Független Budapest, 1934 (29. évfolyam, 1-52. szám)
1934-11-28 / 48. szám
i\ Független Budapest Budapest, 1934 november 28. Villamost a romai-partra! Százezreit Kérésével lielyezhedilt szemöe a DSzltRí - A KeresKeűelnii miniszter és a poS^ármester is iiozzáfárulí már az úf vonal megépí- téséüez — a »Szitut mégsem csinál semmit A hullámelmélet törvénye szerint a gazdasági i válságokat gazdasági fellendülés szokta követni és I mondhatnánk azt is, hogy éppen a válságos idők ' szokták megszabni a fellendülés korszakának irány- | elveit. A magyar középosztály anyagi leromlottsága és bizonyos mértékben a valutáris nehézségek következtében a közérdeklődés a hazai fürdők felé irányította a figyelmet és a magyarországi fürdőhelyeknek soha nem volt oly jó évadjuk, mint az elmúlt nyáron. A vikend-mozgalom nagyarányú fellendülése is a gazdasági válságnak köszönhető és ma már kora tavasztól késő őszig, szombat- és vasárnaponként százezrek vikendeznek nagyrészt a főváros környékén. A vikend-mozgalom szinte egyik napról a másikra fejlődött ki és szomorúan kell megállapítani, hogy különösen a közlekedés terén olyan helyzettel találta szemben magát, amelyen a legsürgősebben segíteni kell. A vikenclezők legnagyobb része a ró- onaifiirdő-csillaghegyi Dunapartot keresi fel, hiszen a Duna felső folyásának pesti oldalán a fővárosi vízmüvek zárja el a közönséget a Dunától, a déli part pedig alkalmatlan vikendezők számára. A csillaghegyi Dunapart épp a gazdasági válság ideje alatt fejlődött és épült ki óriási arányokban, úgyhogy a múlt év nyarán a minisztertanács a Duna- partnak ezt a részét üdülőhellyé is nyilvánította. A kormány felismerte a csillaghegyi Dunapart nagy jelentőségét; látta, hogy rövid idő alatt itt az állandó lakosok száma a kilencezer fölé emelkedett. Ezenkívül nyáron a Dunapartnak ezt a részét vasár- és ünnepnaponként húsz-harmincezer vikendező keresi fel és mintegy hatezerre tehető azoknak a száma, akik a nyári hónapokban az ittlevő vikend- telepek állandó lakói. A legújabb üdülőhely fejlődését azonban nagymértékben hátráltatja az a körülmény, hogy a rómaipart-csillaghegyi villamos szárnyvonalat még mindig nem építették meg. Évek óta sürgetik a rómaipart lakói és a vikendezők százezrei a villamos szárnyvonal megépítését, érthetetlen okokból azonban a BSzKRt vezetősége ismételten elodázza ennek a nagy fontosságú vonalnak építkezését. Pedig nemcsak azt kell tekintetbe venni, hogy ma, amikor a középosztály számára gazdasági és valutáris okokból lehetetlen a külföldi fürdőhelyekre való utazás, vagy akárcsak a drága magyar fürdőhelyek látogatása, közérdeket jelent és a főváros polgári társadalmának érdekében áll en nek a vonalnak megépítése, hanem azt is tekintetbe kell venni, hogy üzleti szempontból is előnnyel járna a. BSzKRt széimára ennek a vonalnak megalkotása. Ez év júniusában a BSzKRt igazgatósága elhatározta, hogy villamosvonal helyett kísérletképpen autóbuszokkal fogja lebonyolítani a rómaiparti személyforgalmat. Az autóbuszok a tervezett villamosvonal útvonalán jártak két kisszakaszos menetdíj mellett. Most készült el a HÉV jelentése a kísérletképpen beállított autóbuszjárat forgalmáról és ebből a jelentésből kiderül, hogy az autóbuszokat ez alatt az idő alatt 127 ezer rrtas vette igénybe. Az utasok kétharmad része a főváros határán túl a csillaghegyi partra vonult, ami nyilvánvalóvá teszi, hogy az új villamosvonalnak igenis volnának tekintélyes számban utasai, különössel), ha olcsóbb volna a viteldíj. és földmunkások százainak, hanem az építőiparnak is, hiszen ha a rómaiparti villamosvonal megépül, egészen bizonyosan még jobban kifejlődik a Nánási út környéke. A vikend-mozgalom állandóan fejlődik és a főváros vezetősége ezt nem hagyhatja figyelmen kívül.. Felesleges tovább »tanulmányozni« a kiépítendő villamosvonal jövedelmezőségét, különösen felesleges az építkezést elodázni azzal az érv- A-el, hogy majd a téli hónapok utasforgalma alapján állapítják meg azt: szükség van-e erre a villamosvonalra. A téli próbajáratokból semmit sem fognak tudni megállapíthatni, először mert drága a viteldíj, továbbá, mert némely HÉV vonalhoz nincs csatlakozása az autóbusznak és végül, mert vasárnap délelőtt az autóbuszokat nem járatják. Külföldön a modern városfejlesztők azt a rendszert követik, hogy lakatlan területeken lefektetik a