Független Budapest, 1928 (23. évfolyam, 1-52. szám)
1928-01-11 / 2. szám
4 Független Budapest 1928 január jj. Készlet a szerző most megjelent ,,Az Utcai Közlekedés Budapesten' című könyvéből. Irta Pásztor Mihály. Budapest is a tramway hátán nőtt meg. Mikor most hatvan éve — 1866. augusztus 1-én a mai Kálvin-térről (az egykori Széna-térről) megindult a tramway, hogy megtegye első útját az Ország-úton (Múzeum-, Károly- és Váci-kőrút) és a Váci-úton keresztül Újpestig: akkor még bérelt_ lovak húzták végig az egyetlen sínpáron a Noé bárkájaszerü alkotmányt. Fel van jegyezve, hogy az első nap bevétele 130 forint volt. Ma pedig több mint 1,900 millió papírkoronát hoz naponta a villamosárammal hajtott tramway. Öt évtizeddel ezelőtt: 1875-ben még csak 6-9 millió embert szállított a Budapesti Közúti Vaspálya; a múlt esztendőben, 1926-ban pedig 281-3 millió utast szállított. Ennek a két számnak a különbsége adja annak a nagyszerű evolúciónak a mértékét, amelyet ez a három kisvárosból született nagyváros az utolsó ötven esztendő alatt ért meg. Ötven esztendő alatt a lakosság megháromszorozódott, a közúti vasút személyforgalma pedig a harmincszorosára nőtt. Ez a forgalom együtt gyarapodott a várossal; kifejlesztette a szükség, a célszerűség és s'zinte megható megfigyelni, hogy a kényelmesjárású Ióvasutat mint szorította ki a fürgébb villamosvasút; mint nőtt a forgalom, mint terjeszkedett abban a mértékben, amint nőtt a népesség, terjeszkedett és gazdagodott a város; sokasodtak a paloták és tiinedezett az utcákról a régi idők békés nyugalma, hogy helyet adjon egyik napról a másikra idegesebb, lármásabb és sietősebb nagyvárosi életnek. Budát. Pestet és Óbudát, amelyet ötven esztendővel ezelőtt még csak egy törvény fűzött igen lazán össze, ma hatalmas sínhálózat markolja egyvárossá és ez a sínhálózat: Budapest acélból való vérerei. Ezek viszik, közvetítik a város vérkeringését. A múltban élettelen városrészekbe vittek pezsgő életet és elősegítették az ipar és kereskedelem megerősödését. Akárhányszor puszta vidékeket foglalt le a haladásnak a vaspálya és az j újonnan lerakott sínek mentén emeletes paloták, új városrészek támadtak olyan területeken, amelyeken tegnap még szántottak. Ez a budapesti tramway mindennap reggel 6 órakor hatalmába keríti a várost és. elfoglalja az utcát. Zúgva, dübörögve indulnak meg a sárga kocsik; a kocsivezetők kézcsapásai alatt kongnak a „villamosok“ jelzőharangjai. Költögetik az alvó várost és munkába küldik Budapest dolgozó népét. Ennek a hatalmassá nőtt vállalatnak, mely 1923. óta a fővárosé és Beszkárt a heve: 1926-ban 704-9 milliárd koronával (56‘39 millió pengő) adózott Budapest népe. Szóval 1.931 millió volt a bevétele ennek a nagy üzemnek, mely amellett, hogy a főváros lakosságát szállította: évekig nem csinált mást. mint deficitet. 