Független Budapest, 1929 (24. évfolyam, 1-52. szám)
1929-03-27 / 13-14. szám
to Független Budapest 1929. március 27. Negyvenöt taxirendszámot kérnek a társulásra kényszerített bérkocsisok. Beadvánnyal fordultak a tanácshoz, amelyben elmondják, hogy két család nem élhet meg egy taxi jövedelméből. A taxikérdésben nemcsak a viteldíjemelés ügye foglalkoztatja a hatóságokat és az érdekelteket, liánéin a belügyminiszter által már engedélyezett, de még ki nem osztott további 700 új rendszám dolga is. Erre a 100 új rendszámra sok ezer jelentkező van és a főváros vezetőségére újból az a nehéz feladat hárul, hogy ezt a kevés számot igazságosan és méltányosan szétosztani az igénylők óriási tömege közt. Az új rendszámok igénylőinek sorában újra feltűntek a bérkocsisok, mégpedig azok, akiket a' legutóbbi renászámszaporitds során a főváros kényszer- társulásba hajtott. Mint ismeretes, 90 bérkocsis nem tudta megszerezni a második lófogatú rendszámot, hogy ezzel önállóan térhessen át a taxiüzemre cs ezért ez a 90 bérkocsisiparos kettesével társaivá váltott ki 45 bérautóengedélyt. Az érdekeltek nem alap nélkül félnek attól, hogy két családot nem tud majd eltartani egy kocsi jövedelme s ezért azt kérik a fővárostól, hogy a még kiosztásra kerülő 100 rendszámból 45-öt juttasson ezeknek a kényszertársult bérkocsisoknak és segítse elő ezzel, hogy minden bérkocsis önállóan folytathassa a taxiipart. Ma terjedelmes beadványt nyújtottak be ez ügyben a tanácshoz, amelyben az ügy előzményeit ismertetve, többek között a következőket mondják:- A 90 bérkocsisiparos kényszerűségből ment bele a társulásba, mert részükre más megoldás nem kínálkozott, pénzük nem volt, hogy a meglévő lófogatú rendszámhoz még egyet vásároljanak. Iparuktól sem akartak megválni s az egyes rendszámokat sem adták el, annak ellenére, hogy 8—9,000 pengőre felszökött egy-egy lófogatú rendszám ára. Ez a 90 iparos azonban még ilyen horribilis összegért sem akarta otthagyni azt az ipart, mely családjukban hosszú évtizedeken keresztül apáról fiúra szállt. Foglalkozásukhoz való szoros ragaszkodásuk azonban, sajnos, nem áll arányban azokkal a kedvezőtlen kilátásokkal, melyekkel a társviszony kecsegtet. Két család képtelen egy taxi jövedelméből megélni, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a bérkocsisiparosok családjában bő a gyermekáldás. Egy-egy taxi jövedelme különben sem éri el egy békebeli egyfogatú bérkocsi jövedelmének a felét sem. Azok az iparosok, akik meg tudták szerezni a második lófogatú rendszámot s így önállóan térhettek át az autótaxiiizemre, még valahogyan el tudják majd családjukat tartani. Akiket azonban kényszer társulásba hajtottak, igen sötétnek látják a iövőt. Most aziránt esedezünk, — mondja a felirat, — kegyeskedjék a tanácsnak lehetővé tenni, hogy a ránk szakadt kényszertársulástól szabaduljunk és méltóztassék az idecsatolt jegyzékben foglalt társult iparosaink részére a még kiosztásra váró 100 új rendszámból 45 autótaxi engedélyt kiadni. Csupa kisember megélhetése forog kockán. Dicsekvés nélkül mondhatjuk, hogy nálunk érdemesebb igénylőről és megélhetés szempontjából szükségesebb rendszámadományozásról nem lehet szó s különös tekintettel arra, hogy ezenfelül 50 rendszám még fennmarad, alázatos kérelmünk teljesítése mások igényeinek sérelme nélkül történhetik. A bérkocsisoknak méltányos kérelme most a tanács elbírálása alá kerül. Még nem lehet tiídni, mikor döntenek a 100 új taxirendszám szétosztásáról. Értesülésünk szerint az csak akkor fog bekövetkezni, ha a legutóbbi rendszámadományozás folytán keletkezett bonyodalmak végleges elintézést nyertek! A bérkocsisok azonban már nagyrészt eleget tettek eddigi kötelezettségüknek és a részükre juttatott 108 autótaxiból 83-at már forgalomba is állítottak. Ilyenformán a bérkocsisok már csak 25 bérautó üzembehelyezésével vannak hátralékban. A 83 autóból csak 11 kocsi került használt állapotban forgalomba, a többi mind új és természetesen, magyar gyártmány. Egy-egy autó ára 10,000 pengő körül mozog és a bérkocsisok ezt nagyrészben 18 havi lefizetésre kapják a magyar gyártól. Az utcai szemeteskosár titka, avagy: hogy lesz tengeri kígyó a drótkosárból. Kisebb regény bevezetéssel és tanulsággal, amelyből mindenki okulhat. A Független Budapest több alkalommal írt a köz- tisztasági hivatalnak arról a tervéről, hogy a főbb útvonal"1 .... szemétgyűjtő lzosorakat állít fel. Eleinte 1, 000, később 1,200 szemétgyűjtő kosár elhelyezéséről volt szó. 20,000 pengőt meg is szavaztak a megrendelésre és ki is írtak a versenytárgyalást a szállításra. 