Független Budapest, 1930 (25. évfolyam, 1-52. szám)
1930-03-12 / 10. szám
4 Független Budapest Budapest, 1930 március 12. Budapesten az utolsó 3 év alatt megduplázódott a gépjárművek száma A BSzKRt tíz éve a statisztika tükrében Dr. Hlye falvi I. Lajos, a fővárosi statisztikai hivatal érdemes igazgatója modern statisztikus, aki minden alkalmat felhasznál, hogy a statisztika pontos helyzetképeivel, leszűrt tanulságaival állandóan készenlétben álljon és olyankor vezesse a számok harcrakész seregét az élet küzdelmes porondjára, amikor még kellő időben érkezhetik a segítség. „Tíz év Budapest székesfőváros életéből a világháború után“ címmel most is olyan kiadvány látott napvilágot, amely megvilágítja a főváros mai közállapotait, — hiszen legtöbb vonatkozásban már az 1929. évi eredményeket is bemutatja. De átfogó képet rajzol a Trianon miatt vérző tíz nehéz esztendő küzdelmeiről is. És ezzel kibővítve a rendes statisztikai zsebkönyv tartalmát, — ünnepi számmal hódol Magyarország kormányzójának tízéves jubileuma alkalmával. Közel 600 oldalra terjed a 22 fejezetbe tömörített adatsorozat és mindegyik fejezet más és más zugát világítja meg a főváros életének. Ezekből adjuk az alábbi rendkívül érdekes részleteket. A személy- és áruforgalom alakulása mindig fokmérője a városok fejlődésének. A forgalom növekedése .mindig biztos jele a városok anyagi megerősödésének. Nézzük hát végig, mit tud erről mondani ez a miniatűr évkönyv. Hogy a lófogatú bérkocsik kiveszőben vannak és hogy a tíz év előtti 216 kétfogatúból már csak hírmondónak maradt meg egy — az inkább a technika fejlődésének az eredménye. Mégis feltűnő, hogy amikor az utolsó 3 év alatt 7878-ról 15.27U-re növekedett Budapesten a géperejű jármüvek száma és közöttük á327-röl 7231-re dmzzadt a személyszállító autók száma, amikor 1925-től 1929-ig 5 millióról 18 millióra emelkedett a székesfővárosi autóbuszüzem személyforgalma, akkor még mindig 1+ ló fogatú omnibusz is döcög naponta a perifériák felé. Mindennél többet mond az az imponáló szám, amely 332.6 millióban állapítja meg a helyi személyforgalom utasainak a számát. Egyetlen esztendőben, a háború utolsó évében láttunk csak ennél mozgalmasabb képet. Érdekes képet mutat a BSzKRt. forgalma. Tíz évvel ezelőtt, az összeomlás idején napi átlagban 718 kocsi futott. De a leromlott kocsipark egyre kisebb lett, 1920-ban már csak 647 kocsi volt használható. 1928 végén ez a szám pontosan megduplázódott, mert 1287 kocsi volt forgalomban. A t,z év alatt 19214.-ben volt. legkisebb az utas-szám: 208.5 millió. És 1919 képviselte a maximumot: 346.7 millió utassal. De az utolsó években egyre növekszik a forgalom és 1928-ban 317.5 millió ember zsúfolódott a kocsikon. Ejy-egy napon átlagban 900.000 utas veszi igénybe. Jellemző azonban, hogy 1919-ben, a legnagyobb forgalom évében, pengőre mszámítva csak 11.6 millió volt a bevétel, 1928-ban azonban már majdnem hatszor annyi: 60.9 millió pengő. Igaz, hogy a befutott személyforgalmi kocsikilométerek száma az utolsó évben kulminált. Az 1919. évben befutott 39.7 millió kilométer ugyanis 1928-ban 86.7 millió kilométer hosszúra nyúlt meg. Örvendetes módon megnőtt idegenforgalmunk is. 1919-ben még csak 