Független Budapest, 1927 (22. évfolyam, 1-52. szám)
1927-09-21 / 38. szám
1927. szeptember 2j. Független Budapest 9 118,306/1927—V. szám. Tervpályázati hirdetmény. 1. Budapest székesíőváros tanácsa nyilvános, névaláírásos tervpályázatot hirdet a VII.. Szabó József-, Egri- és Szent Domokos-utcák által határolt 2,806/2. hrsz. telken építendő autóbuszgarage terveire, alábbi Programm alapján. 2. A tervpályázaton résztvehet minden magyar honos oki. építész és mérnök, továbbá oly építőmester, aki a Mérnöki Kamara tagja. 3. A pályázatra vonatkozó telekhelyszínrajz 1927. szeptember hó 6-ától kezdve a tanácsi II. (középítési) ügyosztály kezelőhivatalában (IV.. Központi városháza. III. em. 342. ajtó) a hivatalos órák alatt díjtalanul átvehető. 4. Tervezendő: I. Garage- és vele kapcsolatos javítóműhelyépület. II. Üzenni épület. III. Kiadóépület. IV. Tiszti lakóház. 5. A kocsik a Szabó József-utca felől érkeznek és a Szent Domokos-utcán távoznak a Thököly-útra. Ennek megfelelően az épületek úgy csoportosítandó^ hogy a bejáratnál helyezendő el az üzemi épület, a kijáratnál a kiadóépület. Általánosságban a telek mikénti beépítésére nézve tájékozásul szolgáljon az, hogy a Thököly-úti villák nyugalmának érdekében kívánatos az Építésügyi Szabályzatban előírt 3-00 méteres szomszéd távolságnak a lehetőségig való megnagyobbítása, még abban az esetben is. ha ez az Egri-utcai élőkért részleges feláldozásával volna csak elérhető. 6. A garage belső alátámasztás nélkül, bőséges felülvilágítással. csarnokszerü felépítménnyel bírjon, 50—60 kocsi részére, ahol 1 kocsi 4-00 X 10-00 = 40-00 m2 alapterületet igényel; az épület hasznos belmagassága 4-50—5-00 m. legyen. Az épületben vagy vele kapcsolatosan mosó-, olajozó- és javítóhelyről kell gondoskodni, oly módon, hogy a beálló kocsik a garagirozás előtt moshatók, olajozhatok és rajta apróbb javítások eszközölhetők legj^enek. Az olajozóhelyen 3 darab, a javítóhelyen 4 darab munkaaknáról kell gondoskodni. A helyiségek beosztásánál szem előtt tartandó, hogy ha a piszkos kocsik egyszerre nagyobb számban érkeznek, azokat a mosás előtt ideiglenesen garagirozni kell. A garageból a mosóba, olajozóba és javítóba való könnyű ki- és behajtás, a munkaaknára való könnyű fel- és lejutás kényelmes legyen. Gondoskodni kell arról is, hogy a mosás, vagy javítás közben kiöntésre kerülő benzinre és olajos anyagok ne közvetlenül a csatornába kerüljenek és a meggyulladás veszélyét megfelelő szerkezettel (pl. derítőmedence) ki kell küszöbölni. Irányelvül szolgáljon, hogy a kocsi 12-00 m. sugarú körben tud csak megfordulni, azért a fordulatok a lenti üzemi sorrendben lehetőleg keriilendők. A mosó-, olajozó- és javítóhelyiség cca 600 m2 alapterületű legyen. 7. A garageval szerves kapcsolatban áll a műhely- lépiilet. Tervezendő helyiségek: Alagsorban: •a) raktár, b) szénkamara. c) központi fűtés (külön lejáróval tűzbiztosán elkülönítve). cl) tüzoltófelszerelés (nyomásfokozó stb. berendezés számára). Földszinten : a) portásfülke ........................................8—10 m2 .b) accumulátorraktár kiadóval .... 25 ,, c) kovácsmühely cca........................... 40—45 „ cl ) lakatosmühely cca........................... 40—45 „ e) m űhelyvezetőnek egy szoba cca . . 15—18 „ f) férfi és női mosdó mühelyszemélyzet részére. Emeleten: a) garagemester szobája cca .... 15—18 m2 b) garageügyeletes kocsivezető szobája cca...........................................................15—18 „ c) asztalosműhely cca........................... 30 „ cl ) mázolómühely cca........................... 30 „ c) k árpitosműhely cca........................... 30 „ 1) férfiöltöző, zuhanyozó és W. c. mű, helyszemélyzet részére cca .... 