Független Budapest, 1932 (27. évfolyam, 1-52. szám)
1932-08-17 / 33. szám
Független Budapest Budapest, 1932 augusztus 17. HUTTER és SCHRANTZ RT. VI., VILMOS CSÁSZÁR ÚT 63. TELEFON: 22-9-18 drótkerítések, kerti- és vasbútorok Az Autóbuszüzem egészen beleolvad a BSzKRt-ba Új szerződést kapnak az Autóbuszüzem vezetői — IVIi lesz Till Antallal? Az Autóbuszüzem két helyet követel a BSzKRt igazgatóságában Két hónap óta a BSzKRt kezelésében az Autóbuszüzem és már e rövid idő alatt is nagy lépéssel haladtak előre a végleges átvétel előkészületei. A BSzKRt vezetősége a főváros illetékes faktoraival egyetértve arra törekszik, hogy 1933 január 1-ig a végleges átvétel teljes egészében megtörténjék és attól kezdve az Autóbuszüzem önálló elnevezése is megszűnik. Két hónap óta különben is „Székesfővá,- rosi Autóbuszüzem a BSzKRT kezelésében“ név alatt működik az autóbusz. Az egyesítés után az Autóbuszüzem jelenlegi vezetősége átköltözik az akácfauccai BSzKRl-paloiríba és nemcsak az üzem adminisztrálása, hanem az összes személyzeti ügyek intézése, a napibevétel leszámolása is itt fog történni. Ezáltal úgyszólván feleslegessé válik az autobuszgarázs mellett létesített modernül felszerelt autóbusz igazgatósági épület. A két közlekedési vállalat személyzete is közös lesz, kivéve a sofőröket. A kalauz- és ellenőrszemélyzetet úgy az autóbusz, mint a villamos szolgálatára kitanítják és a szükséghez képest osztják be egyik vagy másik közlekedési eszközre. Egyelőre elbocsátások nem lesznek, de ülj felvételek sem, mert mindkét vállalatnak olyan nagy személyzete van, hogy az egyesítés következtében tetemes létszámredukciót vihet keresztül. Ezt fokozatos nyugdíjazásokkal és a megüresedő állások be nem töltésével hajtják végre. Az Autóbuszüzem jelenlegi vezetősége a BSzKRt kötelékébe megy át és új szerződést ka]). Külön probléma, még Till Antal sorsa, akinek szerződése már egy fél éve lejárt és a meghosszabbítás iránt azóta intézkedés nem történt. Valószínű, hogy Till Antal szintén új szerződést kap a BSzKRt-nál és amennyiben a feltételeket elfogadja, továbbra is az autobuszügyeket fogja irányítani, annál is inkább, mert a BSzKRt-nál nincsenek autobuszszakértők. Mozgalom indult annak érdekében, hogy a BSzKRt igazgatósági tagjainak számát emeljék fel, mert a mai keretekben az autobuszközlekedés érdekei nincsenek megfelelően képviselve. Az Autóbuszüzem volt igazgatóságából csupán Or óva Zsigmond került be a BSzKRt igazgatóságába. A volt autobus ziizemi igazgatósági tagok legalább még két helyet követel nek maguknak a BSzKRt vezetőségében. Valószínű, hogy ősszel tényleg sor kerül az igazgatósági tagok számának szaporítására. Az Autobusz-BSzKRt egyesítési ügyben különben a napokban hosszabb értekezlet volt a városházán, ahol Bódy László, tanácsnok elnöklésével a BSzKRt részéről Márkus Jenő h. vezérigazgató, az Autóbuszüzem részéről Till Antal üzemvezető igazgató, valamint mindkét üzem több igazgatója és vezető főtisztviselője vettek részt. Nem lesz Uzemftorlálozás az aufofaxl iparban A hísexiszfencíáh pusztulásai jelentené a Korlátozás Legutóbb jelentettük, hogy a kereskedelmi miniszter a féltaxisok önálló exisztenciálioz juttatásával egyidejűleg leiratban felszólította a fővárost, hogy a taxiiparosok jobb megélhetésének biztosítása érdekében rendeljen el üzemi korlátozást az autótaxi- iparban. A kereskedelmi miniszter külföldi példákra hivatkozott, ahol