Független Budapest, 1930 (25. évfolyam, 1-52. szám)
1930-01-08 / 1. szám
2 Független Budapest 1930 január 8 leik me«- és Sztrókay Istvánnak évi külön 16.000 ■pengő fizetéssel való további alkalmaztatását hozták javaslatba. Különösen az autonómia, érdekeinek a veszélyeztetése miatt támadják sokan, — még a jobboldalról is, — ezt a fordulatot, mert tartani lehet attól, hogy a képviselőházi vita során a fővárosi autonómiával szemben fogják ezt az esetet is kihasználni. Á belügyminiszter törli a póthitel alakjában kiutalt egyesületi segélyeket Törölte az OTE részére Kiutalt 3000 pengős segélyt — Riadalom az egyesületek frontján fölé vezetni. Ez a megoldás lenne a nehezebb s ezért a kereskedelmi minisztérium hídépítési osztálya a lehetőség szerint a középen haladó magaspállja megoldását ajánlja a tervezők figyelmébe. Különösen nehéz lesz megoldani a magaspálya hídfőelőtti részének a tervezését, azt a szakaszt, ahol a pályaszerkezet a föld színéről lassú ívben emeletmagasságba emelkedik. Ezt a pályaszerkezetet ugyanis úgy kell megkonstruálni, hogy a hídfők forgalmát és a közlekedés zavartalanságát a legcsekélyebb mértékben sem akadályozza s emellett esztétikailag: is kellemes benyomást keltsen. A gyorsvasúton kívül rendes villamosközlekedés is lesz az óbudai hídon át. A főváros új költségvetésének jóváhagyását nagy túróim ellenséggel várják érdekelt körök. Az érdekelt körök“ alatt elsősorban a különböző egyesületeket és testületeket kell érteni, amelyek részére az új költségvetésben segélyek címén tekintélyes összegek vannak felvéve. Ezek az egyesületek már az újévet követő napon megrohanták a fővárost és sürgették a. részükre megszavazott segélyek kifizetését. Itt azután ‘ felvilágosították őket arról, hogy a költségvetés jóváhagyásáig csak a tavalyi keretekben folyhat a főváros gazdálkodása és a rendkívüli segélyeket, vagy a felemelt segélyezéseket nem utalhatják ki. Az egyesületek és a többi segélyigénylők tehát izgatottan várják a belügyminiszteri jóváhagyást, hogy a várva-várt újabb pénzhez hozzájuthassanak. Nem valószínű, hogy valamennyi ilyen irányú várakozás beteljesedik, mert a miniszter ismételten leszögezett álláspontjánál fogva nagyon szigorúan kezeli a hatósági segélynyújtás kérdését és leiratban hívta fel a főváros figyelmét arra, hogy egymillió pengőnél nagyobb összeget a különböző testületek, egyesületek és intézmények részére nem enged felvenni egy-egy év költségvetésébe. Ezzel szemben Előrelátható, sőt bizonyosra vehető, hogy a miniszter ismert álláspontjának e téren érvényt fog szerezni és könyörtelenül törli a kontingensen felüli segélyeket. Az a kérdés, hogy a törlés milyen egyesületeket fog érintőn. líogy a törlés be fog következni, annak jele máris mutatkozik egy most érkezett miniszteri leiratban, mely az Óbudai Tornaegylet részére megszavazott segélytől tagadta meg a kormányhatósági jóváhagyást. A közgyűlés néhány hónappal ezelőtt szavazott meg 3000 pengő póthitelt az egyesület részére a tribünépítkezés támogatása címén. A belügyminiszter ennek a 3000 pengőnek a kiutalását megtiltotta és álláspontját a leiratban többek között a követ kezőkben indokolta: — A főváros 1920. évi költségvetésében a különféle társadalmi egyesületek segélyezéséről anyagi erejét meghaladólag igen bőkezűen gondoskodott s azóta is mind több és több segélyösszeget szavazott meg póthitel alakjában a költségvetés legkülönbözőbb rovatain elért megtakarítások terhére. Erre való tekintettel további egyesületi segélyezésekhez elvi A hídfők környékének rendezését és megtervezését a Közmunkatanács végzi a maga hatáskörében. Ezek