100 ,, A lakatos- és -kovácsmühely a javítóaknából közvetlenül, esetleg földalatti folyosón megközelíthető legyen. A mühelyszemélyzet a munkahelyeket a garageszemélyzettől elkülönítve közelítse meg. 8. Az üzemi épület kétemeletesre tervezendő a következő helyiségekkel: a) portásfülke egyszobás lakással. b) kalauzok részére leszámolóhelyiség, várószobával cca................................ 80 m2 c) p énztárszoba cca .................................18—20 „ cl ) könyvelőszoba cca...........................18—20 „ e) k ezelőiroda cca ................................18—20 „ f) g épírószoba cca................................ 20—25 „ g) hivatalfőnöki szoba cca.......................15—18 „ h) t elefonszoba -cca................................ 12 „ i) f orgalmi szoba cca........................... 20 „ j) e llenőrzőszoba cca........................... 20 „ k) statisztika és irattár cca .... 20 „ l) 3 drb igazgatói szoba ä.................. 24 „ 3 „ előszobával ä............................. 15 „ m) 1 „ üzemvezető szobája cca ... 20 „ n) 1 „ tanácskozószoba cca .... 40 „ o) 1 „ gépkocsivezetői tanterem cca 60 „ p) ] „ nappali szoba gépkocsivezetők részére.................................... 50 „ Fl teS, ví7 »«, Szentgyörgyi és Társa I * DdZ Budapest, Vili., Baross u. 88. Telefon : J. 308 97. I r) 2 drb hálóterem vezetők részére cca a 100 m2 s) 2 „ hálóterem kalauzok részére cca ä............................................. 100 „ t) 1 „ öltöző, mosdó, zuhanyozó W. c.-vel u) üzemiigyeletesszoba cca........................ 18 „ v) íehérnemüszoba cca................................. 18 „ z) emeletenkint 1—1 szoba (fülke) altisztek részére. x) 3 drb egyszobás lakás, konyha W. c. és kamrával cca ä...................... 40 „ w) 2 darab kettőszobás lakás összes mellékhelyiséggel (cseléd- és fürdőszobával) cca ä..................................... 80 „ y) irodák részére szükséges W. c.-k és mosdók. Az üzemi épület egyes helyiségei oly módon cso- portosítandók külön bejáróval, illetve lépcsőházakkal emeletenkint. hogy azok az irodák, ahol a forgalmi személyzet forog, a reprezentációs helyiségektől a megközelítés szempontjából el legyenek különítve. Épp úgy a lakásokat és a kocsivezetők helyiségeit is ezen szempont figyelembevételével kell elhelyezni. 9. A kiadóépületben tervezendő egy benzintöltőállomás felsőtöltésű hídrendszerrel, egyszerre 3 kocsi töltésére: a) egy portásfülke egyszobás lakással, b) benzinkezelőszoba cca...........................18 m2 c) f orgalmi felügyelő szobája cca .... 15 „ cl) forgalmi iroda várószobával cca . . . 40 „ e) szükséges W. c. 10. Esetleg az előbbivel együtt építve 3 drb háromszobás tisztilakás összes mellékhelyiséggel, cca ä 100 m2. 11. Készítendő 1:200 léptékben: a) az eltérő emeletsorokról 1—1 alaprajz, b) egy homlokzat, c) a szerkezetek megértéséhez szükséges összes metszetrajzok. cl) egy helyszínrajz 1 : 500 léptékben. e) rövid műleírás és a beépített köbtartalom kimutatása az alápincézett részeknél a pincepadlótól vett magassággal számítva. 12. A pályamunkák legegyszerűbb módon állítan- dók ki, ragasztás, keretezés, üvegezés stb. mellőzésével; azok minden darabja, illetőleg minden lapja névaláírással látandó el és lepecsételt borítékban legkésőbb 1927. évi október hó 31-én (hétfőn) déli 12 óráig elismervény ellenében a tanácsi II. ügyosztály kezelőhivatalában (IV., Központi városház, III. em. 342. sz.) adandó be. 13. A bírálatból kizáratnak az elkésett, a nem kívánt rajzot tartalmazó, vagy nem teljes pályatervek. 