közmüveket, megépítik az utakat és villamosvonalakat és ha mindezzel elkészültek, akkor várják, hogy az utak és villamosvonal mentén kiépüljön az új városrész. A rómaipart vidéke az utóbbi öt év alatt óriási mértékben fejlődött, múlhatatlanul szükség van tehát arra, hogy ennek a kiépült vidéknek meg^ felelő közlekedése legyen. Az új vonal megépítéséhez már a múlt évben hozzájárult a kereskedelemügyi miniszter és a polgármester is, kisebb nehézségek tehát nem szabad, hogy visszariasszák a BSzKRt vezetőségét. A Nánási úti villamosvonal megépítését sürgeti sok százezer pesti polgár. Sürgeti a római Dunapart lakossága, sürgetik a célszerűségi, igazságossági és gazdasági szempontok. De sürgeti a főváros szegényebb családjai ingyenes Dunai űr dőzésének megoldása is. A három kilométer hosszú, lankás, homokos és gyepes csillaghegyi part szinte rendelve van arra, hogy a gyermekes családok kora reggeltől késő délutánig élvezhessék az erőt adó nap melegét, a víz üdítő hatását. De, hogy ide eljussanak, az újpesti villamosmegállótól a hídon át kis gyerekekkel ötnegyed órai gyalogúdat kell megtenni csak azért, mert nincsen megfelelő közlekedés és ha egyesek meg is fizetnék a dráca HÉV-et, még akkor is harminc percet kell gyalogolni, amíg a római megállótól elét i a Dunapartot. Remélhetően most, hogy Sipőcz Jenő felcserélte a polgármesteri széket a főpolgármesteri székkel, el fogja rendelni az új főpolgármester azt, amihez a polgármester már hozzájárulását adta: a rómaipart-csillaghegyi villamosvonal megépítését. 15.000 üzemi alkalmazott készül a Segítőalapba való bevonulásra Néhány héttel ezelőtt jelentettük, hogy a tisztviselői Segítőalap elérkezett a döntő pillanat elé, amikor határozni kell, vájjon új székházat építtet-e, vagy pedig meglévő házat vásárol. A legutóbbi ülésen nem sikerült a döntést meghozni, mert mind a két- álláspont hívei egyforma erőseik voltak, leghelyesebbnek látszott tehát a döntést elhalasztani, abban a reményben, hogy időközben sikerül valamelyik megoldás meb lett a többséget megszerezni. Ez meg isi történt és győztek az új építkezés hívei. Ezzel tehát végleg lekerültek a napirendről a házvásárlási kombinációk, csupán az nincs még most se véglegesen elhatározva, hogy az új széíkházat a Segitőalap hol építse fel. Remélhető azonban, hogy tavasszal a Segitőalap mégis megkezdheti az építkezést. Ha ezt a nagy problémát megoldották, előveszik a többi, régen vajúdó segitőalapi. kérdést, ezek közt elsősorban az üzemi alkalmazottak bekapcsolódását Már többször volt ez a kérdés kedvező megoldás előtt, de mindig’ elgáncsolták a megállapodás megkötését. Most azonban a főváros vezetősége szintén szükségesnek - tartja, hogy az üzemi alkalmazottak szociális ellátását a Segítőalapba való bekapcsolódással oldják meg. A Segitőalap jelentős vagyonértékek birtokába is fog jutni ez esetben, mert az üzemek az általuk létesített alkalmazotti jóléti intézményeket a Segítőalapnak fogják átadni. Több üzem létesített ugyanis az idők folyamán üdülőtelepeket, különböző jóléti intézményeket, melyeket saját erejéből tart fenn, az esetiben azonban, ha az üzemi alkalmazottaknak a Segítő- ala-pba való' bevonulása, megtörténik, nincs értelme, hogy az üzemek önálló jóléti intézményeket tartsanak fenn. Természetesen e jóléti alapok készpénzvagyonát is át kell majd adni a Segítőalapnak. Körülbelül 15.000 taggal fog gyarapodni ezzel a Segítőalap tagjainak száma, ami szükségessé teszi majd a kenősei üdülőtelep kibővítését is. A Segítőalap egyébként anyagi helyzetének biztosítása végett kénytelen különböző szolgáltatásokat ismét megszorítani. Már az év elején többirányú megszorítást tettek az ellátások terén, de a jövő évben további leépítéseket eszközölnek. Dulácska Jenő igazgató a legközelebbi intézőbizottság! • illésen terjeszti elő erre vonatkozó javaslatait. A házépítés, megkezdése folytán a kölcsönök ki- utalását is nagyobb szigorúsággal kell majd intézni, mert a tartalékvagyon jelentős részét felemészti az építkezés. Pedig a tisztviselőknek nagy szükségük van a Segítőalap támogatására, ami kiderül abból is* hogy havonta most is 60—80.000 pengő körüli kölcsönt folyósítanak különböző tételekben. Átlag minden hónapban 150 alkalmazott kap kölcsönt, ami a mostani fizetéscsökkentése® időkben a tisztviselői karnak nagyon fontos. Kőbányán lesz az új szemétlerakodótelep