a munkálatok máris megkezdődnek s bizonyos, hogy a létesülő híd környéke városrendezési szempontból minden igényt kielégít. A hídfők részére szükséges telkek már mind a közmunkatanács tulajdonában vannak, úgyhogy a rendezés sem halasztódni, sem akadályokba ütközni nem fog. A Dunához közeleső telkek áráiban már most óriási emelkedések tapasztalhatók és a telekspekuláció most teljes erejével erre a környékre vetette rá magát. A még most is néptelen, beépítetlen vidék telkeinek értéke ugrásszerűen emelkedik, mert amint a hídépít- kezés megkezdődik, nyomában nagy, modern palotasorok fognak épülni a ma parlagon fekvő telkeken. biztos n védelmet nyújt a A TŰZVESZÉLY ESETNEL MINIMAX« az idei költségvetésben ináfél milliónál is többet volt kénytelen a főváros ilyen címen előirányozni, mert nem tudott eüentállni a bizottsági tagok ostromának, akik pártkülönbiség nélkül javasolták újabb és újabb segélyösszegek megszaszempontból és a kötelező takarékos gazdálkodás biztosítása érdekében hozzá nem járulhatok, annál kevésbé, mert a jelen esetben olyan közérdeket sem: látok fennforogni, mely a segélyezési feltétlenül szükségessé tenné. vazasat. Kézi tűzoltó Készüléke! Oltóereje óriási és semmiféle kárt nem okoz. — Kezelése rendkívül egyszerű. Speciális készülékek, autók, motorcsónakok, garázsok stb. - észére. Felvilágosítással szolgál a Óriási telekspekuláció kezdődött a tervezett óbudai híd környékén Kiírták a tervpályázatot, de még nagy Kérdés, miKor KezdiK meg az építKezést A tervpályázat feltételei — Ugrásszerűen emelKediK a telKeK ára a tervezett híd KörnyéKén A munkanélküliség jelenlegi tetőfokán megnyugtató érzésként hatott az a hír, hogy az állam a legrövidebb időn belül megkezdi az Óbuda—Hungáriakor úti híd építkezését. A terv- pályázatot újév előtt hozták nyilvánosságra és a feltételekből megállapítható, hogy hosszú idő után az új híd építkezése lesz az ország legmo- numentálisabb közmunkája, amely 30—40 millió pengős költségével jótékony hatással lenne a gazdasági élet fellendítésére. A korai örömöt azonban sietve lelohasztotta a kormány közreadott hivatalos nyilatkozata, amely szerint egyelőre nincs szó az új híd építési munkálatainak megindításáról, csupán a terveket szerzik be, hogy alkalmas időben, az ország pénzügyi helyzetének jobbrafordulásakor, ez a kérdés már ne legyen akadálya az építkezési munkáknak. Ez a hivatalos kormánynyilatkozat tehát bizonytalan terminust állapít meg a híd- építkezés kezdetéül. < Lehet, hogy hosszú évek fognak még eltelni, amíg a terveket megvalósítják. Mégis örömmel kell fogadni azt a lépést, hogy legalább a hídépítkezés egyik, nemkevésbé fontos momentuma, a tervpályázat kiírása, megtörtént. A kész, megvalósítható tervek a kormányt mindenesetre állandóan serkenteni fogják az építkezés megindítására és biztosítékot szolgáltatnak arranézve, hogy ez a kérdés nem kerül le többet a napirendről. A tervező építészek előtt álló hatalmas feladatot mérlegelve, az állam tekintélyes összegű pályadíjakat tűzött ki a tervek jutalmazására. \ Az első díj 60, a második 40, a harmadik 24.000 pengő es ezenkívül több érdemes pályamunkát vásárol meg az állam egyenként 12.000 pengőért. Június 30-án jár le a pályázati határidő. A zsűriben a fővárost két tag képviseli és minden O. M.T. K. VÉDJEGYŰ PALACKTEJBEN AZ ERŐ valószínűség szerint a tanács a két műszaki tanácsnokot fogja erre a tisztségre delegálni. A bírálóbizottság szeptember végéig dönt a pályaművek felett. A kereskedelmi minisztérium, amelyhez a hídépítés üg-ye tartozik, a pályázati feltételek bevezető részében előrebocsátotta, hogy a tervezők