Független Budapest, 1928 (23. évfolyam, 1-52. szám)
1928-10-31 / 44. szám
1928. október 31. Független Budapest 3 MAGYARORSZÁGI ÜZEME: UiLCMt; | WE8SZ JÓZSEF és FIÄ BUDAPEST, V., HONVÉD-UTCA 38. - Alapítási év: 1869. November 15-én foglalja el Folkusházy Lajos alpolgármester a Beszkárt vezérigazgatói székét. Nagy feladatok várnak Folkusházyra a Beszkárt. élén. ll.i, modern alapon, a tradíciók mellőzésével kezd hozzá Folkusházy a közlekedési problémák megoldásához. — Nagy beruházó kölcsönt vesz fel a Beszkárt. Folkusházy Lajos Folkusházy Lajos alpolgármester, amint azt a Független Budapest már jelentette, a költségvetés letárgyalása után, tehát legkésőbb november 15-én átveszi a Beszkárt. vezériguzgaiását. Hivataibalépése nagy változásokat fog maga után vonni a villamos vasutaknál, de nagy kitartással lesz a főváros egész közlekedésügyi politikájára is, Folkusházy Lajos új minőségében elsősorban a Beszkárt, nagy fejlesztési pro- ‘ grammját fogja elindítani és megvalósítja azokat a régi terveket, amelyeknek kivételével a vállalat régóta adósa a közönségnek. Elsősorban érthető ezalatt az a szerződésszerű kötelezettség, mely még a magánvasutak megváltásából hárult a Beszkárt.-ra, de amelyek megvalósítása mindmáig késett. Egész sereg új vonal építéséről van ezekben szó, ami sok millió pengő befektetést igényel. Folkusházy szakítani fog a Beszkárt. mai vezetőségének tradícióival s ezeket a hatalmas beruházásokat nem a folyó bevételből, hanem kölcsönből akarja fedezni. Amint vezérigazgatói székét elfoglalja, megkezdik a kölcsön felvételének előkészítését. Körülbelül 35—40 millió pengőre van. szüksége a Beszkárt.-nak e tervek megvalósításához. Azt még nem döntötték el, hogy külföldi vagy belföldi kölcsönt vegyenek-e igénybe, de valószínű, hogy inkább az utóbbi mellett foglalnak állást nemzetgazdasági érdekből. A következő programmpont az összes közlekedési vállalatok egyesítése lesz. Folkusházy épp erre való tekintettel foglalkozott az utóbbi időben oly sokat és oly intenzíven a közlekedési problémákkal, így az autóbuszüzem dolgával is, amelynek irányítása úgyszólván már most is az ő kezében összpontosul. Előreláthatólag a jövő é.v közepén kerül sor e vállalatok egyesítésére. Ugyancsak Folkusházyra vár a gyorsvasút sorsának megoldása is. A Beszkárt. nagyon szeretné saját maga megépíteni a gyorsvasadat, jóllehet ehhez óriási tőkére van szükség. Amennyiben az építést a Beszkárt. elhatározná, ezt a költséget is kölcsönből fedeznék. A gyorsvasút ügyében annál is inkább sürgős a döntés, mert a Schiffer-csoport már megkezdte az előmunkálatokat s komoly szándéka, hogy az építési koncessziót is megszerzi a maga számára. A Beszkárt.-nak tehát sietnie kell, hogy a magánvállalatot megelőzze s az építkezés előfeltételeit, mindenekelőtt az anyagi tőkét, biztosítsa. Az autóbuszüzem további fejlesztése már a Beszkárt. keretén belül fog megtörténni. Az a terv, hogy legalább 250 kocsira egészítik ki az üzem autobuszparkját. A viteldíjak leszállítása, ami szintén égetően aktuális, Folkusházy hivataibalépése után azonnal napirendre kerül s az új vezérigazgató — ha áldozatok árán is — teljesíteni fogja a polgárság régi kívánságát, hogy ezzel is bizalmat keltsen mvábbi működése elé. A tanács megdöbbentő döntésé a taxi-rendsiámok ügyében. A főváros óriási nemzeti ajándékot juttat a Műnk és Davidsohn cégnek. — Miért.J A tanács a kisemberekkel szemben érthetetlen módon egy új részvénytársaság érdekeit szolgálja. Mióta a kereskedelmi miniszter állást foglalt az autótaxi-rendszdmok ügyében, az izgalom egyre nagyobb arányokat öltött az érdekeltek körében. Különösen az keltett nagy megdöbbenést, hogy a miniszter a közgyűlés által megszavazott 505 új taxi- rendszám helyeit csak 2S0< engedély kiosztásához járult hozzá s ennek a mennyiségnek nagy részére is a bérkocsisok tartottak igényt. A kereskedelmi miniszter ismeretes leiratában