14. Postán feladott terveknél a postai bélyegzőre vonatkozik a határidő. 15. A bírálóbizottság elnöke Budapest székesfőváros polgármestere, illetőleg helyettese. Tagjai: ^ a) a tanácsi II. és V. ügyosztályok vezető tanácsnokai vagy állandó helyettesei, a tanács III. ü. o. kiküldött tisztviselője, az Autóbuszüzem ügyvezető igazgatója. b) a középítési bizottságnak a tanács által delegálandó 3 tagja, c) az autóbuszüzem felügyelőbizottságának 3 tagja, cl) a Magyar Mérnök- és Építészegyletnek 1 tagja, e) a Magyar Mérnöki Kamara 1 tagja, f) a Magyar királyi kereskedelmi minisztérium építési osztályának 1 építész tisztviselője. g) Végh Gyula székesfővárosi műszaki főtanácsos. 16. A kitűzött pályadíjak a következők: I. díj........................... 2,000 P, II . .................................... 1,600 „ II I....................................... 1,200 „ és 3 drb megvétel ä 500 pengő, amennyiben a bizottság erre érdemes terveket javaslatba hoz. 17. A bírálóbizottság, amelynek határozata végérvényes, a beérkezett pályaművek elbírálását azonnal elkezdi, a legrövidebb idő alatt befejezi, az eredményt a döntés után azonnal kihirdeti és a pályadíjakat jelentkezésre 8 nap alatt kifizeti. 18. A beérkezett pályaművek a bírálat befejezése után a bírálati jegyzőkönyv másolatával együtt 2 hétig nyilvánosan a Magyar Mérnök- és Építészegyletben kiállíttatnak. 19. A díjazott és megvásárolt tervek a főváros tulajdonába mennek át, de csakis ennél az építkezésnél használhatók fel. 20. A nem díjazott és meg nem vásárolt pályaművek a kiállítás után 30 napon belül a tan. II. ü.-o. kezelőhivatalában a bírálati jegyzőkönyv egy példányával együtt átvehetők. Ezen időn túl a főváros tanácsa a tervekért felelősséget nem vállal. 21. Jelen pályázattal a velejáró kötelezettségen túl a tanács a pályázókkal szemben semmiféle egyéb kötelezettséget nem vállal, sőt fenntartja azt a jogát, hogy a kivitelre nézve ezen pályázattól teljesen függetlenül is intézkedhessék. 22. A pályatervének beadásával pályázó ezen hirdetésnek pontjait magára nézve mindenben kötelezőnek elismeri. 23. Egyéb fel nem sorolt vonatkozásban ezen pályázatra nézve a m. k,ir. kereskedelmi miniszter 79,049/1908. szám alatt kiadott tervpályázati szabályzata érvényes. Budapest 1927. évi szeptember hó 1-én. Budapest székesfőváros tanácsa. Vitéz HANTAY és 6ALAVITS okleveles gépészmérnök, elektrotechnikai vállalat BUDAPEST. Vili., SZIGONY-UTCA 34. SZÁM. Postatakarékpénztári chequeszámla : 48,182. Telefon : J. 373-59 119,359/1927—V. tan. számhoz. Póthirdetmény. Budapest székesfőváros tanácsa az 1927. évi június hó 29-én 65,853/1927—V. tan. szám alatt 100 új autóbusz szállítására közzétett versenytárgyalási hirdetménynek a szállítandó kocsitípusokra vonatkozó pontját, valamint a szállítási feltételek általános részének 3. és 7. §-ait a következőképen egészíti ki, illetőleg módosítja: 1. A versenytárgyaláson a szállítási feltételek. 3. §-ában felsorolt négy típuson felül más hasonló egyenértékű típussal is lehet pályázni. 2. Az ajánlatok benyújtásának és a versenytárgyalásnak eredetileg 1927. évi augusztus hó 27. napjára kitűzött határidejét hatályon kívül helyezi s helyette 1927. évi szeptember hó 30. napjának déli 12 óráját állapítja meg. 3. A szállítási feltételek általános rész 7. §-ának második bekezdéséi a tanács hatályon kívül helyezi lés ezzel szemben a 3. §. 9-ik pontjában foglaltakat tartja érvényben. Budapesten, 1927. évi augusztus hó 18-án. A székesfőváros tanácsa.