159.039 külföldi érkezett hozzánk — 1929-ben már 250.055. De meg kell vallani, hogy az utolsó év lanyhulást hozott, mert 1928-ban már 269.606 volt a számuk, sőt 1927. is meghaladta az utolsó évet, mert akkor is 260.870 külföldi látogatott el hozzánk. Az itt töltött éjjelek száma a tíz év előtti 529.028-ról — 656.274-re sokasodott. A rekordot azonban itt is 1928 tartja, mert ebben az évben 712.397 éjjelt töltötek Budapesten az ideérkező idegenek. BAU JÓZSEF ANTAL, TETŐFEDŐ VÁLLALATA BUDAPEST, III., KISKORONA-UTCA 60. Elvállal mindennemű tetőfedési munkákat u. m. pala-, cserép- és eternit-fedések szakszerű kivitelét. A budai körvasút terveire új előmunkálati engedélyt adott ki a kereskedelmi miniszter Az engedményes Sármezey Endre mérnök, az engedély lejárati ideje 1930 december 31 A budapesti gyorsvasút építési tervein kívül van a főváros környékének még egy hasonló vasútépítkezési tervezete, amelynek megvalósulása évtizedek óta vajúdik. Ez a tervezet az úgynevezett Szécheuyi-körvasút megépítésére vonatkozik, amelynek ötletét elsőnek Kugler Mihály mérnök vetette fel. Annakidején az előmunkálati engedélyeket is megadta a kereskedelmi miniszter, és úgy látszott, hogy a körvasút hamarosan meg is valósul, de a viszonyok egyre késleltették a nagy koncepciójú terv kivitelét. A közvélemény már napirendre is tért a körvasút dolga felett, amely pedig sokáig tartotta izgalomban a budai hegyvidék lakosságát. Most azonban ismét aktuálissá vált a Széchenyi-körvasút megépítésének régi problémája, amennyiben Sármezey Endre kormányfőtanácsos, mérnök a kereskedelmi minisztertől kérte a régebben kiadott előmunkálati engedély meghosszabbítását. A kereskedelmi miniszter leiratban közölte az érdekeltekkel, hogy ez óv végéig meghosszabbítja az előmunkálati engedélyt ns, alapon talán a vállalkozó tőke mégis megkísérli, hogy a nagy elgondolást testte valtsa. ,, . . Széchenyi-körvasút, a beadványban lefektetett tervek szerint, a Ferenc, József hid budai hídfőjétől indulna ki a Gellérthegy és Sashegy déli lejtőjének megkerülésével a ' Farkasvölgy mentén a Svábhegy, a Jánoshegy, a Szép-.Tii- hászné, a Budakeszi erdő, a Julianna-major, Mari a. rennde, továbbá Solymár község érintkezésévé,! a Budapest—Esztergom—Füzitő-i helyiérdekű vasút Űröm állomásáig vezetendő fővonal héj s az ezen fővonalból a Sashegy déli lejtőjének valamely alkalmas pontjánál elágaznék a kelenföldi vasúti állomásig. Ebből a fővonalból egy mellékvonal ágazna ki a Remetehegy déli lejtőjénél Nagykovácsi községig és egy másik mellékvonal Solymár községtől Pilisszentiván községig. A körvasút megvalósulása teljesen új vidékeket hozna közelebb a fővároshoz, főleg olyan községeket, amelyek eddig semmiféle közlekedési eszközzel nem rendelkeztek. A kivitelhez persze óriási tőke kellene, de lehet, hogy a gazdasági helyzet enyhülése esetleg kill földi segítséggel, ezeket az anyagi akadályokat elháríthatja. Lehet, az is, hogy a budai körvasút megvalósításának gondolatát a helyiérdekű megváltásának ügye vetette újból felszínre. / vuuvMummtuuuuunmunnuvmHU A helyes propaganda Csak nemrégiben történt, hogy Girardi Tibor törvényhatósági tag elmondta frappáns beszédében azt az esetet, hogy az