1921-ben és. 1922-ben ugyanis a villamosvasút olyan volt, mint igen sok pesti ember: nem tudott megélni a jövedelméből. Most azonban annyit keres a Beszkárt, hogy idegen tőke igénybevétele nélkül,, tisztán a bevételeiből rekonstruálhatja hálózatát és kocsiparkját. Budapest villamosvasútja a forgalmasabb napokon átlag 740—800 ezer utast szállít. Mivel pedig minden utas rendszerint két utat tes'z naponta: egyet a lakásától a munkahelyéig és a másik utat a munkahelyéről a lakásáig, ennélfogva meg lehet állapítani, hogy Budapesten körülbelül 390 ezer ember használja a villamost. Ez a 390 ezer utas pedig 40%-a, vagyis kétötöde a lakosságnak. Legtöbben természetesen 7 és 8 óra között utaznak, mert akkor igyekeznek az emberek hivatalba, üzletbe, iskolába és a gyárba. Akkor mindenki villamoson ül, aki nem luxusból használja a villamost. A vasútvállalat forgalmi osztályának a számítása szerint ilyenkor 70—75 ezer ember ül a villamoson, ötödrésze a lakosság ama részének, mely villamosvasúton szokott utazni. A villla- tnosvasúton utazó publikum különben így oszlik meg: A Beszkárt utasforgalma az 1925. és 1926. években jegynemek szerint. 1925, évben 1926. évben A jegy megnevezése ulasszám o/o utasszám O/l) Gyermekjegy ..................................................... 4, 942,872 1-9 5,180,978 1-8 Szakaszjegy ..................................................... 52 ,244,471 19-9 55,079,250 19-6 Kültelki jegjr..................................................... 2, 632,150 L— 2,192,261 0-8 Vonaljegy ........................................................ 59 ,307,252 22-6 24,395,562 8-7 Átszállójegy ..................................................... 79 ,002,524 30-1 117,798,090 4L9 Menettérti jegy................................................. — K . 14,935,,374 5-3 Hetijegy ................................................ 19 ,999,014 7-6 16,765,882 6-— Kültelki hetijegy................................... 95 0,712 0-4 658,294 0-2 Tanuló hetijegy................................ 4,767,882 L8 5,106,962 1-8 Havi bérletjegy fénykép nélkül.................. 3,12/,688 1-2 2,951 ,088 1-— Havi bérletjegy fényképpel............................... 4, 509.414 L7 4,488,618 1-6 Helyi érdekű vasúti átszállójegy . . . 4,466,385 1-7 6,987,322 2-5 Különféle kedvezményes iegyek 26,394.265 10-1 24,780,237 8-8 Összesen . . .• 262,344,629 1 oo-— 281,319,918 100-— Ebből az összeállításból1) kiderül, hogy az utasok fele átszállóval, vagy vonaljeggyel; ötödrésze pedig szakaszjeggyel utazik, ami azt jelenti, hogy az utasok 20%-a rövid távolságra, 50%-a hosszú távolságra igyekszik. A szakaszjegyes utasokat luxusutasoknak szokás nevezni, mert a szakaszjegyes utas akkor is fell'd a villamosra, ha rövid az útja. 1926-ban naponta 150 ezer szakaszjegyet adott el a vasútvállalat. tehát úgy látszik, hogy a különféle kedvezményes1 jeggyel utazókon kívül 75 ezer olyan utas van Budapesten, aki akkor is felül a villamosra, ha nincs, sürgős dolga.-) A pesti közönség jórésze mindig ilyen volt: kényelemszerctő és könnyelmű. Sőt a háború előtt és a háború alatt az akkori, még két társaság kezében levő vasúbiak, a „Közútinak“ és a „Városinak a rentabilitása egyenesen a szakaszjegyes, a 12 filéheis utasokra volt felépítve. 1914-ben a Közúti és a Városi Vasúton az utasok szama jegykategóriák szerint így oszlik meg: 8 10 12 16 20 24 30 A Közútin A Városin filléres jeggyel utazott . L52 1-76 » » 1-63 1-34 ” » x ,v . 47-75 58-50 lít . 22-05 26-00 ” ” in- 21-55 10-40 ” "b 3-26 _ ” 224 2-00 Összesen . . 