a gazdasági válság következtében a taxiforgalomban szintén üzemi korlátozást hajtottak végre és az autotaxik bizonyos száfma állandóan le van állítva. Ezt a felszólítást már kezdetben idegenkedéssel fogadták az érdekelt iparosok, akik pedig sokat szenvednek a nehéz viszonyok következtében és állandóan panaszkodnak az ipar válsága miatt. Úgy volt, hogy a főváros nem is teljesíti a kereskedelmi miniszter kívánságát és nem rendeli el a taxiipar üzemkorlátozását épp a végrehajtás nehézségeire való tekintettel, most azonban mégis változás állott be ebben az ügyben. A közlekedésügyi ügyosztály elhatározta, hogy a napokban megbeszélésre hívja össze a taxiipar érdekeltségeit és ezen az ankéten vitatják meg, miképpen lehetne az ipar válságán segíteni. Felvetik ennek során 970 méter mélységből 74* melegen tőr elő eme radioaktív hőforrás, amely a Széchenyi Gyógyfürdőt táplálja. W*, izQlati gyulladás, Ischias ellen páratlan hatású. 99 Y11 EMIR“ Accumulátorgyár I Willi Részvénytársaság Budapest, V., Váci út 137-139. Tel. 92-3-09 Gyárt: TUDOR és VARTA rendszerű accumulátorokat az üzemkorlátozás lehetőségét is. A meglévő nagyvállalatoknál ez még könnyen keresztülvihető volna, mert akármelyik nagy vállalat leállíthatja kocsijainak 20—25%-át anélkül, hogy ebből komplikációk keletkeznének. A kistaxisoknál azonban, ahol majdnem minden egyes kocsi egy-egy önálló vállalkozást, exisztenciát jelent, sokkal nehezebb az üzemkorlátozás végrehajtása. Nehéz bármelyik taxiiparost arra kötelezni, hogy a hét valamelyik napján, vagy havonta egy* héten át üzemét szüneteltesse, miután a kocsi leállítása esetén a mindennapi kenyere sincs meg. Az illetékesek úgy akarják ezt áthidalni, hogy az üzemkorlátozás esetén az üzemben maradó kocsik tulajdonosait köteleznék, hogy több bevételük egy részét a szünetelő taxisoknak juttassák. Ez a megoldás azonban keresztiilvihe- tetlen, mert nehéz ellenőrizni, hogy az üzemben maradó taxik mennyi több-bevételt érnek el a többi kocsik leállítása folytán, ha pedig köteleznék az üzemben maradó taxitulajdonosokat bevételük egyrészé- nek a szünetelő kollegák részére való átengedésére, úgy ez esetben nem történnék segítés a helyzeten, mert a, több bevétel nem maradná a taxitulajdonos zsebében. Valószínű is, hogy a néhány nap múlva összehívandó ankéton el is vetik az üzemkorlátozás tervét és az 1450 autotaxi továbbra is teljes számmal üzemben marad. Legfeljebb a nagyvállalatok korlátozhatjuk forgalmukat az autók egyrészénck leállításával. Az ipari érdekeltségek inkább arra fogják kérni a fővárost, hogy a motalkohasználat alól mentesítsék őket és engedjék el a taxiipar forgalmi és közúti gépjárműadóját, ami sokkal nagyobb segítség számukra, mint a kocsik egyrészénck a forgalomból való kivond,sa. A kéktaxisokká átvedlett pirostaxisok különben mindent elkövetnek, hogy a régi panaszokat elfelejtessék a közönséggel. A kocsik átfestése után most a sofőröket egyenruhába öltöztetik és kötelezték az ösz- szes kocsitulajdonosokat, hogy amennyiben őlc vezetik az autót, szintén egyenruhát és egyensapkát viseljenek. A kocsik színváltozásának megfelelően a kis taxi sok hivatalos lapja is Pirostaxi-ró 1 Kéktaxi-ra változtatta címét. KIIFFI FfHápliszteket orvosok ajánlják ItUI I laLiQ 1 Gyermekeknek erőt felnőtteknek egészséget ád Minden gyógyszertárban kapható. Forgalomba hozza és főlerakat: A FÖLD RT., Budapest, II., Hermann Ottó-út 