Független Budapest, 1928 (23. évfolyam, 1-52. szám)
1928-05-02 / 18. szám
2 Független Budapest 1928. május 2. éreztette hatását, a polgárság mégis eleget tett adózási kötelezettségének. Ez a körülmény végeredményben 1,100,000 pengővel növelte a főváros bevételéit az eredeti előirányzat /'<%'. Bár egyes vonatkozásban a főváros kiadásai túlhaladták az előirányzatot, a gondos, takarékos gazdálkodás következtében a főváros kiadásai 1,700,000 pengővel maradtak alul.a költségvetésben felvett összegen. A főváros bevétele összesen 161 I millió, kiadása 158‘3 millió volt az elmúlt évben. — Érdekes megemlíteni a költségvetéstől eltérő eredményeket. így például jelentékeny bevételi többletek voltak az előirányzattal szemben a következő tételeknél: a vízműveknél 2-4 millió, az általános kereseti adónál L9 millió, a végrehajtási díjaknál 600,000, a gázműveknél 400,000, a közlekedési adónál a forgalom emelkedése következtében 400,000, a városi házaknál a bérek emelkedése s az újonnan éptilt házak bevétele miatt 200,000, a forgalmi adónál a forgalom emelkedése miatt 200,000, a városi ingatlanvagyon átruházási illetéknél a nagy ingatlanforgalom és értékemelkedés miatt 121,000 pengő. — Csökkentek ellenben az alábbi bevételek. A fogyasztási adó, mert a fogyasztás nem emelkedett a feltételezett mértékben, 17 millió, a vágóhídi jövedelem a forgalom csökkenése miatt 700,000, a kamatjövedelem, mert a főváros kevesebb pénzt helyezett ki gyiimölcsözésre, 700,000, a csatorna- építési járulék, mert a tervbe vett építkezések egy Hosszas előkészületek után megtörténik a Geliertes a Rudasfürdők igazgatóságának egységesítése. A különböző bizottságok foglalkoztak már ezzel az üggyel és valamennyien szükségesnek tartották az üzemegyesítés mielőbbi keresztülvitelét, ennek dacára a gyakorlati végrehajtás mindezideig késett, Hosszas halogatás után a tanács végül is elérkezettnek látta az időt a határozat végrehajtására. Június í-jétől kezdve a két fürdő már közös igazgatás alatt lesz. A Riulasfürdő költségei ennek következtében évente mintegy 30,000 pengővel csökkennek, mert több állást megszüntetnek, feloszlatják a Rudasfürdő külön mosodáját is és az anyagbeszerzés terén is jelentős megtakarítást érhetnek el ilyen módon. De tervbevették azt is, hogy ezentúl a Rudasfürdö részére szükséges melegvizet, illetve gőzt is a Gellértfürdő fogja szolgáltatni. A Rudasfürdő kazánházát és a Dunapart képét elcsúfító hatalmas kéményt lebontják, a meleget pedig csöveken szállítják a Egy hatalmas városrész jövő fejlődésének korszakát nyitja meg a közeljövőben a Hungária-út— Óbuda közötti új Dunahíd építésének megkezdése. Ennek a népes környéknek, ahol a gyárak és ipartelepek egész városnegyede terül el, évtizedes követelése volt az új híd felépítése, ami most a kormány hozzájárulása következtében a megvalósulás stádiumába jutott. Ez lesz Budapest hetedik hídja a Duna felett. 1912-ben készült el az utolsó budapesti, híd, a közforgalmi hidak közül pedig az Erzsébetinél a legfiatalabb, amelyet 1903-ban adtak át a használatnak. A negyedszázados időköz a hídépítési technikában óriási fejlődést jelent. A műszaki tudományoknak ezt az óriási fejlődését mind felhasználják majd az új óbudai híd építésénél, amely a tervek szerint nemcsak Európa, de a világ legmodernebb közforgalmi hídja lesz. Az elmúlt héten a kereskedelmi minisztérium hídépítési osztályán nagy ankét volt az óbudai híd építésének előkészítése érdekében s ezen az értekezleten^ a főváros részéről Lob may er Jenő tanácsnok és Renpelen Ágoston műszaki főtanácsos vettek részt. Az értekezlet eldöntötte az új híddal kapcsolatos fontos kérdéseket. Legelőször is a területi kérdéseket vitatták meg, melyek során a közmunkatanács képviselője kijelentette, hogy ä híd és a hídfők részére szükséges területeket úgy a pesti, mint a budai oldalon kisajátítják. Sok telek maris a közmunkatanács birtokában van s azoktól a telektulajdonosoktól, akik békés megegyezéssel nem hajlandók telkeiket átadni, bírói úton, kény- szcrkisajátítással veszik meg a területeket. Égy a pesti, mint a budai oldalon a hídfők előtt hatalmas térséget képeznek ki, ahová a Hungaria-körút, illetve a Vörösvári-út fog betorkolni. része elmaradt, 600,000, a vigalmiadó 600,000, az elektromos művek jövedelme, mert a kőolajvilá- gítás elektrifikálását elhalasztották. 