Idegenforgalmi Hivatal nem tudott elegendő nyomtatványt külföldre küldeni propaganda céljaira. Bizonyos, hogy nagyon kezdetleges, nagyon primitív még a, mi külföldi propagandánk és éppen ezért kelt jótevő érzést, hogy most egy magánvállalat kitűnő propaganda-ötletéről számolhatunk be. Kom,mer Ferenc, a budapesti szállodai iparnak ez a régi, kipróbált vezetője, elhatározta, hogy a Vadászkiirt szád lónak külföldön propagandát csinál. Leveleivel akarja felkeresni azokat a, külföldieket, akik, ha nem is többször, de évenként egyszer, Budapestre jönnek. Körleveleket küldött szét, amelyekben felszólítja ismerőseit és barátait, közöljék velük külföldi j üzletbarátaik és ismerőseik címét, hogy azokat I leveleivel felkeresse. I Az ötlet kétségtelenül befog válni. Kommer 1 Ferenc megmutatja, hogyan kell propagandát I csinálni — Budapestnek. Építőmester ÁKOS FRIGYES Budapest, VII., Kertész u. 24—28. Tel.: J. 301-40 Telefón: A. 135-06. Eaveníránvífóh ,. Elektromos berendezések vállalata üZdDO lTI(]yuö Budapest, VI., Jókai ucca 37. mérnök JANOS képesített ács- és kőművesmester BUDAPEST, Vili., KŐRIS-UTCA 28 GLMSZ KAROLY NÉ tetőfedő vállalat Budapest, Vili., Gólya ucca 46. Tel: J. 392—49 FÖLKEL ISTVÁN épületlakatos BUDAPEST, X., HALOM UCCA 30. SZÁM. (Saját házában.) B B Elvállal mindennemű épület és vasszerkezeti munkát B fl H rauda Károly és Fia oki. gépészmérnök fűtési-, szellöztetési- és egészségügyi berendezési vállalata Budapest, VI., Forgách ucca 20. Tel: Aut. 917-89 Prohászka Imre szobafestő és mázoló Budapest, I., Krisztina körűt 32. Telefón: 502-16 RÓSZ SÁNDOR ónozó vállalata Budapest, VII., Dob ucca 107. szám. (Saját ház) Telefón: József 432-27. Postatakerékpénztári csekkszámla: 52694. S FUTFV 1 M VÁC Központi fűtése* £1* ILI L/IJU9 ket és vízvezetéki berendez éseket tervez és épít Vl. Jóhaí ucca 37. Tel.: 203-53.1. Biró ucca 12 ANDEZIT útburkoló követ kocka-, fejkő, járda-, termés- és zúzott követ Dunabogdány csódi és Visegrád-mátyáshegyi kőbányából vagy Budapest raktárból azonnal szállít KONDOR ÉS FELEDI építő és kőbányavállalat r.-t. Budapest, V., Vörösmarty-tér 3. Telefón : Automata 839—18. szám. SKORKA MIHÁLY ÉPÍTŐMESTER Budapest, X. kér»., Mpaffy-utca 60 sz, Telefon: József 374-66 WINKLER ANTAL pala-, cserépfedési és tetőkarbantartási vállalat BUDAPEST, VI. kerület, Izabella-utca 47. szám. Telefon: Automala 297—06. Költségvetések díjmentesek. Referenciák. BUDAPEST SZÉKESFŐVÁROS ÁSVÁNYVÍZ-ÜZEME HARMATVIZ a Hungáru-gyógyforrás szénsavval telitett vize. Kapható mindenütt 1 Telefon : Aüt. 530—03. Dilrlon óe líroarlan a legtökéletesebb mügrafitos kenö- UllUay GO UlCauay anyagok minden gép és motor számára több mint 400 hazai ipartelepnél és autóüzemnél használatban. Arnn Tnn Arrn-Qoalit amerikai formálható azbeszt fedő- AlC0~ 1 Ujj, MlLU uGdlIi, és szigetelő anyagok, 10—30 évi élettartammal, mindenfajta tető számára. Arco 380, hőálló festék, 380 fok Celsiusnak ellenáll. Vezérkép- Budapest, IV., Ferenc viselet: I\UII üUilUUl Jőzsef-rakpart is. •*. Alapítási év : 1892. SOrflBnycIm: KUNSHIP. Telefon : József 381—23 G randitsgyula OKL. ÉPÍTÉSZI _ . , , ÉS ÉPÍTŐMESTER 1 HorthyPMiSkíósTelop: VI. kerület, Lomb-utca 37. szám “ Út lé. Szám
