Független Budapest, 1930 (25. évfolyam, 1-52. szám)
1930-01-29 / 4. szám
6 Független Budapest Budapest, 1930 január 29. Milliós beruházási segélyt és évi szubvenciót kérnek Baross Gáborék a dunai motorcsónak-közlekedés megindítására A dunai helyi hajóforgalom ügye újra ’ kísért, A közvélemény nem tud belenyugodni abba, hogy a Dunán ne legyen helyi személyhajózás. De vállalkozói körökben is napirenden tartják e kérdést, és beadványokkal ostromolják a tanácsot, amelyekben a hajójáratoknak ríj alapon való megindítására vállalkoznak és ehhez — természetesen — szubvenciót kérnek. A dunai helyi hajóforgalom megindulása tehát kétségtelen és kizárólag a szubvenció- kérdésen fordul meg, amint hogy ezen a problémán mult a helyi hajózás megszűnése is. , Amikor a MFTR a 100.000 pengős fővárosi szubvenciónak 200.000 pengőre való felemelését kérte és ettől az igényétől nem tágított, nyilvánvaló volt, hogy a kis füstölgő propellerektől hosszú időre, vagy végleg búcsúznunk kell. Tavaly már nem is jelentek meg a helyi hajók, de ugyanakkor különböző vállalkozók készek voltak a hajózás újból való felvételére. Egyesek a MFTR régi propellereinek megépítését tervezték, mások motorcsónakok üzembehelyezésére gondoltak, de valamennyi vállalkozó azzal kezdte a fővároshoz intézett beadványát, hogy a helyi hajóforgalom üzembeállítása ellenében kisebb-nagyobb szubvencióra tart igényt. Ezeket az ajánlatokat tárgyalásra sem méltatták a városházán. Most azután egy befolyásos tőkecsoport, . amely „Magyar Motor- hajózási Rt. néven alakult meg, beadvánnyal fordult a tanácshoz és közölte, hogy ez év nyarán 20 darab motorcsónakot akar forgalomba állítani, amelyek a margitszigeti viszonylatban közlekednének. támogatást és szubvenciót megadni. Amíg ugyanis ez a ^ kérdés tisztázva nincs, kár volna az autonómia többi fórumait is foglalkoztatni a beadvánnyal. A legközelebbi pénzügyi bizottságban tehát a Baross-féle motorA svábhegyi fogaskerekű vasutat már ^ 3 évvel ezelőtt, az átháramlás időpontjában, átadta a főváros a BSzKRt-nak kezelésbe. A vasút használatára és üzemvitelére azonban szerződést még nem kötöttek. Ez a szerződési tervezet most elkészült és rövidesen a közlekedésügyi bizottság elé kerül. A tervezet szerint a főváros 1926-tól 2013 január 1-én reggel 5 óráig adja a BSzKRt használatába a svábhegyi fogaskerekű vasútat és tartozékait, tehát a szerződés 87 évre szól. Ez idő alatt tartozik a BSzKRt a fogaskerekűt állandóan üzembentartani és átvállalni mindazokat a terheket, tartozásokat és kötelezettségeket, amelyek a fővárost, mint a fogaskerekű tulajdonosát, bármily címen és bárkivel szemben hajózási kérvényt tárgyalás alá bocsátják és most kíváncsian várják városházi körökben a bizottság álásfoglalását.- < # A „Független Budapest“ álláspontja ebben az ügyben az, hogy mindennemű ilyen kérést a limine el kell utasítani. A dunai helyi hajózás kérdését is csak nyilvános versenytárgyalás útján lehet megoldani, minélfogya minden magánajánlatot, bármily magas összeköttetések támogatják is azt, el kell utasítani. terhelik. A BSzKRt tartozik a fogaskerekű nyári és téli menetrend-tervezetét április, illetve október 1-éig a tanácsnak bemutatni. Külön szakasz foglalkozik a fogaskerekű villamosításával a szerződésben, ez azonban már teljesítve van. A villamosításhoz a főváros 3566 négyszögölnyi területet engedett át a fogaskerekűnek. Ezeken a területeken mindenféle változtatást csak a tanács előzetes hozzájárulásával szabad végezni. Kimondja a szerződés, hogy a BSzKRt a fogaskerekű vasút terhére és rovására kölcsönt nem vehet fel. A szerződés életbeléptetése a belügyminiszter és a kereskedelmi miniszter jóváhagyásától függ*. „2013 január 1-én reggel 5 óráig. M főváros szerződéstervezete a BSzKRt-gal a fogaskerekűre vonatkozólag — 87 éves szerződés HFDAR a Wéletesebí] EILUnU kézitüzoltökészülék Minden tüzet, így villamostüzeket is veszély nélkül olt. Oltási kárt nem okoz, az emberi szervezetre nem ártalmas, abszolút fagyálló. Magyar gyártmány. Gyártási hely: VADÁSZTÖLTÉNY, GYUTACS ÉS FEMÁRUGVÁR R.