Független Budapest, 1929 (24. évfolyam, 1-52. szám)
1929-01-09 / 2. szám
Független Budapest 1929. Január 9. _____ — TT-------7—7—i— .1 ly., Magyar-U. 6. VII., Király-u. 15. | Gallérokat csak a Király gőzmosoda tisztit kifogástalanul tf..Bai«*ny-u.33. v»., poh*ny.u. ao A főváros átveszi a Talbot-centrálét. A kalkulációk szerint joliban .jár a főváros, laa a* egész üzemet átveszi, mint Iiogylia áramot vesz csak l»érl»e. — Folynak a tárgyalások a főváros és a kormány közt az átvételre vonatkozókig. Egy idő óta teljes a csend a Talbot-centrálé körül. De a csend ellenére is nagy dolgok készülnek a centráléval kapcsolatban s úgy a városházán, mint a kereskedelmi minisztériumban beható tárgyalások folynak az üzem jövő sorsára vonatkozóan. Mint ismeretes, a bánhidai centrálét a kormány már azzal a kifejezett céllal építtette, hogy annak üzemébe belekapcsolja a fővárost is. A tulajdon- képeni szándék az volt, hogy a centrálét elkészülése után eladják a fővárosnak s így egyrészt Budapest teljes áramszükségletét biztosítják, másrészt a cen- trálé rentabilitása is garanciát kap. Az annak idején megindult tárgyalások során a főváros képviselői hallani sem akartak erről a megoldásról s a legvégső esetben is csupán évi 100 millió kilowattóra áram vásárlására nézve fejezték ki készségüket. A legutóbbi hetekig így állott a helyzet s látszólag semmi változás sem állott be a kérdésben. Most azután mégis kiderült, hogy nagyfontosságú fordulat történt az ügyben. A főváros vezetői újra átvizsgálták a terveket, számításokat eszközöltek s rájöttek arra, hogy sokkal jobban jár a város, ha nem mint áramvásárló kapcsolódik bele a létesülő centráléba, hanem teljesen saját kezelésébe veszi annak üzemét. Az esetben ugyanis, ha a főváros a centrálétól vásárolná a 100 millió kilowattóra áramot, kétségtelenül rosszabbul járna, mert az üzemfenntartók nem önköltségi áron, hanem haszonnal adnák a fővárosnak az áramot. A főváros tehát okvetlenül ráfizetne erre a megoldásra, viszont saját kezelésben esetleg még az önköltségi árat is csökkenteni tudja. Miután a bánhidai centrálé a környék magánosainak is fog áramot szolgáltatni, ezen a réven viszont keresethez jut a főváros, ha saját kezelésében van a telep. Nagyrészt ezek az érvek késztették a főváros vezetőségét eddigi álláspontjának reyidiálására. A tárgyalások a kereskedelmi minisztériummal már folyamatban is vannak s most az átvétel feltételeiről tárgyalnak. A tranzakció gyakorlati lebonyolítása valószínűleg úgy történik, hogy a Talbot-centrálé kölcsönéért a főváros veszi üt a fizetési kötelezettségeket s vállalja az amortizációkat. Tárgyalnak arról is, hogy a centrálét a Beszkárt- tal társulva vegyék át az elektromosmíívek, miután a Beszkártnak szüksége van az olcsó áramra. A közgyűlés már rövidesen abban a helyzetben lesz, hogy ezt a fontos ügyet letárgyalja és döntéshez segítse. Miután a két legnagyobb párt az átvétel mellett van, bizonyosra vehető, hogy ez a terv keresztül is megy, bár az ellenzéki pártok nem fogják símán keresztül engedni a javaslatot. A tárgyalásoktól függetlenül azonban a Talbot- centrálé építése javában folyik s a tervek