Független Budapest, 1932 (27. évfolyam, 1-52. szám)
1932-09-14 / 37. szám
Budapest, 1932 szeptember 14. 7 A Vízmüvek beruházási és fejlesztési programjával kapcsolatos munkák egy legfontosabbja a Duna medre alatti két hatalmas alagút építése. Erre a nagy technikai felkészültséget igénylő' munkára. az üzem vezetősége nyilvános versenytárgyalást tartott és ennek során az alagútépítkezés végrehajtására a Káldor és Mattyasovszky cég kapott megbízást. Másfélmilliót tett ki a vállalati összeg és a cég arra kötelezte magát, hogy külföldi szabadalom alapján speciális fúrógépezettel hajtja végre az alagútépítkezést. A Magyar Radiátorgyár készítette el a szabadalom megszerzése után a hatalmas fúrógépet, mely a Ihuna medre alatt 11 méter mélységben három méter szélességű alagút fúrására képes. Ebben az alagútban helyezik el a hatalmas átmérőjű vízszállító csöveket és a széles alagútban egész kényelmesen közlekedhetnek majd a munkások is, ha a csövek javítására vagy kicserélésére lesz szükség. Néhány hét előtt kezdték meg a fúrási munkát az egyik alagútnál. Már több mint 10 méter mélységben dolgozott a fúrógép, amikor váratlan incidens a munka félbeszakítását tette szükségessé. A függőleges akna, amelyből a tulajdonképpeni alagút Érdekes terv a Tabán felépítésére M különböző vállalati n&ugdíjpénztávakkal akarják felépittetni a Tabánt A Tabáni kérdése teljesen elaludt. A gazdasági viszonyok aligha teszik lehetővé belátható időn belül e nagy építkezési te'rvnek a valóra váltását. Ennek ellenére bizonyos csoportokat még mindig foglalkoztat a Tabán építésének lehetősége. Most is egy érdekes terv merült fel, melyben sok komolyság is van. Talán sikerülne is' ilyen alapon a Tabán újjászületését létrehozni. Arról van szó, hogy bizonyos oldalról „Tó- báné pit ő Szindikátus“ létrehozásán fáradoznak, melynek az volna a feladata, hogy megfelelő anyagi tőke részvételévéi, illetve Összehozásával a tabáni építkezéseket lehetővé tegyék. A tervezet szerint a közintézmények, nagyvállalatok és a beteg- biztosító intézmények tőkéit kellene a Tabán felépítésére fordítani és a Tabánépítő Szindikátusban tömöríteni. Az OTI, a MABI, köztudomás szerint, sokmilliós építkezéseket akar a közeljövőben végrehajtani. Rengeteg közintézmény tisztviselői nyugdíjpénztára, vagy alkalmazotti csoportja is építkezik. A nagy vállalatok nyugdíjpénztárai szintén mind ingatlanba fektetik vagyonukat és vagy új bérházakat építtetnek, vagy meglevőket vásárolnak. A kimutatás szerint a fővárosban mintegy 80 vállalati nyugdíj- pénztár működik, melyeknek 105 millió pengő tiszta vagyonuk van. Ezeket az intézményeket kell felszólítani, hogy ve- g-yenek részt az OTI-val és a MABI-val karöltve a Tabán felépítésében. A fővárostól és a Közmunka- tanácstól azt kérik, hogy jelentse ki hajlandóságát a Tabán területének az építkezés céljaira örökbérlet formájában való átengedésére. Ez esetben biztosra riimwlHEi mi EEPI TT 0 &UM?EíT-IV-<iERL<te)'-W-S-K/(RI>l>K2Á HÓS/INBÁNYÁ ÉS TÉGLAGYÁR TÁRSULAT PESTEN, (DRÄSCHE) BUDAPEST, V., KLOTILD UCCA 3 Telefon: Automata 256-54, 255-66 éa 265-50 veszik, hogy a 40—50 milliós építkezés tényleg létre is jön. A tervezet mindenesetre figyelemreméltó. Valószínűleg hivatalos körök is komolyan fognak tárgyalni annak kivihetőségéről. A főváros részéről meg lenne a hajlandóság a Tabán területének örök bérlet formájában való átengedésére, kérdés azonban, hogy a Közmunkatanács belemegy-e egy ilyen akció megvalósításába. Az útburkolaton és a posta A főváros értesítette a postaigazgatóságot, hogy ne aKadályozza felesleges