉV birtokába jut, nyomban leszállítják a környékbeli utazási tarifát. Ez a leszállítás azonban késik és ma sem lehet megjósolni, mikor következik he. A tarifareform különben sem terjedne ki a környékre, mert a főváros joggal tart attól, hogy helytelen irányú tarifapolitika a környékre csábítaná a lakosság nagyrészét és ezáltal a belterületi vonalak válnának deficitesekké, azonkívül pedig a főváros is elvesztené adófizető polgárainak tekintélyes részét. A környékbeli lakosság pedig állandóan ostromolja emiatt a fővárost és a községek képviselőtestületei is folytonos hadban állnak a, fővárossal. Sipőcz Jenő főpolgármester most sürgető átirattal fordult a BSzKRt-hoz a tarifarevizióra vonatkozó javaslat mielőbbi beterjesztése érdekében. A BSzKRt-ot is elárasztják a közönség és a külső hozzáértők részéről a legkülönbözőbb tarifaváltoztatási tervezetekkel. Már egész könyvtárra való tanulmány gyűlt ölssze a villamosvasutaknál, azonban kevés bennük az életrevaló, megvalósítható idea. E héten is megjelent nyomtatásban egy füzet, amely a BSzKRt új díjszabására vonatkozó javaslatot tartalmazza. Lengyel Móric gépészmérnök hozta azt az áldozatot, hogy kinyomassa a maga tervezetét. Sajnos ez a tanulmány sem kelthető életre, mert ! nincs benne új gondolat. Lengyel Móric azt propo- j nálja, hogy a BSzKRt szüntesse meg a kisszakasz rendszert, j amely szerinte amúgyis nagy megkötője a forgalom zavartalan lebonyolításának, ehelyett vezessenek be az átszálló jegyek mellett 20 filléres vonatjegyeket, melyeket csak egyetlen reláción lehet használni. Azonkívül vezessék be a 12 filléres szakaszjegyeket, melyekkel körülbelül 2 kilométernyi út legyen beutazható. A javaslattevő szerint ez a rendszer, ha nem is az utas-létszám megnövekedéséhez, de feltétlenül a bevétel szaporításához vezetne. Valószínű, hogy ez a tervezet is a többi magánjavaslatok sorsára kerül. A pályaudvarok modernizálása A KeresKedelmi miniszter nem talál fedezetet a budai pályaudvarok rendezésére A budapesti pályaudvarok modernizálása és a környék rendezésének kérdése sokat foglalkoztatja a főváros hatóságait is. Sajnos ezeknek a problémáknak a megoldása nem egész a fővárostól függ, éppen ezéiú nem is haladnak előre olyan tempóban, ahogy az kívánatos lenne. A MÁV sincs abban a pénzügyi helyzetben, hogy gyökeres megoldáshoz segíthetné ezt a nagy kérdést, mindazonáltal ki- sebb-nagyobb javulás mégis észlelhető e téren. A Keleti pályaudvaron az utóbbi időben több figyelemreméltó modernizálást eszközöltek. így többek között az indulási oldal előcsarnokából eltávolították a csarnok középső területét elfoglaló pénztárfülkéket, melyek közül úgyis csak 1—2 kettő volt állandóan nyitva. Az indulási oldalon most óriási, valóban világvárosi méretű és levegőjű tágas csarnok áll az utastömegek rendelkezésére. Modernizálták az épületet egyéb vonatkozásban is. A pályaudvar kibővítése egyelőre nem lehet aktuális, mert ez nagy befektetésekkel jár. Hasonló okokból | nem kerül napirendre a Nyugati pályaudvar sorsa | sem. A főváros a közelmúltban felirattal fordult a kereskedelmi miniszterhez és idegenforgalmi érdekekre való hivatkozással kérte a budapesti pályaudvarok kérdésének napirendre tűzését és szélcscbbkörű modernizálás elrendelését. ' Különösen a Délipályaudvar és a Kelenföldi pályaudvar vár gyökeres rendezésre, mert itt nemcsak maguk a pályaudvari épületek nem méltóak egy [világváros arányaihpz, hanem a ^pályaudvar kör- I nyéke is teljes rendezetlenséget mutat és rossz j benyomást kelt az itt megérkező idegenekre. A ke- j reskedelmi miniszter most küldötte meg ez ügybn | válasziratát a polgármesternek. Csak röviden foglalkozik a helyzettel, mert — mint említi .— nem áll rendelkezésre a tervek végrehajtására szükséges fedezet. A miniszter nagy súlyt helyez a budapesti pályaudvarok modernizálására és ezek között elsősorban a Kelenföldi pályaudvar rendezési munkálataira. Tény az, — mondja a miniszter — hogy a kelenföldi állomás bővítésére már régebben készültek tervek, de megfelelő költségfedezet hiányában ezeket a terveket nem lehet teljes egészében megvalósítani. Az állomásnak perronaluljárókkal való ellátását a miniszter is kívánatosnak tartja, de nem áll módjában, hogy az államvasutakat most az aluljárók megépítésére kötelezze. A Kelenföldi pályaudvar környékének rendezése' ügyében szintén folynak tárgyalások. A főváros a pályaudvar előtti teret akarja kiképezni és e célból kisajátítják a térbe benyúló ingatlant, amely magántulajdonban van. Ezekhez a költségekhez a MÁV-nak is hozzá kell járulnia.
