Független Budapest, 1931 (26. évfolyam, 1-52. szám)
1931-09-09 / 36. szám
6 Független Budapest Budapest, 1931 szeptember 9. Béke a taxifronton Bódy László tanácsnok közvetítése mellett megszületett a piros és szürke taxi békéje — A szürkék több jó állomáshelyüket átadták a pirosaknak A budapesti autótaxi fronton csoda történt. Hosszú, elkeseredett háborúság’ után megjeö- 1 ölték az egymással szemben álló fejek a békét és bír szerint ezzel az aktussal végleg- megszűnt az az elkeseredett ellenségeskedés, mely évek óta dúl ebben az iparban. A béke létre- jötte Dód.// László tanácsnoknak, a közlekedési ügyosztály tanácsnokának köszönhető, aki — alighogy ú.j ügyosztályának irányítását átvette, — azonnal hozzálátott első program.- pontja megvalósításához: a vend megteremtéséhez. ........... . Az autótaxiháborúság ütközőpontja tudvalévőén az állomáshelyek körül volt. A piros- 1axi és a szürketaxi közt az ellentét a standok dolgában kulminált, a pirosak sehogysem tudtak belenyugodni abba, hogy a szürkéknek, állítólag, jobb állomáshelyeik vannak, mint nekik. A pirosak, akik csak később kaptak rendszámokat, állítólag már csak kevésbé jó helyeket biztosíthattak maguknak. A pirostaxisok vállalkozása gyöngébben prosperált és érdekeltségük arra törekedett, hogy ezt az előnytelen helyzetet megváltoztassa. Hosszú ideje harcolnak már azért, hogy az állomáshelyeket közös használatra rendezzék be, és az érkezés sorrendjében, úgy a szürke-, mint a pirostaxi egyaránt felállhassanak bármelyik standon. Ehhez azonban a hatóságok nem járultak hozzá és tiltakoztak ellene természetesen a szürke érdekeltségek is. A hatóságok attól féltek, hogyha közös használatra bocsátják az állomáshelyeket, a konkurrens vállalatok sofőrjei között állandó botrány lesz. A sok civakodásnak most vége lett és közös megegyezéssel likvidálták a, taxivállalatok az egymás között fennálló differenciát. A megegyezés olyan értelemben jött létre, hogy a szürketaxi a forgalmas állomáshelyek egyrészét átengedte a pirostaxinak és kölcsönös megállapodással foglalták el az újonnan kijelölt standokat is. Beszéltünk ebben az ügyben Bódy László tanácsnokkal, a közlekedési ügyosztály vezetőjével, aki a taxibékéről a következőket mondotta munkatársunknak: — Mióta a közlekedési ügyosztály élén ál- i lók, behatóan foglalkozom az autótaxiipar kü- I lönböző .problémáival. Programul tűztem ki, hogy békét teremtek ebben az iparágban, amelyet a gazdasági viszonyok amúgyis erősen megviseltek. Tudomásomra .jutott, hogy a legsúlyosabb ellentétek az állomáshelyek elosztása körül állanak fenn és igyekeztem odahatni, hogy ezt a kérdést a felek megnyugvására és közmegelégedésére intézzük el. Elégtétellel állapítom meg, hogy ez az akció sikerrel járt és a múlt héten az érdekeltségek előttem megállapodtak a differenciák likvidálása tekintetében. Ugyanis értekezletre hívtam meg a különböző taxiérdekeltségek vezetőit és a megbeszélés során kialakult az a nézet, hogy kölcsönös megegyezéssel a fennálló sérelmek meg szüntethetők. A vállalatok képviselői nagy megértést tanúsítottak és a szürketaxi képviselője hajlandónak nyilatkozott az állomáshelyek arányosításába beleegyezni. Ezen az alapon I azután néhány