útburKolat felszámítással a forgalmat A közelmúltban sok panaszra adott okot, hogy az úttesteket és járdákat lépten-nyomon felszaggatták. Alig fejezték be az egyik úttest helyreállítását, két-három hét múlva újból elölről kezdődött a munka és ugyanott felszakították, majd ismét beburkolták az utakat. Amellett, hogy ez az eljárás erősen gátolta a közforgalom sima lebonyolítását és egyre-másra baleseteket okozott, nagy költséget is jelentett, mert sokszor teljesen jó állapotban levő útburkolatokat kellett kétszer-háromszor felhasogatni és a már helyreállított burkolást újból felbolygatni. Akkoriban interpelláltak e tarthatatlan állapotok megszüntetéséért és a polgármester rendeletileg intézkedett, hogy a jövőben a felesleges úttestfelsza- kítást kerüljék és amennyiben az úttestek alatt közművek. vezetékek elhelyezése szükséges, úgy azokat lehetőleg az utak burkolásának javításakor egyidö- ben helyezzék el. A főváros hatóságai és közművei a rendeletnek megfelelően azóta minden évben előre megbeszélik programjukat és az új vezetékek elhelyezését, a régiek kicserélését valamennyien egyidő- ben hajtják végre ugyanazon az útvonalon és lehetőleg arra törekszenek, hogy ez a munkájuk egybeessék az útépítési ügyosztály munkaprogramjával. Azóta rendben is mentek ezek az útbontások, egy idő óta azonban ismét panaszok hangzanak el, főleg amiatt, hogy a posta- és távirdaigazgatóság a kábelfektetésekkel kapcsolatban állandóan más-más helyeken bontogatja fel az úttesteket és járdáikat, a burkolatok helyreállításával pedig hetekig késik, A polgármester most -átirattal fordult a posta és távirda igazgatóságához és felhívta, hogy e visszás helyzetet szüntesse meg, a kábelfektetési és javítási munkálatokkal lehetőleg kapcsolódjék bele a többi földalatti közműépítési programba és az útburkolások helyreállítását késedelem nélkül végeztesse el. Az útépítési ügyosztályban különben a múlt héten értekezlet is volt ebben az ügyben, ahol szóbelileg is figyelmeztették a postát a forgalmi akadályok megszüntetésére. Ezentúl csak a légidvételcscbb esetekben engedélyezik az úttestek felbontását és valamennyi közüzem ós intézmény csak egyidejűleg helyezheti el földalatti létesítményeit az előre bejelenteti program alapján, A „FÜGGETLEN BUDAPEST“ egyes példányai az IBUSZ ucca' ujságpavillonjaiban is megvásárolhatók. Egyes szám ára 50 fillér. — Három vállalat kapott koncessziót az autócar- forgalom lebonyolítására. A növekvő idegenforgalom Budapested is megszaporította az autócarválla- latokat. A kereskedelmi miniszter most egyszerre három vállalatnak adott engedélyt úgy a fővárosi, mint a vidéki társaskörforgalmi autójáratok üzemben tartására. A Magyar Vasutak Autóközlekedési Vállalata Rt. (MAVART), az Autótaxi Budapesti Automobil Közlekedési Rt. és az IBUSz kaptak engedélyt a budapesti helyközi forgalomban esetenként fuvarozó körforgalmi társasgépkocsijáratok fenntartására. Az engedély 10—10 évre szól. A MÁV ART ezeket a körforgalmi társasautójáratokat a társaság vidéki, rendszeres járatainak végpontjairól is indíthatja. Az Első Magyar Részvényseríőződe ŐSZI SÖR csapolása megkezdődött. Palackokban is mindenütt kapható! — Halálozás. Súlyos gyász érte a magyar köz- gazdasági világot, még közelebbről a fővárosi bankügyi társadalmát Halom Imrének, a Magyar Általános Takarékpénztár ügyvezető-igazgatójának váratlan elhúnytával. Az elhúnyt másfél évtizeden keresztül állt a pénzintézet élén és mindenfelől szere- tetet és megbecsülést biztosított magának rokonszenves egyéniségével. Vasárnap délelőtt temették általános nagy