elsősorban az építendő híd monumentális méreteire és esztétikailag művészi kivitelére legyenek tekintettel, mert az államnak az a célja, hogy az óbudai híd ne csak méltóan sorakozzék a többi nagyhírű budapesti Duna-hídhoz, hanem azokat felül is múlja. Különben is I ez lesz a leghosszabb és legszélesebb hídja a fővárosnak. A Pesti hídfőnél a Hungária körút, a budai hídfőnél a meghosszabbított Kiscelli út fog a hídra torkolni. A híd a Margitsziget északi csúcsát metszi, és úgy a budai, mint a pesti oldal felől egy-egy lejáró fog vezetni a szigetre, míg a járművek, a forgalmi akadályok és kereszteződések elkerülése végett alagútszerű aluljárókon fognak a hídról a szigetre vagy onnan a hídra közlekedni. A legérdekesebb az a végleges elhatározás, mely szerint a majdan megépülő gyorsvasát ezen a hídon át mint magasvasút fogja a két városrész között a forgalmat lebonyolítani. A gyorsvasát pályaszerkezetét a híddal egyidejűleg építik meg és a magaspálya megtervezése tekintetében a kereskedelmi minisztérium pályázati feltételeiben négy alternatív megoldásra ad alkalmat. Az egyik szerint a gyorsvasát pályája a híd kocsíútteste felett, egy emelet magasságban haladna, tehát betartaná a sínpároknak azt a középenfekvő vonalvezetését, amelyen a gyorsvasát az egész vonalon közlekedni fog. Ezesctben a hídfők előtt 150—200 méternyiről, ahonnan a gyorsvasát kibújik a föld alól, egyenes .irányban lehet a magas pálya- szerkezetet építeni s a híd fölé vezetni. A másik alternatíva szerint a híd gyalogjárdái felett vezetne a gyorsvasút magaspályájának útja, szi idén emeletnyi magasságban. E megoldás’ esetén azonban a hídfők előtt a gyorsvasát pályáját az eredeti középenhaladástól ferde irányban kell jobbra és balra a híd gyalogjárdái Magyar Minimax Rt. Budapest. VI., Rózsa ucca 85-ik szám. (Saját ház) Tel. Automata 237—31 gsitartol® követ kocka-, fejkő, járda-, termés- és zúzott követ Dunabogűány csódi és Visegrád-mátyáshegyi kőbányából vagy Budapest raktárból azonnal száliit KONDOR ÉS FELED! építő és kobányavállalat r.-t. Budapest v., vö.s.nwriy.tif 3. Telefón; Automata 839—18. szám. Makovsky Ferenc Fülöp Szász-Coburg Góthai herceg Ő kir. Fensége uradalmi épííésze Budapest, VII., Abonyi-utca 4. Telefon: ]. 381-17. KÖZPONTI FŰTÉSEK ÉS EGÉSZSÉGÜGYI BERENDEZÉSEK VÁLLALATA SZEPESSY SÁNDOR utóda SZEPESSY GYULA oki. mérnök, Budapest. VII., Abonyi-u. 25. Tel-: J. 3K)-30. PÉYEÜ ERNŐ *a*ainee*vesépu■ ffia a cianu LísSw letek Kiszárítása szabadalmazott falftlréssze! BUDAPEST, V, SZEMÉLYNÖK-U. 16, VI. 2. TEL. : L. 901-12 Talajnedves kő- és téglafalazatok szigetelése és kiszárítása, talajvíz-szigetelés, házigomba kiirtása Költségvetések díjmentesen Magyar Mosó- és FerlüMMsppr uésziéiifláisaság Telefón : Alit, 625- 23. Budapest, III.. Lajos-utca 115. Mosoda-berendezések Fertőtlenítő beroudozósek. Gőzfőzökouyhiík. Központi fűtések. WÁt- Eddig 2000-nél több berendezés üzemben. -"W Csaklós András egyházi szobrász, oltár építő és egyházmQvészet templomberendező Műterem: Budapest, IX., Kinizsy-utca 11. szám. Római katholikus cég. Az első beszerzési forrása a fából és kőből készült templomberendezési tárgyaknak. Nem kereskedő. rabbrica Italiana Magneti Marelli Milano Magyarországi Trifli pc Qtprn Taeger-kilométerjel- v®z^‘ *<c’Pvlse ete I Ulli BS OlBTIi zöi<, órák, javító, auto- elektromos világítás és gyujtásberendezések precíziós üzeme Budapest, Vi., Lehel-utca 10/A. Telefon : L. 903-73. fZat&Jóvúűaázái. i&ntgó a J/s, /. oj. SÁNDOR M. FÉR ENC „Ideál“ paplangyára Budapest, IV., Kamermayer Károly-ufca 1 szám. Állami, városi és közintézmények szállítója.