5. Telefón : 52-6-01 Hogyan él vissza néhány hentes a hús- és kenyérutalványokkal? (Levél a szerkesztőhöz) A székesfőváros Közjótékonysági ügyosztálya az elöljáróságok útján tej-, hús-, kenyérutalványokat osztat szét a nélkülöző lakosság között. A hús-, kény érutalván yoklkal több Vili. kerületi hentesnél jártam. Hét deka töpörtyű és húsz deka, kenyér jár egy jegyre. A főváros ezt fizeti meg a henteselmek, ezt a mennyiséget kellene nekik kiadniok. Az egyik hentesnél 5 deka töpörtyűt adtak s csak 18 deka kenyeret. A másodiknál 6 deka töpörtyűt és 15 deka kenyeret. A harmadiknál 7 deka töpörtyűt és 20 deka kenyeret, de itt reákellett fizetnem 4 fillért. A hentesek szerint a főváros 19 fillért fizet a 7 deka töpörtyűért és húsz deka kenyérért és ők reáfizetnének, ha nem adnának kevesebbet a megjelölt mennyiségeknél. A tényállás most a következő: a községi élel- miszierárusító üzemekben — ahol a jegyeket nem váltják be — öt deka töpörtyű (jobb minőségű) kilenc ifillér, húsz deka jó kenyér hat fillér (kilója 28—34 kilója). Amiért tehát a főváros a henteseknek tizenkilenc fillért fizet, ugyanezt (öt deka töpörtyű és húsz deka kenyér) a saját elárusító üzemeiben legfeljebb tizenöt fillérért adja el. A községi élelmiszer- üzemekben tehát a jómódú lakosság több mint húsz százalékkal olcsóbban vásárolhat, mint amennyit a főváros a szegényeknek nyújtott éllemiszerért a henteseknek fizet. Dr. Rózsa Mihály tanár, volt élelmiszerellenőrző hivatalos vegyész. Milscti fehele János tetőfedő mester Budapest I., Karolina ú( 16 Telefon: 69 5-59 rannhácsQ Gyula cég magyar kir. szab. takarék- tűzhely, kályha, kémény- toldó és lakatosárugyar Bygí^PESTjVaa, RÓZSAUCCA 39 TELEFON : J 1-2-SO és 35-9-1 >1 Magyarország aranykoszorús mestere SZLEZÁK LÁSZLÓ harang- és ércöntöde, harangfelszerelés és haranglábgyár Budapest, VI., Frangepán u. 77. szám Telefon: A. 913-53 Bazilika részére készült 7965 kg új Harang Az 1900. évi párizsi világkiállításon díszoklevéllel, 1921. és 1923. évi vasipari kiállításon aranyéremmel az 1925. és 1926. évi kézműipari tárlaton kormánydiszoklevéllel, 1927. és 1928. évi budapesti, székesfehérvári, szentesi és szombathelyi kiállításokon nagy aranyéremmel kitüntetve. — Számos egyházi elis- merölevél! — Költségvetéssel díjmentesen szolgál! — Előnyős fizetési feltételek! Központi fűtés, fürdőszoba hPPPndPTPCl szakszerű kivitelben, jutá- ■ IMCfcCSm, ny0S áron tervez és készít: Gatman Ervin oki. mérnök egészségügyi berendezések gyára — Műhely és iroda: Budapest, VII., Thököly út 10S — Telefon: 96-9-80 DFTBÁQC I ÁQ7I ft orvosi műszerész, 1 Ilin Add ilAd/lill; orthopadgóp- és műszaki vállalat — Budapest, VII., Károly körút 5 Telefon: 37-5-09 — Gyógyászati segédeszközök, orthopadgépek- lúdtalpbetétek, sérvkötők, kötszerek, sportcikkek, betegápolási cikkek. Műszaki gumiáruk, a legmodernebb kézi tűzoltó- készülékek, ipari gázálarcok, gépszíjak, mindenféle műszaki cikkek. Nickelezéseket vállalok. Hindu csoholádégyár Budapest, IX., Szvetenay ucca 20. sz. liPCTÍf IflFnilFl Teleién : József 45-8-95. nCStlI IIICIiyH a legiobbah. legolcsóbbak Miért lakik Ön bérben? Miért fizeti Ön a drága jelzálogtartozásokat? Kamatmentes kölcsönt folyósítunk: Házépítésre. Ingatlant terhelő drága kamatozású kölcsön leváltásra. — Felvilágosítás díjtalan „SAJÁT OTTHON" É PITŐ-TA KAR ÉK-SZŐ VET KEZET Budapest, VI, Vilmos császár-út 45., I. 2. Telefón: 24-8—72-