részvét mellett a farkasréti temetőből, ahol Halász Manó, a Magyar Általános Takarék- pénztár ügyvezető-igazgatója búcsúztatta magasszárnyal ású, tartalmas és szép beszédben a vállalat igazgatósága és személyzete nevében. Az elhunytban Halom Dezső, a Magyar Általános Ingatlanbank elnöke, testvérét gyászolja, — Idegennyelvű tanfolyamok a fővárosi tisztviselők részére. A polgármester közölte a fővárosi tisztviselőkkel, hogy szeptember közepén újabb idegennyelvű tanfolyamokat rendszeresít, és pedig az angol nyelvből 3, a francia nyelvből 2, a német és az olasz nyelvből egy-egy párhuzamos tanfolyam lesz a kezdők és haladók részére. A francia nyelv- oktatást Armand Manteau és Albert Prince, az angol nyelvet Leonard E. Bressay, Charles Biddle és dr, Lipthay Pál, a német nyelvet Paul Zusclike, az olasz nyelvet Callerani A. Bonaventura előadó tanárok tanítják. A tanfolyamok a délutáni órákban lesznek és szeptember 16-tól a jövő év jiínius 15-ig tartatnak. A tanítás eredményessége érdekében egy tanfolyamra legfeljebb 12 jelentkezőt vesznek fel. A tanfolyamok ingyenesek. Dilrlnn pe Rrparlan a legtökéletesebb mügrafitos kenő- UHUay co «I Cauay anyagok minden gép és motor számára több mint 400 hazai ipartelepnél és autóüzemnél használatban. Arr>n Tnn Arnn-Qoalit amerikai formálható azbeszt HILU-lUp, Hl LU OtJdIll, fedő és szigetelő anyagok, 10—30 évi élettartammal, Arpn OOO bőálló festék, 380 fok mindenfajta tető számára. OOUj Celsiusnak ellenáll. Vezérképviselet: Sk <1 n £ ói «r« «E Budapest, IV., Ferenc ■1IIII «9 Q II U If 1 József rakpart 18 sz. Alapítási év -892. Sürgönyeim: Kunship. — Telefon: J. 361—23 Betón, makadám, aszfalt felvágásához vegyen S I Q K A I PNH okleveles gépészmérnök L.I O !\n U L.IT U kompressor-bérbeadó Budapest, Vili., Orczy út 22. Telefon : 335-42 SULKÓ ES WINTERNITZ Első magyar fújtató-, szerszám- és gazdasági gépgyár Budapest, VI. kerület, Jász ucca 3. szám Alapítva 1894 Telefon : 91-5-49 Fújtatok. Kovácsmühely berendezések. Építési felvonók. Csigák. Emelőgépek. Szállítóeszközök. Javítások KRONEMER DÁVID márványipari üzeme Épület burkolás, márvány portálok, kapcsolótáblák, bútormárványok, emléktáblák Budapest, X., Szállás u. 44. Tel.: J 412 43 Egyesült Tégla- és Cementgyár Rt. Budapest, V. kerület, Sas-utca 25. sz. Teleién : 230-71, 108—58, 141-52 Évi teljesítőképesség : 12.000 vágón cement, 5.000 vágón mész, 8 0,000.000 dl b. tégla, 8,000.000 di li. cs erép PorP'indeoinentgyár : Lábatlan. — Mészégető: Lúbotlan Téglagyárak: Buda, Kőbánya, Nyergesúftxslu. Földomlás történt a dunaalatti két alagút fúrási munkái közben A fúrógépek megsérültek — Egy éven belül lefektetik a dunaalatti vízvezetéki csöveket fog- nyílni, majdnem készen volt, amikor az akna felső részén levő kavicsos földrétegek vízbeszivárgás folytán leomlottak és a lehulló hatalmas földtömegek a fúrógépen súlyos sérülést ejtettek. Az aknába is víz szivárgott be, úgyhogy emiatt a munkálatokat félbe kellett szakítani. A Radiátor gyár az eltörött géprész pótlására nézve intézkedett, a Káldor és Mattyasovszky cég pedig az óriási akna falait gerendázattal alátámasztotta. Körülbelül két hét múlva indulhat csak meg a munka, amit a legnagyobb óvatossággal fognak folytatni, nehogy a vízszintes alagútfúrásnál is vízbeszivárgás vagy földomlás történjék. A vállalkozó cég- 300 munkanap alatt akarja befejezni a két alag,átfúrás még hátralevő munkáját, és ha ez készen lesz, a két dunaalatti alagút olyan technikai csodája lesz Budapestnek, melynek tanulmányozására a szakemberek egész tömege fog Budapestre látogatni.