500,000, a burkolási járulék, mert az új útburkolások egy része elmaradt, 400,000, az értékpapíroknál, mert kevesebb volt az osztalék, 300,000, a vásárdíjak, mert a sertésfelhozatal csökkent, 200,000 pengővel maradtak alul az- előirányzatnak. — Több volt a kiadás, a vízműveknél egy millióval, a közvilágításnál az utcák és terek intenzívebb világítása következtében 400,000 pengővel.- Megtakarítások voltak viszont a következő tételeknél: a háziszemét szállításánál 400,000, a sétányok gondozásánál 300,000, az alkalmazottak fizetésénél, mert a megüresedett állásokat nem töltötték be, 300,000/ az utcák és terek tisztogatásánál 300,000, az utak karbantartásánál 200,000, a csatornák fenntartásánál 100,000, a tűzoltóságnál 200,000 pengő.- A zárószámadásban beszámolunk a 20 millió dolláros kölcsön felhasználásáról is. Ismertetjük azt a köztudomású tényt, hogy a kölcsönből a főváros 2,030 lakást épített, 38 üzlethelyiséget létesített, a város különböző pontjain 65,270 négyszögölnyi telket vásárolt, felépítette a Széchenyi- és Gellért-fürdők uszodáit, emeleteket épített több iskolára és a Gellért-szállóra, az Állatkertben lakóházakat és gazdasági épületeket emelt, megkezdte az autóbuszüzem és a vágóhidak fejlesztését, továbbá a vízművek rekonstrukciós munkáját. Gellértből. Ez az újítás még nagyobb megtakarítást fog eredményezni, mert a Gellért-íiirdö ugyanazzal a költséggel elláthatja a Rudas melegvízsziikségletét is, tehát megtakarítják a Rudasfürdö eddigi szénköltségeit és a fűtőszemélyzet fizetését. Az egyesítés nagy lépéssel hozza közelebb annak a tervnek a megvalósulását is, mely a két fürdő között, a Dunapart on létesítendő sétány kiképzésére vonatkozik. A sétány költségei rövid idő alatt amortizálódnának az üzemegyesítés által elért megtakarításokban. Mint értesülünk, rövidesen ki is írják a tervpályázatot ennek a tervnek a megvalósítására. Most csak egyet kérdezünk. Ha ez a megtakarítás ily egyszerűen megoldható, miért nem gondoltak erre már tavaly is, mielőtt a Rudasfürdö kazánházát óriási költséggel kibővítették és modernizálták? Mért volt szükség erre a költekezésre, ha — mint most kitűnik — az egész kazánház feleslegessé válik a legrövidebb időn belül? Maga a híd a legmodernebb, egyben a leghosz- szabb és legszélesebb hídja lesz Budapestnek. Különös gondot vetnek majd az esztétikai kiképzésre is. A/ mai pesti Jiidak közül a Margithíd 16, a Ferenc József-híd 17, a Lánczhíd 11, az Erzsébethíd 18 méter széles. Az új óbudai híd 22 méter széles lesz, amiből 16 méter esik a kocsiúttestre és 3—3 méter a gyalogjáróra. A villamosokat az úttest közepén vezetik, s így a kocsik számára megfelelő széles hely áll majd rendelkezésre. Az óbudai híd alakra nézve ugyanolyan lesz, mint a Margithíd, arheny- nyiben érinteni fogja a Margitsziget felső csúcsát, ahová a Margíthídhoz hasonló lejárót építenek. A gyalogjárók külön lépcsőkön jutnak majd a szigetre. Eredetileg az volt a terv, hogy az óbudai hídról levezetik a villamost a szigetre, de ezt a gondolatot elvetették. A szigeten csak autóbusz fogja a közúti forgalmat lebonyolítani. Elhatározták az értekezleten azt is, hogy az új hidat úgy építik meg, hogy azon az előbbnióbb megépülő gyorsvasát is keresztül haladhasson. Ali után az utólagos átalakítással nem akarják a híd forgalmát zavarni, ezért már most egyidejűleg megépítik a híd tetején a gyorsvasút pályáját. Á gyorsvasút a híd közepe felett emelt magas pályán fog átrobogni a Dunán.