Független Budapest, 1931 (26. évfolyam, 1-52. szám)
1931-05-06 / 18. szám
10 Független Budapest Budapest, 1931 május 6. Az Ügetőverseny Egyesület a Tattersall-ban A főváros 15 évre átengedi a Tattersallt az egyesületnek — Hirtelen megszűntek az összes eddigi aggályok Az iigetőverseny pálya dolgával már több ízben foglalkoztunk. Megírtuk, hogy a kilakoltatott egyesület a Tattersall kerepesiúti területét találta legalkalmasabbnak új versenypálya céljaira és a mült évben meg is indultak a tárgyalások arr&_ vonatkozólag, hogy a főváros a Tattersall hatalmas telkét engedje át lóversenypályának. Az Ügetőverseny Egyesület több mint 2,(100.000 pengőt akar fordítani — mint azt egy memorandumban elmondják — az új versenypálya felépítésére. A Tatersall régi istállóépületeit átalakítanák, nagy csarnokokat, tribünöket és természetesen a legmodernebb felszereléssel ellátott versenypályát léteholott megelőzőleg’ tudni sem akart arról, hogy a Tattersall értékes területét 15 évre lekösse minden ellenérték nélkül'? 2. Milyen értéket kapott a főváros a koncesszióért, ha 15 év múlva, amikor ..ingyen“ tulajdonába kerül a versenypálya, végre akarja hajtani a városrendezést és nem lehet a városnak ezen a belső területén meghagyni tovább is — mintahogy már most sem lehetne — az istállókat és a versenypályát? Tizenöt év mfulva ugyanis az lesz a helyzet, hogy sürgősen le kell majd bontani azt, amit most ott építenek. Ezekre a kérdésekre várjuk a feleletet. Attól tartunk azonban, hogy nem támad visszhang, amely felelne rájuk. sítenének. Az ügetőpálya hossza egy kilométer lenne, a tribünökön 2800 személy lenne elhelyezhető, azonkívül a lovaglócsarnokban is tribünök lennének és télen itt rendeznék a lovasmérkőzéseket. Az istállókat 360 ló befogadására alakítanák át. A területet az egyesület 15 évi használati időre kéri a fővárostól, amely idő alatt bért nem fizetne, ellenben a 15 év leteltével az összes felépítményeket ingyen engedné át a főváros tulajdonába. Felajánlotta ezenkívül az egyesület, hogy külön 100.000 P költséget bocsát rendelkezésre a fővárosnak a lóvásártelep kihelyezésével kapcsolatos kiadások részbeni megtérítése címén. A főváros vezetői eleinte természetes tartózkodással fogadták ezt az ajánlatot, de a tárgyalások során kedvezőbbre fordult a hangulat. Végül is a közélelmezési ügyosztály, mely a Tattersall kezelésével van megbízva, pártolókig előterjesztést tett az illetékes fórumoknak és egyszeribe kimutatta, hogy amennyiben az Ügetőverseny Egyesület által eszközölt beruházások 15 év alatt csakugyan a főváros tulajdonába mennének át, az így kapott értékek évi 65.000 pengő bérnek felelnének meg. Ezzel szemben a Tattersall mlai jövedelme évente nem több 39.000 pengőnél, tehát a közélelmezési ügyosztály szerint a főváros dupla jövedelemhez jut, ha a Tattersallt megszünteti és megengedi, hogy ott ügetőversenypálya létesüljön. Az utak olajozása dolgában — amint azt vállalkozási rovatunkban is megírtuk, — megtörtént a döntés. A főváros nem remélt olcsó áron, 246.000 pengőért jut hozzá egymillió négyzetméternyi út olajozásához, úgyhogy idén a szűkre szabott előirányzatból is több mint 200.000 pengőt megtakaríthat. Azok a feltűnő körülmények, amelyek az utak olajozása körül az elmúlt időkben merültek fel, teljesen megrendítették a főváros bizalmát, úgyhogy városházi körökben most már a legkomolyabban foglalkoznak azzal a szándékkal, hogy minél előbb teljesen megszüntetik az utak olajozását. Evégből már a jövő évben nagy lendülettel megkezdik a most portalanításra szoruló makadámutak végleges burkolattal való átépítését és úgy számítanak, hogy 4—5 éven belül már nem lesz olajozásra szoruló úttest. Azokat az összegeket, melyeket pormentesítésre szánnak, egy ideig a makadámutak átépítésére fordítják és így a főváros már 4—5 év múlva jelentős és állandó megtakarításhoz fog jutni. A jövőévi útépítési programot, — amelynek összeállítását már most megkezdik, — ennek az elvnek a szem előtt tartásával készítik el. így tehát a jövő évben, főleg a makadámutak átépítésére kerül sor. Addig is, amíg az utak teljes