kifejezetten meg is )® VILÁGÍTÁS = MUNKA jelölte, hogy elsősorban a bérkocsisok, ezt követő- leg pedig a hadirokkantuk között kell az új autó- taxi-engedély eket szétosztani. Ezzel az intézkedéssel azonban még azok sem voltak megelégedve, akiknek a rendelet előnyt biztosított, viszont még nagyobb volt az elkeseredés azok körében, akike döntéssel együtt még a reményüket is elvesztették, hogy taxiengedélyhez jussanak. Ez okozta a városházán és a minisztériumban a sok küldöttségjárást, pedig kevés kilátásuk volt arra, hogy a sorozatos tiltakozások eredményre vezessenek. A Független Budapest legutóbbi száma jelezte, hogy a kereskedelmi miniszter hajlandónak nyilatkozik álláspontjának revideálására s a taxi-enge- délvek számának felemelésére. Ez az értesülésünk úgy szólt, hogy a bérkocsisok igényét teljesen ki fogják elégíteni és minden lófogatú^ rendszám ellenében kapnának egy-egy taxiengedélyt. A főváros tanácsa legutóbbi ülésén, Folkusházy Lajos alpolgármester elnöklésével, foglalkozott ezzel az ügygyei s elhatározta, hogy felirattal fordul a miniszterhez és javaslatot tesz a taxi-rendelet módosítására. Lobmayer Jenő tanácsnok szombaton személyesen vitte fel a minisztériumba a tanács felterjesztését. Bár az-úgynevezett illetékes fórum a javaslat tartalmáról nem tett közlést, beavatott helyen mégis sikerült a leghitelesebb információt kapni erre vonatkozóan. E szerint a tanács nem javasolta a bérkocsisok követeléseinek teljesítését s nem hajlandó minden lófogatú rendszám után egy-egy taxi-engedélyt adni. A tanácsi felterjesztés azt kéri a kereskedelmi_ minisztertől, egyezzék bele a közgyűlés által jóváhagyott 505 új taxi-engedély kiadásába s azt három érdekeltségnek juttassa. A főváros megállapítása szerint a hadirokkant bérkocsisokon kívül 108 bérkocsis tarthat igényt az autóüzemre való áttérésre s ezek 216 lófogatú rendszámot szolgáltatnának be. A főváros tehát ragaszkodik a 2:1 arányhoz s így a bérkocsisok kénytelenek lesznek a Jtény- szertársulásba belenyugodni, hogy megélhetésüket valahogyan biztosítsák. BUDAPEST, VI., TERÉZ-KORÚT 43. SZ. A legfigyelemreméltóbb s bizonyára a legtöbb vitára fog okot adni a tanácsnak az a javaslata, hogy 300 autótaxit adjanak egy új részvénytársaságnak, amely a harmadik nagy autótaxi-vállalata lenne Budapestnek, az Autótaxi R.-T. és a Pirostaxi után. Mint értesülünk, a tanács a Műnk és Davidsohn cégnek akarja juttatni ezt a koncessziót. A kisemberek tömege, a B-listások, soffőrök és más kérelmezők egyetlen engedélyt sem kapnának. Az 505 rendszámból még fennmaradó 97 taxiengedélyt a hadirokkant igénylők és a hadirokkant bérkocsisok között osztanák szét. A hadirokkant bérkocsisok nem lennének kötelesek lófogatú rendszámot beszolgáltatni, hanem az ő ló- fogatú engedélyüket megveheti más bérkocsis s így annak is alkalma lesz az átszerelésre. A kereskedelmi miniszter ígéretet tett, hogy a főváros felterjesztése ügyében legrövidebb időn belül meghozza döntését. Hogy a döntés azonos lesz-e a tanács javaslatával, az kérdés. Annyi azonban tény, hogy a kereskedelmi miniszter lényegesen több taxi-rendszám kiadását fogja engedélyezni, mint az előző alkalommal. Városházi körökben újabb heves támadásra készülnek a tanács elleni abból az alkalomból hogy a főváros újabb autótaxi-vállalat létesítését igyekszik támogatni. MEINL UJTERMÉSŰ TEA QUEEN’S BLEND A legnemesebb aranylevelű fajták (Golden tips) keveréke. A legfinomabb Darjeeling erőteljes ízével. Gyönyörű sötét felöntés. — Kb. 1/4 angol font P 4’40 "ÍÜT CBISTOFOLI VINCE AS« KŐPA1)LÓ, FAYAACE FALBURKOLAT Budapest, VIL, Gizella-út_31 ______________ »M INIMAX« a legtökéletesebb kézi tűzoltó készülék. Független a vízhiánytól. Oltóereje óriási. Mindenkor használatra készen áll s bárki által könnyen kezelhető Prospektussal és felvilágosítással szolgál a Magyar Minimax RÉSZVÉNYTÁRSASÁG Budapest, VI., Rózsa-utca 85. — Telefon : T. 237-31.