-T., BUDAPEST Egyedárusító : KROrSCR GÜNTHER, BUDAPEST, VIII., SC1TOVSZKY-TÉR 2. SZ. Tel.: J. 406-39. Egy-egy ilyen motorhajó 50 személy befogadására alkalmas. A részvénytársaság, amelynek főrészvényesei azonosak a Baross Gábor-féle Autótaxi Rt. főérdekeltjeivel, azt kérik a fővárostól, hogy a beruházáshoz, illetve a motorhajók beszerzéséhez 1,100.000 pengővel járuljon hozzá a főváros, azonkívül évi 50.000 pengő szubvencióval támogassa a forgalom fenntartását. Amennyiben később a motorhajók számát szaporítanák, ezzel arányban a szubvenció összegének növelését is kérik. Az ajánlatot a tanács mindenekelőtt a pénzügyi bizottság elé fogja terjeszteni, annak tisztázása végett, vájjon hajlandó-e a bizottság a vállalkozói érdekeltség által kért beruházási ÁRLESZÁLLÍTÁS! ♦ Racionalizálás következtében leszállítottuk a következő cikkeink árát: KÁVÉ TÉSZTAÁRU CSOKOLÁDÉ KEKSZ FŐZELÉK MÉZ dobozban PAPRIKA Kérje új árjegyzékünket! Meinl Gyula rt. Lassan halad a gyorsvasát ügye A földalatti gyorsvaséit problémája rég'óta izgatja a városházát, ahol mind erőteljesebben sürgetik ennek, a főváros fejlődése szempontjából döntő jelentőségű kérdésnek mielőbbi elintézését. Eddig azonban semmi nem történt a megvalósulás gyorsítása érdekében. A BSzKRt, valamint magán váltakozók is, több ízben kértek és kaptak előmunkálati engedélyt. A BSzKRt ez év január 1-éig lett volna köteles a részletes építési terveket bemutatni, azonban ezt a kötelezettségét a mai napig nem teljesítette, hanem még októberben átirattal fordult a tanácshoz és kérte, hogy a tanács jelölje meg, milyen útvonalon szeretné végigvezetni a gyorsvasutat, hogy az építési tervet ennek figyelembevételével dolgozzák ki. A városházi adminisztráció — természetesen — csak most, négy hónap múltán terjesztette bizottsági tárgyalás alá a BSzKRt-nak ezt az átiratát. Ezt a késedelmet szóvá is tették a bizottsági tagok, azt hangoztatván, hogy fontos ügyeket egyes ügyosztályok csak hónapok múltán terjesztenek elő határozathozatal végett. Követelték is, hogy a BSzKRt ügyeiben ezentúl minden hónapban legalább egyszer ülésezzenek. A gyorvasút dolgában arra utasították a BSzKRt, hogy záros határidőn belül a saját hatáskörében dolgozza ki az építési terveket, és amennyiben a határidőt ismét elmulasztaná, ez esetben a főváros a rendelkezésre álló eszközökkel retorzióval fog élni. Ez a retorzió pénzbírságolásból állhat, aminek kivetése a főváros és a BSzKRt közötti szerződés alapján lehetséges. A szigorú rendelkezés bizonyára a villamos vasutak vezetőségét is serényebb munkára fogja ösztökélni, és remélhető, hogy fél éven belül a gyorsvaséit építési tervei a nyilvánosság elé kerülnek. Annál inkább sürgős a tervek elkészítése, mért az óbudai híd már a gyorsvasút figyelembevételével fog felépülni, szükséges tehát, hogy a hídépítési tervek a gyorsvasút építési terveibe is belekapcsolódjanak. Trmészetes, hogy a készítendő tervek magukba foglalják majd a gyorsvasút vonal- vezetési elgondolását is. ILKOVITS J. központi fűtések és vízvezetéki berendezések vállalata Budapest, VI., Andrássy-út 92. sz. Telefon : 212-07. Fémáru- és szerelvénygyár MÜLLER ANDOR Iroda és raktár : Budapest, VIII., József-körút 35. — Telefon: József 373 —71. Gyár: VIII., Kender-u. 37. Gyártmányok : Víz-, gő?- és gázszerelvények.