átépítése megtörténhetik, kísérletet folytat a főváros- olyan irányban, hogy az átmeneti időre is kiküszöbölhesse az útportalanításnál az olaj használatát. Ugyanis a Gázművek újabban olyan kátrányfajta gyártásával kísérletezik, amely kevésbé kellemetlen szagai és pormentesítésre kiválóan alkalmas. A kátrányt sokkal olcsóbban adnák a fővárosnak, mint amennyiért a vállalatok az olajat szállítják és így a kátránnyal való portalanítás még* kevesebb költséget okozna a városnak. A gázgyár korlátlan mennyiségben tudja előállítani ezt az olcsó kátrányterméket és miután mellék- termékeinek értékesítése most amúgy is nagy nehézségekkel jár, az üzem szempontjából nagyon előnyös volna, ha a köztisztasági hivatal az olajozás helyett az utak kátrány ozásár a térne át. A főváros vezetői szintén támogatják a Gázgyárnak ezt a törekvését. Már most, tavasszal, kísérletképpen több útvonalon alkalmazzák is a kátránnyal való portalanítást és amennyiben ezek a kísérletek — amint az feltehető — beválnak, úgy jövőre a főváros már teljesen kiszorítja az olajozást és a még por- mentesítésre szoruló utak kezelésére az öleséi gázgyári kátrányt fogja használni. liarcoh a nagyvásartclep fuvarozási koncessziója körül Monopólium vagy szakad fuvarozás? A Tattersall területe 49,000 négyszögöl és értéke körülbelül ötmillió. Számít a főváros arra is, hogy miután a versenypálya ilymódon egészem a város belsejében létesül, nagyobb lesz a látogatottsága és az idegenforgalom emelésével is szaporodni fog a város jövedelme, Városrendezési szempontból — ami eddig a legfőbb aggályok egyike volt — sem támaszt már aggályokat a főváros a T otter ralinál:, verseny- pálya céljaira való felhasználásával szemben, mert szerint „a 15 év alatt ezt a nagy telekkomplexumot am úgysem fogják városrendezési célokra igénybevenni, mert sem a pályaudvar, sem a dísztemető kérdése addig nem oldódik meg“. Mindezek alapján az összes illetékes fórumok most már pártoló javaslattal terjesztik a törvényhatósági tanács és a közgyűlés elé a Tattersall megszüntetésének, illőivé verseny- pálya céljaira való átengedésének ügyét. A föidmívelésügyi miniszter engedélyével az egyesület már meg is szerezte az építkezéshez szükséges tőkét, amelynek törlesztése érdekében a pénzügyminiszter megengedte, hogy 15 éven át a totalizator forgalom, 4%-át az egyesület visszatarthassa. Ebből a 4%-ból fogják amortizálni a versenypálya építésének költségéit. A főváros pedig a lóvásárokat a köz- vágóhídra telepíti ki. Itt 245.000 pengő költséggel építik meg a szükséges istállókat és egyéb épületeket. A főváros tehát 145.000 pengőt fog a sajátjából fedezni, miutá/n "100.000 pengőt az Ügetőverseny Egyesület térít meg az átköltözködés költségeiből. Az egyesület engedélyt kapott a fővárostól, hogy a Tattersall területén luxuslovakkal vásárokat tarthasson. Ez azonban nem jelent kizárólagosságot és nem érinti a főváros lóvásártar tasi jogát. Kötelezte a főváros az Ügetőverseny Egyesületet, hogy a Tattersall egész személyzetei a jelenlegi illetmények és összes jogaik elismerése mellett saját alkalmaztatásába átvegye. Az egyesület egy éven belül köteles a versenypályát üzembe helyezni. Az Ügetőverseny Egyesület a tattersalli uj versenypálya építéséhez még a tavasszal hozzákezd. Ehhez a tudósításhoz a következő megjegyzéseket fűzzük: 1. Mik lehetlek ázol: a döntő okol:, amelyek miatt most megváltozott a város álláspontja, Annakidején a Független Budapest beszámolt az ríj élelmiszer-nagyvásártelepen tervezett fuvarozási monopólium ügyéről. Mint ismeretes, a Soroksári úti é lel miszer-nagyvásár- telepen a kereskedők és az árusok áruinak helyszíni és hazaszállítási fuvarozását a főváros egységes vállalkozás keretében akarta megoldani és evégből nyilvános pályázatot írt ki a, hatéves fuvarozási koncesszióra. A fővárosnak ugyanis az volt az elgondolása, hogy egy nagy vállalat, — amely ilyen hatalmas forgalmú intézménynek, mint az Élelmiszer-nagyvásárte- lep, kizárólagossági joggal végezheti összes áruszállításait, — nagyon olcsó díjtételeket szabhat. Ezzel a főváros szolgálatot tesz úgy az ott