13 vállalkozó cég pályázott a szállításra a legkülönfélébb szerkezetekkel, legkülönfélébb árakon s valamennyi mellékelte is a felajánlott szemétgyűjtő kosár eredetijét, vagy modelljét. A verseny- tárgyaláson a Stadler Mihály cég volt a legolcsóbb, de a tanács a pályázatot megsemmisítette azzal az indokolással, hogy a bemutatott szerkezetek között nem volt olyan, mely a célnak megfelelne. Erre újab nyilvános versenytárgyalást írtak ki, amelyen az előző 13 céggel szemben csak 11 pályázott. Az előbbi pályázók közül többen elmaradtak, míg a 11 újabb pályázó között több olyan volt, aki az első versenytárgyaláson nem vett részt. Ezek között szerepelt a Wcisz Manfréd-gyár is, és beavatottak azt beszélik, hogy a tanács azért semmisítette meg az első pályázatot, mert Weisz Manfrédék elkésve jelentkeztek egy olyan szerkezettel, mely megnyerte többek tetszését. A Weisz Manfréd-gyár ajánlata azonban nem volt elég olcsó, mert a második pályázaton a Kollerich Pál és Fia cég olcsóbb ajánlatot tett. Még a múlt év november elején történtek ezek az események s akkor úgy volt, hogy rövidesen döntenek a szállítás odaítélése tekintetében és kora tavasszal a szemétgyűjtő kosarak az utcákon már felállíthatok lesznek. Azonban nein így történt. Öt hónap múlt el a második versenytárgyalás óta s a tanács még a mai napig sem döntött a szemétkosarak megrendelése ügyében. A vállalkozók pedig 5 hónap óta kötelezettségben vannak, mert a főváros pályázati feltételei szerint az ajánlattevő mindaddig köteles ajánlatát fenntartani, amíg a tanács az elfogadás vagy visszautasítás tekintetében határoz. Érdeklődtünk illetékes helyen, mi az oka a döntés szokatlan elhúzódásának, de a feleletekből arra kell következtetnünk, hogy a szemétkosarak szállítása körüli meglepetések még nem értek véget. A jelek szerint vagy a már említett nagyvállalat kapja a: aránylag nem nagy összegű közszállítást, mely a középiparnak mégis jelentős tétel lenne, vagy pedig, amit inkább sejtünk, a második versenytárgyalást is meg foják semmisíteni. Az indokolás az lesz, hogy a második alkalommal sem érkeztek be megfelelő modellek a pályázatra s lehet, hogy ezt az indokolást arra használják fel, hogy egy pályázaton kívüli kosár szállításával bízzanak meg egy eddig ismeretlen céget. Azt is hangoztatják a városházán, hogy a közmunkatanács is közrejátszik a döntés elhúzódásában, mert még mindig nem adta hozzájárulását az utcai kosarak felállításához s nem jelölt ki számukra közhelyet. A bürokrácia titokzatos ösvényein így téved el egy egyszerű ügy megoldása, amely pedig amellett, hogy higiénikus és köztisztasági célokat van hivatva szolgálni, a nehéz gondokkal küzdő közép- ipart is valamelyes munkához tudná juttatni. A Független Budapest eddigi évfolyamai, 1906-tól kezdődően kaphatók a kiadóhivatalban BUDAPEST, VII., Szövetség-utca 22. sz. 1929. ÉVI Új TYPUSOK RÁBA-KEVFP BÁBA-A. F. NEHÉZ TEHERAUTÓK GYORSTEHERAUTÓK ÜZLETI GÉPKOCSIK AUTÓBUSZOK TŰZOLTÓAUTÓK LOCSOLÓ AUTÓK SZEMÉ GYŰJTŐ AUTÓK A UTÓ P ÓTKOCSIK Központi Igazgatóság : BUDAPEST, V., DEÁK FEflENC-UTCA 18. TELEFON: 616 - 50, 818 - 50, Szükség esetén azonnal rendelkezésre áll Javítóműhelyünk és alkatrészraktárunk KEREPESI-UT 26. SZÁM. TELEFON: 453-84. KÉRJEN AJÁNLATOT! Fabbrica Itaüana Magneti Marelli Milano Magyarországi Tóth óc Qfppn 3ae9er-kilométerjel- vezérképviselete 1 OlCl II zők, órák, javító, autoelektromos világítás és gyujtásberendezések precíziós üzeme Budapest, VI., Lehel-utca 10/A. Telefon : L. 903-73. MIKLÓS LAJOS autó-kocsiipar vállalata. Karosszériák, teherautó-pótkocsik. Kovácsolt autóalkatrészek készítését vállalom. Budapest, X., Vaspálya-utca 4. Telefon : ]. 459-20. Teherautópótkocsik T eher autókarosszériák Autóbuszok Gyártja: NAY és RÓNA gép- és szállítóeszközgyár Budapest, X, Kápolna-tér 27-29 Telefon : József 395—80. Összerakható könyvszekrények rekeszenként minden irányban nágyobbíthatók és pó tolhatok. PRAKTIKUS ÉS OLCSÓ LINGEL KÁROLY ÉS FIAI Első Magyar Faáru- és bútorgyár! Budapest, VII., Rózsa-utca 4—6. szám. Kérjük 120 szobából álló állandó kiállításunk megtekintését. A lárma a nemzeti vagyont csökkenti! Állapítja meg dr. Max Madhouse a Yale-egyetem hírneves professzora. Az Ön lármás irodája m agánvagyonát pusztítja. A 6-os modellíí Remington Noiselles írógép csendet varázsol az irodájába. Országszerte díjtalanul bemutatja a REMINGTON ÍRÓGÉP R.-T. BUDAPEST, VI., ANDRÁSSY-ÚT 12. Telefon: 218—09. és 212—85.
