Független Budapest, 1931 (26. évfolyam, 1-52. szám)
1931-03-25 / 12. szám
Budapest, 1931 március 25. Független Budapest 3 UJ repülőién a Duna pariján M mátyásföldi repülőiéi* mái* nem megfelelő, újat akarnak építeni — Ingyen telket és építési hozzájárulást kérnek a fővárostól A nyomasztó gazdasági helyzet és a vele járó munkanélküliség ijesztő mértékű növekedése folytán mostanában sokat foglalkoznak kormánykörök a közmunkák megindításának kérdésével és keresik a lehetőséget munkaalkalmak teremtésére. Valahányszor azonban valamely tervnek kivitelezésére kerül ' a sor. mindig kiderül, hogy nincs pénz. Ilyenkor azután előveszik a fővárost, amely ha, akar, ha nem, akar, kénytelen állami feladatok végrehajtását is magára vállalni, vagy legalább is a költségek jó részét — állami intézmények megvalósításához — sajátjából fedezni, így került szóba újabban egy új budapesti repülőtér létesítésének ügye és illetékes köröknek első gondolata volt, hogy miután a fővárosnak éppen olyan elsőrendű érdeke egy iíj forgalmi repülőtér építése, mint az államnak, a főváros necsak ingyen telket adjon, hanem a költségekhez is járuljon, hozzá. A budapesti új repülőtér építésének szükségességét azzal indokolják, hogy a mátyásföldi repülőállomás nagyon messzire — 11 kilométernyire — esik a főváros központjától. Hogy ez a távolság a repülőtérnek, mint forgalmi gócpontnak használhatósága szempontjából nagy-e, az megítélhető abból, hogy míg Budapesttől Bécsig a repülőgép 90 perc alatt teszi meg az utat, addig 30 perc szükséges ahhoz, hogy az utas a városból autón a repülőtérre jusson. Sokszor az utat keresztező vasúti átjárók miatt még tovább is tart az út, mert előfordul, hogy leeresztik a vasúti sorompót és ilyenkor 5—10 perccel későbben ér ki az utas a repülőtérre. A mátyásföldi repülőtér elhelyezését is szerencsétlennek mondják, mert az ottani szélviszonyok miatt sokszor csak nagy késéssel indulhatnak a gépek és emiatt igen gyakran lekésik a nemzetközi csatlakozásokat. Hivatkoznak az illetékesek arra, hogy külföldön a repülőterek mind közel fekszenek a város központjához, Berlinben például a legbelsőbb városrésztől 4 kilométernyire van a repülőtér. A tempelliofi repülőtér i^éldául ép közelségénél fogva frekventált uzsonnázó és vacsorázó helye a berlinieknek. Sok technikai kifogást is sorolnak fel a mátyásföldi repülőtér ellen a szakemberek és arra hivatkoznak, hogy Budapest csak akkor lehet a légiközlekedés szempontjából is kelet-nyugat és észak-dél átvonuló állomása, ha megfelelő repülőtérrel rendelkezik. Idegenforgalmi szempontból nagy jelentősége lenne ennek. Azt követelik tehát, hogy a főváros, melyaek a város közelében is vannak megfelelő kiterjedésű szabad területei, bocsásson ingyentelket új repülőtér építésére az állam rendelkezésére. A Duna mellett szeretnék az új repülőteret megépíteni, amely a vízi és a szárazföldi repülés bázisa lenne. Természetesen az ingyentelken kívül A főváros rövidesen felveszi a nagy külföldi kölcsönt — mondja Kozma Jenő A fővárosnak szüksége van nagyobb beruházó kölcsönre — A nemzetközi pénzpiacon állandó javulás mutatkozik, remélni lehet tehát, hogy a külföldi kölcsönt kedvező feltételek mellett vehetjük fel Kozma lenő nyilatkozik a legközelebbi teendőkről Csuvik és Strojil Első Óbudai Parkett Üzeme Budapest, III., Kiscelli ucca 39. Telefon: Automata 620-56 Tetőfedést vállal farkas József Vili.. Rákóczi út 13. mindenféle anyaggal, úgyszintén házakat karban tart pala- és cserépfedő mester Budapest Telefon: I. 355-18 Kozma Jenő dr. Mint a Független Budapest már két héttel ezelőtt pontosan bejelentette: március 2l-én befejeződött a tisztújítás és még e héten végre rendes ütembe kerül a városházi adminisztráció. Éppen ideje már, hiszen negyedik hónapja él átmeneti állapotban a városháza. Helyükön ülnek az új tanácsnokok, levezetődtek már a különböző személyes vonatkozású izgalmak is: kezdődjék az alkotó munka! A Független Budapest munkatársa abból az alkalomból, hogy a tisztújítás már befejeződött és a városházi adminisztráció végre megkezdheti jövőtépítő működését, beszélt dr. Kozma Jenővel, a kormány városházi pártjának a vezetőjével, akinél mindenekelőtt aziránt érdeklődtünk, hogy a főváros felveszi-e