Nem lehet már halasztani az eddigi telep megszüntetését Most a vikendezőnek 36 fillért kell fizetni Aquin- cumig a helyiérdekű vasúton és további 12 fillért az autóbusz szárnyvonalon az oda- vagy visszatérésért, összesen tekéit Í8 fillért. Az utasok száma megsokszorozódna, ha a rómaipartra villamossal lehetne utazni. Mindazok, akik ma az újpesti villamoson jönnek és az újpesti hídon MÁV vonalon, vagy gyalog mennek át a rómaipartra, továbbá azok is, akik hajóval utaznak, a villamost vennék igénybe, ha azt kiépítenék. Teljesen téves ezek szerint a BSzKRt-nak az az álláspontja, bogy az új villamosvonal nem lenne jövedelmező. Az autóbuszjáratot éppen a viteldíj nagysága, miatt a vikend- ezöknek elenyésző töredéke veheti csak igénybe. Minél sürgősebben meg kell tehát építeni a Nánási úti villamos szárnyvonalat. Ezt követeli az igazságosság elve is, lehetetlen állapot ugyanis az, hogy amikor az óbudai végállomástól Szentlőrine, vagy Erzsébetiülva végállomásáig 4(1 fillérbe kerül a menettérti jegy, ugyanakkor a rómaipartra, még a határon belül, 88 fillérbe kerüljön. De a villamosvonal megépítését követeli a racionalizmus elve is, hiszen a forgalom lebonyolítása sok kai gazdaságosabb, sokkal kisebb költséggel jár a villamosnál, mint az autóbusznál. Minden érv tehát amellett szól, hogy nem szabad tovább halogatni a rómaiparti villamosvonal megépítését. A BSzKRt kapott már olyan ajánlatot, amely szerint egy tőkcórdekoltség hajlandó a vonalat, 5 évi törlesztésre megépíteni. Ez az építkezés munkaalkalmat jelentene nemcsak (Szakmunkások Isiméire lesek azok a harcok, melyek az utóbbi években a főváros és az érdekelt környékbeli haitósá- gok között folytak a szem étlerakodó telepek megszüntetése ügyében. A Független Budapest is bőven foglalkozott annakidején' ezzel a kérdéssel. Pestszent- lörinc község egyre türelmetlenebbül követeli a, határában lévő hatalmas szemétlerakodótelep megszűnte- lését, mert a község nem tud fejlődni, a házak már közvetlenül a szeméttelep szélén állanak és a fejlődési szempontokon felül közegészségügyi okok teszik szükségessé a szeméttelep mielőbbi megszüntetését. A főváros elismeri a község óhajának jogosultságát, azonban a kérdés megoldásia nem olyan egyszerű, mint ahogyan azt a pestszentlőrinciek gondolják. Pestszentlőrine azonban türelmetlen és közigazgatási peres útra. terelte az egész ügyet. A vármegye el is marasztalta a fővárost és záros határidőt állapított meg a szeméttelep megszüntetésére. A határozatot a főváros akkor meg fellebbezte. Közel kid éve tkeszik ez a fellebbezés a belügyminiszter előtt, aki éppen a főváros érdekeire és ígéreteire való tekintettől mindeddig elodázta >a döntést. Sokáig azonban inár nem lehet halogatni a fellcb- >eze® elintézését. A miniszter döntése — hír szerint — nem lesz kedvező a fővárosra nézve és ez Okból nem o vet tovább halogatni a probléma megoldását. . ?s ’ ^()á'y a köztisztasági hivatal a. közegészség- ügyi ügyosztály fenhatósága alá került, ezt a kérdést js sürgősen napirendre tűzték. Néhány nap óta tárgyalások folynak az új szemétlerakodó-telep kijelölése ügyében. A köztisztasági hivatal a különböző számításiba jöhető területek megtekintése után azt a javaslatot tette, hogy Kőbányán, a Dräsche téglagyár volt területét használják fel szemétlerakodás céljára. Ez a terület távolesik. a lakott _részektől, még sincs túlságosan messze, úgyhogy a közegészségügyi érdékek nem szenvednének és- a szemétszá 11 ítá-s költsége se lenne magas. A terület azért -i® megfelelő, mert a. téglagyár munkájának következményeképpen nagykiterjedésű, mély gödrök vannak és ha ezek betölté- ! sére szolgálna az odaszállított szemét, mintegy 30 évre j biztosítva lenne a főváros számára a szemétlerakodás. I Ilyen hosszú időre azonban nem lesz szükség, mert I minden bizonnyal addig megjavulnak a gazdasági viszonyok és a főváros abban a helyzetben lesz, hogy megvalósíthassa a szemétégetés tervét. Valószínű, hogy ez a javaslat az illetéke« körök tetszését is megnyeri, mely esetben a legrövidebb időn belii.1 'megkezdik a;z új szemétlerakodó-telephez vezető út- és vágányhálózat kiépítését, hogy az új szemét- le rakodótelep már a jövő évben használatba vehető, a pestszentlőrinci t elep pedig megszüntethető legyen. November 29-én és dec. 2-án délután %3 órakor ügető versenyek Épít a Segítőalap