szerint 1930-ban kezdheti meg működését. Szakkörökben azt állítják, hogy a rentabilitás körül bajok vannak, mert a centrálé nem lesz képes annyi áramot termelni, mint amennyire számítottak s ennek következtében az önköltségi ár nagyobb lesz az eredeti kalkulációnál. Ezt azonban pontosan csak ; akkor lehet majd megállapítani, ha a centrálé meg- i kezdte az üzemet. Régi taxiengedélyesek vészkiáltása újabb taxirendszámok kiadása ellen Tönkremegy a kerfiivarozö ipar — momlják — Ha i’ijaHl» io© rendszámot ad ki a város. — A két régi nagyvállalat fel lek kezese a kereskedelmi kormányhoz. Az autótaxi bonyodalomnak még mindig nincs vége és az érdekeltek körében még ma is nagy az izgalom. A legutóbbi rendkívüli közgyűlésen, mint ismeretes, azzal próbálták a kedélyeket lecsillapítani s az ellentéteket áthidalni, hogy a már kiadott 5S0 új rendszámon kívül további 100 engedély kiosztását határozták el s ilyen értelmű hozzájárulás iránt feliratot intéztek a kereskedelmi miniszterhez. Az érdekeltek vegyes érzelmekkel fogadták ezt a határozatot. A mostani kiosztásnál mellőzöd pályázók újra reménykednek, hogy a 100 új engedélyből ők is rendszámhoz jutnak, míg azok, akik már koncesszióhoz futottak, konkurrenciát látnak a további rendszám-osztogatásban és a terv végrehajtása ellen a legmesszebbmenően tiltakoznak. Ezt a tiltakozást a két legnagyobb taxi-érdekeltség, az Autótaxi R.-T. és a Bérkocsis Ipartársulat már be is jelentette fellebbezés formájában a kereskedelmi miniszternél. Mindkét vállalkozás terjedelmes fellebbezést nyújtott be és úgyszólván egészen azonos érveket sorol fel a taxilétszám további emelése ellen. Hivatkozik többek között a memorandum arra, hogy békében 1,400 lófogatú bérkocsi látta el Budapest közforgalmát, holott most ugyanennyi autótaxi lesz üzemben. Már pedig köztudomású, hogy egy taxi teljesítőképessége három lófogatú bérkocsi üzeHÜBEST ÉS TSA B.T. Budapest, V!„ Liszt Ferene-tér 4, Telelőn: tut. 222-B7, Aul, 109-57. Egészségügyi berendezések. Csövek. Műszaki cikkek. Fémgyártás. mével ér fel, tehát 4,000 lófogatú kocsinak felei) meg a taxik újabban engedélyezett létszáma. Már pedig Budapest forgalma korántsem emelkedett annyira, hogy ilyen sok közlekedési eszközre volna szüksége. Az igényeket messze túlhaladja az autótaxik mai száma, ami végül is a fuvarozóipar tönkre jutását fogja eredményezni. Nagy mértékben rontja majd a taxisok helyzetét a rövidesen üzembe kerülő 120 autóbusz is, melyeket további 100 autóbusz fog követni. A külföldi példák igazolják, hogy az autóbusz elvonja a taxiközönség nagyrészét. Erre számítani kell a budapesti viszonylatban is. Mindent egybevetve megállapítják az érdekeltségek, hogy már most súlyos helyzetbe került a taxiipar s a hatóságok nem teljesítettek szociális feladatot, mikor a körülmények mérlegelése nélkül szaporították a taxi- engedéilyeket. Sőt egyenesen végromlásba kergetik az ipart s nemcsak az új engedélyeseket teszik tönkre, hanem a régi vállalkozók kenyerét is elveszik. Az összes régi vállalkozók s vállalatok tehát a legerélyesebben tiltakoznak, hogy ebben a súlyos helyzetben még további 100 kocsival növeljék az