olyan forgalmasabb helyen lévő taxiállomást, amelyet eddig a szürketaxik használtak, a piroetaxik kaptak. A piros állomáshelyek száma így növekedett és egyben intézkedtünk aziránt is, hogy mindakét érdekeltség további állomáshelyekhez jusson. Ez szintén kölcsönös megegyezéssel történt és úgy a■ szürke-, mint a pirostaxi 9—9 új standot kapott. A szürkeérdekeltségnek ilyenformán most 142, a pirostaxinak 130 állomáshelye van. _ — A polgármester még ezen a héten kiadja a megegyezésen alapuló határozatot és remélem, hogy ezzel végleg befejeződött az a harc, amely hosszú éveken át dúlt az autótaxi- iparban. Kijelentette Bódy László tanácsnok munkatársunknak azt is, hogy az engedélyátruházások gyors tempóban folynak és eddig már körülbelül 25 rendszámot ruháztak át új tulajdonosra. Érdekes, hogy a nagyvállalatok, melyek eddig érdeklődést tanúsítottak a rendszámvásárlás iránt, lemondtak ilyen terveikről, minthogy a régi engedélyesek rendszámaiktól csak az esetben hajlandók megválni, ha a vevő egyúttal magát az autót is megvásárolja. A nagyvállalatok azonban, miután egységes típusú kocsikkal közlekednek, a kocsikat nem használhatják, az egedélyokirat pedig nem ér meg 8—10.000 pengőt. Ilyen körülmények között az eladó pirostaxik újra kisemberek kezébe kerülnek. A háztulajdonosok panaszai a túlterhelés ellen Ä sok adó és egyéls közteleer összeomlással fenyegeti a köztulajdon! Panaszos memorandum a> kormánykoz és fővároshoz Az államháztartás pénzügyi egyensúlyának helyreállítása szükségessé tette új adók bevezetését, a meglévő adónemek felemelését. A Független Budapest legutóbbi számaiban rámutattunk már arra, hogy a kormány ezeknek az új adóknak jövedelméből semmitsem hajlandó átengedni a fővárosnak és sem a forgalmiadó, sem a házadó emeléséből származó több jövedelmekből nem részesíti a fővárost. A háztulajdonosok érdekképviseletei még az adóemelési rendelet kibocsájtása előtt tiltakozó memorandumot intézett a kormányhoz, de miután a rendelet kibocsájtását nem tudta, megakadályozni, újabb memorandumban az adóemelés végrehajtásának felfüggesztését kérte. A most megjelent adóemelési kormányrendeletek igazolták ezeket az értesüléseket és úgylátszik, hiábavaló) lesz a főváros felterjesztése is, melyei, a, polgármester javaslatára az adójövedelmi többletekből való részesítés érdekében a kormányhoz intéz. Az új adóemelések igen súlyosan érintik a lakosság minden, rétegét, mert hiszen olyan szükségletek megadóztatásáról intézkedett a kormány, melyek alól smkisem vonhatja ki magát. Számszerűen talán a házadóemelés érinti a lakosság lekisebb rétegét, a néhányezer háztulajdonosra nézve azonban ez az adóemelés — szerintük — kellemetlen következménnyel jár és alapjában rendítheti meg az egyetlen, még szilárd lökét, a házi ula,jdönt. A háztulajdonosok azt panaszolják, hogy eddig is nagy terheket viseltek es ez az újabb 10%-os emelés ha átmenetileg is, nehéz helyzetbe juttatja a háztulajdonosok táborát. Rendkívül sötét színekkel ecsetelik a háztulajdonos sorsát és beharangozzák a háztulajdon közeli összeroppanásai. Az érdekes memorandumban rámutatnak arra, milyen óriási közterhek nehezednek a háztulajdonra és mennyivel súlyosabbak ezek a