- A Hungária-úton és a budai oldalon a föld alatt fog a vasút közlekedni, a hídfők előtt azonban kijön a föld alól, úgy mint most az Állatkertnél, és a Duna felett a magas hídpályán teszi meg az utat. Természetes, hogy a hatalmas híd a különleges kivitel miatt óriási összegbe fog kerülni. Az állam szakértőjének hozzávetőleges becslése III KUNZ JÓZSEF és TÁRSA királyi kiváltságos nagykereskedők Budapest, V., Deák Feruic-utca és Bécsi-utca sarok. Telefon : 216-53. Vászon és asztalnemű. Szállodai és kórházi fehérnemű. szerint 30—35 millió pengőre van szükség a híd felépítéséhez. Annak idején a Lánchíd 12-5, a Margithíd 10, a Ferenc József-híd 5, az Erzsébet-híd 1.1 -5 millió aranykoronába került. Az. óbudai híd építéséhez leghamarább 1930-ban foghatnának hozzá. A legrövidebb időn belül nyilvános, valószínűleg nemzetközi pályázatot írnak ki a híd terveinek elkészítésére. Ez az év végén járna le, a jövő év az építkezési munkák előkészítésével telnék el, úgy hogy 1930-ban a híd építése megkezdődhetnék és két év alatt be is lehetne azt fejezni. A Nemzetközi Vásár útügyi szakasza jelentékeny lépéssel viszi előbbre a főváros útépítési problémáit. Király Kálmán műszaki főtanácsos nyilatkozik a Független Budapestnek az útügyi kiállítás eredményeiről. A modern közlekedés fejlődési lehetősége szorosan összefügg a kölzutak állapotával. Épp ezért! a főiváros illetékes körei az utóbbi időben sokat foglalkoznak az útügyi kérdések tanulmányozásával. A vállalkozók bevonásával állandóan folynak a kísérletezések és a legmodernebb technikai eljárások alkalmazásával igyekeznek megtalálni azt a burkolóanyagot és útépítési módot, amely a mi éghajlati és közlekedési viszonyaink mellett a legjobban felel meg ennek a célnak. Most a Nemzetközi Vásárral kapcsolatban nagyszabású útügyi kiállítás is nyílt meg s annak keretében egy sereg kitűnő vállalkozó cég mutatja be a jobbnál-jobb próbaburkolatokat. Képviselve van itt a legkülönfélébb újszerű burkolóanyag, amelyet a legeltérőbb eljárásokkal alkalmaztak. A próbaburkolatokat az Iparcsarnok mögötti kis- csarnok körül építették. Mintegy 400 méter hosszúságban készült sok gyalogút- és számos különleges kocsiút-burkolat. A nagyszabású útügyi kiállítás tervezése a mintaút szakaszok tervezése és az építés ellenőrzése körül Rumbach Dezső tanácsnok és Király Kálmán műszaki tanácsos buzgólkodtak. A kiállítással kapcsolatban Király Kálmán a következőket mondotta munkatársunknak:- A közúti közlekedésnek egyre növekvő fontossága a Kereskedelmi és Iparkamarát arra késztette, hogy a nemzetközi vásárral kapcsolatosan útügyi kiállítást is rendezzen. Örömmel jelenthetem, hogy a kamarának ezt a kezdeményezését teljes siker koronázta. A kiscsarnok mögött levő, háromszög alakú terület úgyszólván kizárólag az útügyet szolgálja. A középre építették az útügyi csoport kiállítási pavillonját, amelyben a kereskedelmi minisztérium, a József műegyetem s a főváros felette tanulságos grafikonokban, modellekben és képekben mutatja be a hatóságok útépítési tevékenységének eredményeit. A pavillonban ezenkívül a nagyobb útépítő vállalatok is béreltek fülkéket, hogy gyártmányaik anyagait bemutathassák.- Á legérdekesebb az egész kiállításban a pa- villonok között épített különböző mintaút. Nem kevesebb, mint 18 gyalogút- és 46 kocsiútszakasz készült itt a legkülönbözőbb burkolatokból. Útépítő vállalataink nemes versenyre keltek egymással, hogy minél szebb és tökéletesebb útburkolatokat mutassanak be. Kis szakaszokon, egymás mellett, épültek az eltérő gyalogút- és kocsiút- aszfaltok, a keramitlap burkolatok, a bitumenes-, kő- és beton-úttestek. Felette sok az úgynevezett hidegaszfalt felhasználásával készített modern útburkolatok. Az úttigy ma már nemcsak közlekedési és közegészségügyi, hanem közgazdasági szempontból is fontos szerepet tölt be. Ezért igen örvendetes, hogy hazánkban a hatóságok és a vállalatok karöltve igyekeznek az útügyi problémákat megoldani. Az erők összefogása mindig, minden téren megérleli a kívánt gyümölcsöt, biztos, hogy az útügyi szakférfiak váílvetett munkásságát is siker fogja koronázni. AUEE IGNÁC papirosáruk, üzleti könyvek gyára, vonalozó intézet, könyvnyomda BUDAPEST, VIII., MÁRIA TERÉZIA-TÉR 15. SZ. Telefon: József 386- 02. Hogyan takarékoskodnak a városházán ? Miután elkészült a Rudasiürdö új kazánháza, nyomban feleslegessé is vált az egész kazánház. Gyönyörű iskolapélda a fejnélküli gazdálkodásból. Megvalósulás előtt az Óbuda—Hungária*körűti úl Dunahíd. Négy éven beiül elkészül Budapest hetedik, legdrágább, de egyben legmodernebb hídja, amelynek nem lesz pária az egész világon. — Háromszor annyiba kerül mint a Margithíd és hatszor annyiba, mint a Ferenc József-híd. KA.MA.JFiA. xn ozgóképszínház Dohány-utca 42. Telefon: József 440-27. Fricsay 30 tsgú zenekar! Elsőrendű műsor minden héten!