autótaxik számát. A bérkocsisok szerint ez az egész terv nem más, mint politikai jellegű sakkhúzás, s a pártok csak a maguk híveinek jutalmazására és kielégítésére kérnek újabb rendszámokat. Még azt is kérik, hogy az 580 taxi tizembe helyezését csak fokozatosan engedjék meg. A fellebbezéseket a tanács felterjesztette a kereskedelmi miniszterhez, de / nem valószínű, hogy azt ott meghallgatják, Foelárusitás: BUDAPEST, VI., MOZSÁR-UTCA 9. SZÄM. Telefon : 76—02, 99—02. A Független Budapest eddigi évfolyamai, 1906-tól kezdődően kaphatók I I a kiadóhivatalban BUDAPEST, VII., Szövetség-utca 22. sz. mert _ értesülésünk szerint — a miniszterrel már megtörtént a megegyezés a 100 engedély jóváhagyására. , . . Most készítik a városházán az in koncessziotulaj- donosokkal kötendő szerződés szövegét. Állítólag a tanács nem kötelezi az engedélyeseket fix összegek lefizetésére, hanem nagyobb összegű helyfoglalási díjat fog részükre megállapítani. Mint ismeretes, volt egy olyan mozgalom is, hogy az új engedélyesektől minden egyes rendszám után 6,000 pengő engedélydíjat kérjen a főváros. Ezt a tervet — hír szerint—elejtették, ellenben olyan arányú helyfoglalási dijat kötnek ki az új koncessziótulajdonosok által elfoglalt állomáshelyek után, mely lényegesen nagvobb a régi vállalatok által fizetett, díjaknál is. Ilyenformán állandó jellegű nagyobb jövedelme lesz a városnak. T eherautópótkocsik Teherautókarosszériák Autóbuszok Gyártja: NAY és RÓNA gép- és szállítóeszközgyár Budapest, X, Kápolna-tér 27 29 Telefon: József 395—80. Automobilok villamos berendezése Szerelés, javítás és kiegészítés URNER ÉS BERKOVITS Scintilla, Index, Fenag, Hagen, Kienzle vezérkép v. Budapest, V., Pozsonyi-úí 4/f. Tel. Aut. 148-84. ROYAL BENZINKUTAK a legjobb üzemanyagot és a legjobb amerikai Readway- olajaf szolgáltatják. Tel. L. 906-15. Aut. 290-07 PAJOR LÁSZLÓ BUDAPEST, V., VÁCI-ÚT 18. SZÁM. Zongoravásárlók figyelmébe! Séie” cégből kiváltam, zongora- és gramofonüzletemet Szabadi A. és Fia cég alatt VI., ANDRÁSSY-UT 17. sz. a. megnyitottam Szabadi Adolf kereskedelmi tanácsos Telefon: Aut. 112—60. líÁmlu kályhagyáros MSVIlCl Alapítási év: 1870. Budapest, II. kerület, Apostol-utca 9. szám. Kitüntetve díszéremmel az 1885. évi budapesti országos általános kiállításon és az 1896 évi ezredéves kiállításon. Mexikói EBANO BITUMEN modern asphalt- és makadam-burkolatok és felület kezelési munkálatokhoz, bazalt- és kiskocka-burkolatok kiöntéséhez KS?" BURGHARDT EMIL Budapest, VII., Erzsébet-körút 39. Tel.: J. 410-51. “IS CRISTOFOU VINCE Tel Bion J. 381-47 KŐPABLÓ, FATMCE FAIiBURK.OL.AT _________Budapest, VII., Gizella-út 31 Fe lsenfeld Rudolf bélyegző- és pecsétbélyeggyár véső- és dombornyomó-műterem Budapest, V., Bálvány-utca 16-18. Telefon: 103-94. SUGARY IMRE FŐZELÉK- ÉS HALKONZERVGYÁRA BUDAPEST, VI., SZEGEDI-ÚT 18. TELEFON: LIPÓT 916—99. / Pl? 7~) P T \/f udvari fényké* pész MŰINTÉZETE IV. KERÜLET, SEMMELWEIS-UTCA 2. SZÁM CSÁSZÁR IMRE linoleum- és gummi- padlóburkolási vállalat Budapest, IX., Lónyay-utca 11. Telefon : J. 325-58. Befon-, Esfrich- és Asbesfaljazafoh készítése. Szakszerű munka, — Ajánlatok díjmentesen.