terhek a békebelinél. A háztulajdon a nemzeti vagyon és jövedelem egyik legfontosabb tényezője. Ezt az értéket rombolják le — a memorandum szerint — évek óta. a tényleges lakásszükségleteket nem néző és csak egyesek fényűző szükségletét szolgáló család,ifoájz- és öröklakúisépítkczési akciók, amelyekhez most légiéi óbb az épít őtakar ékok half öklön már megbukott intézménye csatlakozott. Az állam mindezt támogatja, sőt a pénzintézetektől erre a célra jelentős összegeket von el. Budapesten a legutóbbi tíz évben 7210 ház és ezekben 42.833 lakás épült. Budapest körDRÓTKERÍTÉSEK azok szerelése helyben és vidéken Árajánlat díjtalan ! HUTTER KAROLY IMRE Budapest, VI., Székely Bertalan ucca 18 nyékén ezen idő alatt 21.957 ház és ezekben 45.113 lakás. Ennek következménye a nagymérvű lakásüre- sedés, amely jóval túlhaladja a háborúelőtti lakás- üresedés mértékét. Az 1931. év elején történt népszámlálás alkalmával Budapesten 3175 teljesen üres lakást, talállak. Ez a szám az év folyamán lényegesen emelkedett és a lakásfelesleg egyenesen katasztrofálissá, vált. A fizetőképes lakók a házakban folyton csökkennek, mert aki teheti, saját házat épít, vagy öröklakást vesz. A háztulajdonosok érdekképviselete szerint a háztulajdon túladóztatását meg kell szüntetni. Meg kell szüntetni a házaknak fiktív túlértékelését a vagyonadónál. Oly lakáspolitikát kell folytatni, amely a lakbérveszteségeket és az jngyenlakásokat megszünteti. A háztulajdonosok egyidejűleg a fővárosnál tiltakozásukat jelentették be a közüzemi díjak felemelése ellen. Nemcsak az áremelés ellen tiltakoznak, hanem a jelenlegi díjak leszállítását is követelik, mert szerintük megfelelő takarékoskodással olcsóbban is lehet adni a közszolgáltatásokat. Követelik egyben a má\s féls z áza lé k os szemétfuvarozási illeték mérséklését, mert álláspontjuk szerint a tényleges szemét- fuvarozási költségek fedezetéhez elegendő a háború- előtti illeték. HUTTER ÉS SCHRANTZ RT. sodrony, szitaáru és nemezposztógyárak Budapest, X. kér., Gyömről út 80 Városi iroda s VI., Vilmos császár út 63. sz. Telefon: 229-18 * Kerti bútorok Acélbűtorok nagy választékban Vigadó kávéház IV. , Deák Ferenc ucca 2 I Vigadó kioszk V. kerület, Vigadó tér I TULAJDONOS : Babócsy Lőrinc Szegedy Béla Jenő Okleveles gépészmérnök, út-, vasútépítési vállalkozó, kövezőmester Budapest, II., Margit körút 101 Te lefon szám: Automata 553-15 WESSELY KAROLY Központi fűtés-, szellőztetés-, vízvezeték-, csatornázás-, fürdő-, egészségügyi- és légszeszberendezési vállalata Budapest, V., Mária Valéria ucca 19. Telefónhívó: 827-82 Üvegfestészeti és üvegmozaik műterem Palka József Magyarország ezüstkoszorűs üvegfestőmestere Budapest, Vili,. Baross u. 59. Tel.: J. 302-28. Alapittatoít 1894 Keppich József tetőfedő vállalata Budapest, VI., Kassai ucca 53. Telefon: 932-19 MAGYAR AUTOGÉN-GÁZACCUMULATOR Rt. Iroda: VI., Berlini tér 3 II. Telefonszám: Auf. 258—44 Gyár: X., Noszlopi ucca 12 Telefonszám: J. 390—09 Dissousgáz (sűrített acetylon) a legalkalmasabb ógőgáz az autogén fémmegmunkáláshoz. Minden más eljárásnál veszélytelenebb, gyorsabb, iizembiztosabb Állandó raktár autogén hegesztő- és vágóberendezésekből, valamint bogesztósi pótanyagokból