100-00 100-00 ccl9n/4’ben tcjiiat.a Városi Villamoson a közönség í-m/0'ioirVKoZUíin 47'75%-a utazott szakaszjegy- gyek l916'ban niar a Közútin is 52-5%-ot tett ki a szakaszjegyes utasok arányszáma, míg ma a S sem ütötte meg a rövid távolságra utazok koefficiense, ellenben a hosszú távol- sagra utazóké meghaladta az 50%-ot. A dolog egyik ?éka h^'y a Közúti és a Városi Vasút annak ideien ket részre osztottak Budapest területét és igen akiakolvnankefíSZ?k'aSZiegyet Volt kénytelen váltani az, ; k . olyan,,tavoI-sa?okra igyekezett, mely távolságot csak nnndke vasút igénybevételével érhetett el 1) ezenkívül addig, amíg nem fuzionált a két vasút, csak sz-ikiAfőhnSn1S'ZtÍlla Bal°g Emilnek- a Beszkárt mü- szaki fotanacsoscumk az összeállítása vasúi 4M-,S ' érSr,1i a dol5íot, hogy aki a villamos- moson A ll pub ,kuma; naponta 2 utat tesz villaJÄfc SÄT cra 75 De ugyan kényelemszeretőbbek voltak az emberek Budapesten és nem szerettek gyalogolni. Hogy ez mennyire így van. kiderül az utasstatisztikából, mely azt mutatja/, hogy például a Villamos. Városi Vasúton a háború előtt és háború alatt a szakaszjegyesi utasok száma akkor volt legnagyobb, mikor legszebb volt az idő: májusban és októberben. Ez pedig azért van, mert a régi jó időkben a pesti ember még a legragyogóbb májust is. villamoson töltötte és még sétálni is villamoson sétált.3) Azóta nagyot fordult a világ és Budapest képe, forgalma tökéletesen megváltozott. A háború idején - amint említettük — megszűnt a lakások szabad- forgalma és a lakásforgalom megkötöttsége természetesen átalakította a villamosvasút forgalmát is. A háború előtt az ember lehetőleg közel lakott a munkahelyéhez, hogy a villamoskiadás ne játsizon túlságosan nagy szerepet a büdzséjében. A háború óta azonban tisztára véletlen dolga, hogy a lakás milyen távol esik a munkahelytől és ez a körülmény az oka annak, hogy az utóbbi időkben jelentékenyen megnövekedett a hosszútávolságra utazók száma. Jellemző például, hogy 1925-ben még 59-3 millió vonaljegyet váltottak a Beszkárt. vonalain, míg 1926- ban csak 24-3 milliót. Ezzel szemben az átszálló utasok száma 79 millióról 117-7 millióra nőtt. Ennek az az egyik_ oka,, hogy a két jegyfajtának ma már egy az ára és az emberek még abban az esetben is átszállójegyet váltanak, ha nem is akarnak átszálJani. A másik ok pedig! csakugyan az, hogy a lakásforgalom mai megkötöttsége mellett a lakás távolabb esik a munkahelytől, aminthogy valószínű az is, hogy a lakásforgalom újból való megindulása után az át- szállojegy-sitátisztika csökkenő tendenciát fog mutatni. 3) Szállított személyek 1917-ben. Hónap Nagykörút Szabadságtér— és Dunaparti körvonal Király utca — Városliget Január . . . . . . 437,567 505,429 Február . . . . . 327,440 366,893 ÍVlárcius . . . . . 464,499 474,837 Április . . . . . . 482,387 543,052 Május . . . . . . 538,302 696,742 Június . . . . . . 544,968 677,442 Július . . . . . . 541,161 629,214 Augusztus . . . 563,331 650,679 Szeptember . Október . . . . . 612,910 . . . 632,398 660,456 659,965 November . . . 592,547 617,848 December • . . 512,645 562,242 Ösí sszesen I Gallérokat csak a Király gőzmosoda tisztít kifogástalanul v'!,’Bait,lnyr-ü“'a3.«!!:,'DÓrhán'vu.u.12o. I Budapest utcai közlekedése. CZIKORNYAI GYULA üvegezési vállalata Budapest, VII., Kertész-utca 23. Telefon: ]. 