vásárló kereskedőknek, mint a vásártelep árusítóinak, akiknek emellett gondjuk sem lenne az áruszállításokkal kapcsolatban. A nagy befektetést igénylő vállalkozásra csak három ajánlat érkezett be, de a főváros még nem is foglalkozhatott behatóbban az ajánlatokkal, máris súlyos panaszok hangzottak cl épp azok részéről, akiknek érdekében a főváros ezt a vállalkozást létre akarta, hozni. Tiltakoztak az árusok, az élelmiszerkereskedők és a fűszeresek, akik rossz- néven vették, hogy a város őket „ki akarja szolgáltatni“ egy vállalkozásnak és elő akarja írni, hogy kivel és milyen áron fuvaroztassanak. De tiltakoztak a kisfuvarosok is, akik azt sérelmezték, hogy őket a főváros egyszerűen ki akarja rekeszteni az ríj élelmiszer-nagyvásártelepen kínálkozó kereseti lehetőségekből. Az történt, ami történni szokott: a főváros jószándéka hatalmas vihart váltott ki és megmozdulásra késztette az érdekeltek egész tömegét. A legutóbbi napokig úgy állt a helyzet, hogy ;i főváros a tiltakozás ellenére is kiadj!a a. szó- banlévő szállítási koncessziót, mégpedig a, három ajánlattevő kpzül annak a csoportnak, amelyben a legtöbb szakmabeli kisember van érdekelve, a Fuvarosok Vállalkozói Szövetkezetének. A helyzet azonban annyira elfajult, hogy a. közélelmezési ügyosztály vezetője, Vájná Ede tanácsnok, nem mer előállni ezzel a javaslattal, hanem mielőtt a döntő fórum elé» a törvényhatósági tanács elé vinné a kérdést, előbb a közélelmezési szakbizottság véleményét hallgatja meg. A legközelebbi napokban alakuló ülésre hívják össze a szakbizottságot és mindjárt az első ülésen megvitatják a Soroksári úti élelmiszer-nagyvásártelep fuvarozási problémáját. A bizottságnak elvi állást kell foglalnia, vájjon adjon-e koncessziót valamelyik vállalatnak a főváros, vagy szabad iparnak minősítse-e az élelmiszer-nagyvásártelepi fuvarozást. Csak az elvi állásfoglalás után kerül sor további intézkedésre. A döntés sürgős, mert az új vásártelep az ősz elején megnyílik és ha. az illetékes fórumok mégis a koncessziós megoldás mellett foglalnak állást, úgy az engedélyes vállalatnak már most be kell rendezkednie, be kell szereznie a nagy autóparkot és személyzetről kell gondoskodnia. Ha soká késik a döntés, könnyen megtörténhetik, hogy megnyílik a vásártelep és nem lesz, aki a forgalmat lebonyolítsa. Versenytárgyalási hirdetmény Budapest székesfőváros polgármestere — utalással a Fővárosi Közlöny „Hivatalos hirdetések“ rovatának élén közölt, általános ajánlati feltételekre — nyilvános versenytárgyalást hirdet a II. kér. Batthyány téri vásárcsarnok vendéglői helyiségeinek 3 vagy 6 évi bérletére. A szabályszerű ajánlatokat 19:11. évi május, hó 30-án (szombat) déli 12 óráig kell a polgármesteri VIII. (közélelmezési) ügyosztályban (Központi városháza, II. em. 21S. ajtószám alatt) benyújtani. Bánatpénzül a felajánlott évi bérösszeg 10 (tíz) százalékát kell az ajánlat benyújtását megelőzően a főváros központi pénztárában, a versenytárgyalási hirdetményre való hivatkozásai letenni és az erről szóló eredeti nyugtát az ajánlathoz csatolni. Az ajánlati űrlapok, valamint a bérleti feltételek naponként délelőtt 12 és 2 óra között a polgármesteri VIII. ügyosztály kezelőirodájában (II. em. 212.), valamint a vásárcsarnokok igazgatóságánál (IV.. Vámház körút 2.) vehetők át. Az ajánlatok 1931. évi május hó 30-án déli 12 órakor a polgármesteri Vili. ügyosztály üléstermében (Központi városháza, II. em. 196.) nyilvánosan fognak felbontatni, ahol az ajánlattevők vagy megbízottak jelen lehetnek, Ha az ajánlattevő, akinek ajánlatát a székesfőváros elfogadta, a bérleti szerződést a kitűzött záros határidőn belül alá nem írná, vagy a szerződési biztosítékot le nem tenné, a fővárosnak jogában áll a bérletet bárki másnak bérbe adni, a késedelmes ajánlattevő pedig a fővárosnak teljes kártérítéssel tartozik úgy az elmaradt haszonért, mint az esetleg felmerült károkért. Budapest, 1931. évi április hó 28-án. A székesfőváros polgármestere. megszüntetik az utak olajozását A gázgyár olcsó kátrányt állít elő, amely alkalmas az utak portalanítására Átépítik a makadam utakat