a nagy külföldi beruházó kölcsönt. Nem kétséges, hogy a főváros jelenlegi költségvetési viszonyai nem engedik meg nagyobbarányú beruházások végrehajtását. Esztendőkre szóló tervek költségeit, amelynek gyümölcseit a késő utókor is élvezni fogja, nem, lehet kizárólag a mai nemzedék vállaira rakni. A főváros vezetőségének elhatározott szándéka volt, hogy még ez évben külföldi kölcsönt vesz fel a különböző üzemi beruházások végrehajtásának a céljaira. Ezeket a gondolatokat vetettük fel Kozma Jenő előtt, aki a következőket mondotta a Független Budapest munkatársának: — A fővárosnak valóban szüksége van nagyobb beruházókölcsön felvételére. Azt a feladatot, amely a fővárosi ipar, kereskedelem és vállalkozás támogatására vonatkozik, a fővárosnak feltétlenül teljesítenie kell. Bevételi forrásaink végesek, amihez hozzá kell venni, hogy Fekete Coythäv« a legújabb fénymásolat, teljesen Fnllnor I PA W&ifJIIII szagtalan, 2—3 perc alatt elkészül ■ Ciliid lid? es sienna műszaki papírgyárában Budapest,V., Váci út 4. sz. Tel.: £ut. 228-48, 229-15 a mai körülmények között nem nyúlhatunk a bevételek fokozásának eszközéhez. Különben is nagyobbszabású beruházásokat nem eszközölhetünk folyó bevételekből. A fővárosnak tehát még ebben az évben nagyobb külföldi kölcsönt kell felvennie, — már csak azért is, — mert hiszen vissza kell fizetni idejekorán a lejáró függ ők ölesönöket. Ezeket a függőkölcsönöket prolongálhatjuk is, ha nem sikerülne kedvező külföldi kölcsönt szerezni, de én bizonyosra veszem, hogy a főváros rövidesen még ebben az esztendőben, sőt már a nyáron fölveheti ezt a beruházó külföldi kölcsönt. A nemzetközi pénzpiacon lassú, de állandó javulás mutatkozik, minden reményünk megvan tehát arra, hogy ezt a külföldi kölcsönt a főváros kedvező feltételek mellett veheti igénybe. Hangsúlyozni kívánom, hogy a külföldi kölcsönből egyetlen fillért sem szabad hasznot nem hajtó A'állalko- zásokba fektetni. A teljes összeget kizárólag produktív beruházások céljaira kell fordítani. Érdeklődtünk a legközelebbi városházi munkaprogram iránt is. Kozma Jenő a következőket felelte: — A mai időkben hosszú esztendőkre szóló terveket nem szőhetünk, különben is kész programokkal állunk szemben. A legközelebbi teendő a tavaszi közmunkatervek végrehajtásához szükséges eszközöknek a megteremtése. — Ami a városházi adminisztrációval kapcsolatos munkaprogramot illeti, ebben a tekintetben az új ügyosztályvezetőktől várunk kezdc'inényezést. A tanácsnokválasztás általános megelégedést váltott ki mindenfelé. Minden ügyosztály élére érdemes, értékes és tehetséges főtisztviselő került, megvan tehát a garancia arra, hogy az ügyosztályok munkája eredményes lesz. MEGBÍZHATÓ JO CYMOP GARAGE Közép-Európa legnagyobb és legmodernebb auto- garagea 500 férőhellyel, zárható boxoK, Központi fűtés, úrvezető szolgálat, éjjel nappal benzin, olaj, műhely Kiszolgálás. ■ xi i li x'i t/ii n a no Telefon: Jozröí 372 93, J. 372—95 Autószalon, bérautók. VII., Kertész ucca 24-28, portás teiefónja éjjel i8: József 372-94 mMR ISTVÁN Építesz Telefon : Ló. II—09 Budapest. I.. nortúu Híhlós út 36 Kraszner József Cementárugyár Rt. Budapest, X., Rákosfalva, Kerepesi út 73 Telefon: József 352-72, József 395—74 ÉPÜLETVASALÁSOK Legolcsóbb beszerzési forrása ! MAJOR JÁNOS Budapest, VII., Rákóozi-út 72 »lixcelsior«-szálló épület építési költséghozzájárulást is kérnek a fővárostól. Arra hivatkoznak, hogy a háború kitöréséig Budapest a közlekedés terén mindig elől járt. Budapesten volt a kontinens első földalatti'villamosa és a Keleti pályaudvar építésekor egyike volt a világ legnagyobb pályaudvarainak. Most, amikor meg vagyunk csonkítva és el vagyunk nyomva, tízszeresen szükségünk van az oly sokszor emlegetett kultúrfölény bebizonyítására.. hogy aki külföldről Budapestre érkezik, már az érkezéskor lássa, hogy kultúr- városba érkezett. Szerintük ezt a Mátyásföldre érkezett utas nem látja és amíg a főváros forgalmi repülőtere Mátyásföldön marad, nem is fogja láthatni. Az a világjáró angol, amerikai, vagy más nemzetiségű utas, aki a modern repülőgépből kiszállva, a , Budapest—Mátyásföld*' felirású szomorú barakot látva maga előtt, rossz benyomást szerez már az első pillanatban Budapestről.