416-64. Versenyképes lesz, ha Táblaüveget (kartellen kívül) MANDL-nál vesz Budapest, VII., Nyár-utca 6. és Dohány-utca 25. Telefon : J. 436-76. üvegcsiszoló- és tükörgyár r.-t. Budapest, Vili., Koszorú-utca 30. Telefon: József 324-97 KOPP FERENC _ iivegfesfészefi és iparművészeti műterem BUDAPEST, VI., SZÉKELY BERTALAN-UTCA 25. volt Dalnok-utca. Telefonhívó : 125—68. Elvállal: íemplom- és profánablakok festését, üvegedzési és műüvegezési munkákat. PÁL MÁTYÁS kőfaragómester Telep- Budapest, III., Bécsi-út 3005. Lakás: Budapest, III., Polgár-tér 5. Állandóan raktáron tartatnak síremlékek nagy választékban. Elvállalok kő- és műkő építkezési és temetői munkákat, javításokat, átalakításokat, temetői lebontásokat, áthelyezéseket, s minden e szakmában előforduló munkálatokat. — Rajzokkal és költségvetésekkel díjmentesen szolgálok. KŐFARAGÓ MESTER ANDREETTI GÉZA Elvállal mindennemű építkezési és díszkőfaragó, valamint szobrászmunkákat bármily anyagból Budapest, I., Horthy Miklós-út 132/134. Tel.: ].310-73. ^QÁI SIL£I kőfaragó-mester, kőbánya-tu■ WmM lajdonos és márványáru telepe elvállal: épület-, síremlék- és ciklopmunkát! Budapest, III., Lajos-u. 77—79. Telefon: 236—27. 6,250,155 7,044,799 HIRSCH LÁSZLÓ ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI VÁLLALAT I., BUDAFOKMJT 22. Tel.: J. 321-17 AMON ANTAL és FIAI KÖVEZŐMESTEREK, ÚT-, CSATORNA- ÉS BETON- ÉPITÉS1 VÁLLALKOZÓK. FÖLDMUNKA. VÁGÁNYFEKTETÉS. MÉSZKŐBÁNYA. Vili., Futó-utca 10. Telefon: J. 303-85. MAUTNER ÉS TÁRSA BUDAPEST, X., LIGET-UTCA 37. SZ. — Saját telepén. TERVEZ ÉS KÉSZÍT: Központi fűtés és szellőztetés, központi melegvíztermelő-, gőzfürdő-berendezéseket, légszesz-, vízvezeték-, fürdőszoba-, kloset-, csatornázási-, szivattyú- és bádogos-munkálatokat, — Telefon: József 314—79. Alapítási év : J897. Telefon : T. 241—68. LÓRENCZ DÁNIEL épület- és díszműbádogos, légszesz- és vízvezetékberendező Saját házában. ||. kér , Margít-kÖrÚt 69. Saját házában. SPITZES SALAMON nagyiparos, központi fűtés, vacuum és légfűtés, szellőztető berendezés, légszesz-, vízvezeték- és egészségügyi berendezési munkák valamint épület- és díszmű-bádogos munkál gyártelepe Budapest, V., Visegrádi-utca 29. Telefon : L. 904-50. STREIT ANTAL épület- és díszműbádogos, légszesz, vízvezeték, csatornázás és fürdőberendezési vállalata Budapest, I., Kriszfina-körúf 85. Telefon: K. 502-97. Ülő- és fürdőkádak állandóan raktáron.-VÍ7 níi Szentgyörgyi és Társa ' lluZ Budapest, Vili., Baross u. 88. Telefon : J. 308-97. BIRO GYULA VÁLLALKOZÓ Bádogos, vízvezeték-, légszesz- és csatornázási berendezések. Budapest, VII., Kertész-utca 1. Telefon: József 429—67. *******.r* SCHON DÖRFER JENO! í MÉRNÖK. KÖZPONTI FŰTÉSI, SZELLŐZTETÉSI, VIZVE- ? í ZETÉKI ÉS CSATORNÁZÁSI BERENDEZÉSI VÁLLALATA J \ Budapest, Vili., Gólya-utca 22. Telefon : József 431-72. ' ........... br ünde’Taííos udvari szállító, egészségügyi műszaki berendezések gyára BUDAPEST, VII., PETERFFV SÁNDOR-U. 34. Telefon : J. 315-19. Központi fűtés, melegvíz készítés, vízvezeték, csatornázás, gáz, derítő-telepek, városok vízművel, városok csatornái. Magántanulók ZSOLDOS részére összevont tankönyvek, kivonatok, segédkönyvek TANINTÉZET Budapest, VII. kér., Dohány-utca 84 Telefon : József 424-47.
