Független Budapest, 1927 (22. évfolyam, 1-52. szám)
1927-02-09 / 6. szám
1927. február 9. Függeilen Budapest 5 Kijelölték a kislakások helyét. Megkezdődik az építkezés. A Független Budapest két héttel ezelőtt megjelent számában már közöltük, hogy a főváros kisajátítási bizottsága mely' városrészekben s mely útvonalakon fekvő telkeket vett kombinációba a felépülő kislakások számára. Legutóbbi ülésén a bizottság végérvényesen határozott a legtöbb telekre vonatkozóan s már csak 2—3 terület kijelölése szükséges, hogy az összes telkek az építőmunka rendelkezésére álljanak. A végleges határozat szerint Budán 1,280 kislakás épül, a többit pedig a pesti kerületekben építik fel. A Németvölgyi-útón 4,400 négyszögöles telken — melyet a Magyar-Olasz Banktól vásároltak meg — 300 kislakás épül. A lágymányosi Lenke-úton szintén 300 egy- és kétszobás lakásokból álló épületet emelnek. Ez a telek a Nerz és Bűmnél cég tulajdona volt. A Bécsi-úton a Hcutaller-féle telkeket vásárolta meg a főváros 200 lakási számára és ugyancsak a Bécsi-úton szereztek meg egy 8,000 négyszögöles telket az Újlaki Téglagyártól, ezen a helyen 480 kislakás építését tervezik. A Tabán közelében szintén épül egy nagyobb bérház. ahol a Tabánból kitelepítendő lakók egyrésze nyer elhelyezést. A pesti oldalon az V. kerületi Kárpát-utcában 200 lakás épül, a Váci-útón a moist épült házak mellett további 200 lakás. A Róna-utcában szintén szerzett a főváros egy nagyobb telket, ahol 200 kislakás építhető fel. A józsefvárosi Rozgonyi-utcában. ahol saját telke volt a fővárosnak, 50 középlakás építését határozták el. A Humayer és Társa cégtől a gróf Haller- utcában vett a főváros egy középszerű telket, ezen a helyen 400 kislakás és egy népfürdő fog felépülni. Kőbányán a Kolozsvári-utcában 200, Rákosfalván a Vezér-utca sarkán 50 lakás építése kezdődik meg. A bankokkal a szerződés megkötésére vonatkozó tárgyalások már teljesen befejeződtek s most már csupán a kormányhatósági jóváhagyás késedelme hátráltatja a földmunkák megindulását. tma/mm A próbautóbuszokat akarja megvásárolni a főváros 12 féle típus futna Budapest utcáin. --Az autóbuszkérdés dzsungeljéböS. Széles rétegekben nagy visszhangot kelteti a Független Budapest múlt heti számának az a cikke, amelyben a közlekedésügyi •ügyosztálynak a működését tettük kritika tárgyává. Várospolitikai körökben és a közönség rétegében osztatlan helyesléssel fogadták megállapításainkat s mindenütt erélyes rendszabályokat sürgetnek ennek a tarthatatlan állapotnak a megszüntetésére. Amit múlt heti cikkünkben írtunk, csupán általánosságokra vonatkozik, de akadnak pozitív tények is, amelyekre rá kell mutatnunk, amikor a ■ közlekedési kérdések mai vezetését nem láíjuk teljesen megnyugtató kezekben. Mikor az ügyosztállyal foglalkozunk, újra rá kell térnünk a legégetőbb kérdésre. az autóbusz-ügyre, arrjelynek megoldására . két év óta angyali türelemmel vár Budapest polgársága. De nemcsak a közönség lesii hiába a világvárosi autóbuszközlekedés megszületését. hanem a közvetlenül érdekelt fél. az autóbuszüzem is két esztendő óta megnyomorítva várja, hogy kikerüljön a csecsemőpólyából és megvalósíthassa azokat a nagy koncepciójú terveket, amelyeket Till Antal vezérigazgató készített nagy szerettei és szakértelemmel. A tervek megvalósulása megakadt az illetékes ügyosztály tehetetlenségén. Till Antal vezérigazgató halomszámra gyártotta az előterjesztéseket, a tervezeteket, a szebbnél szebb programmokat, amelyek bekerültek az ügyosztály asztalára, ahol egyúttal megtalálták temetőjüket is. Három hónap óta nem tartott ülést a közlekedésügyi bizottság, mert az ügyosztály a sok fontos, megoldatlan közlekedési kérdés közül még egyet sem talált megél ettnek arra, hogy szükségesnek tartotta volna a bizottság összehívását. S mikor ezt a tényt leszögezzük. ugyanakkor a közlekedési ügyosztályon azzal védekeznek a munkátlanság és a tehetetlenség vádjával szemben, hogy azért nem lehet dolgozni és eredményt produkálni, mert a bizottságok megakasztják a munkát. Ez a katasztrofális állapot nemcsak a közönséget keserítette el a végsőkig, hanem az autóbusz- üzem igazgatóságának a kedvét is teljesen elvette a további tervezgetéstől. miután látják, hogy sem akarat, sem tehetség nincs meg az arra illetékesekben. hogy ezt a közérdekű, s egyik legfontosabb kérdést dülőútra vigyék. Az autóbuszüzem részéről már többször kijelentették, hogy lesz ahogy lesz, ök többé bele sem avatkoznak az autóbuszkérdés előbbre vitelébe és elhárítanak magukról minden felelősséget, ha számonkérésre kerül a sor. A lelelősség semmi esetre sem az autóbuszüzemé, mert a jószándékot ott nem lehet kétségbe vonni. Ellenben annál súlyosabban éri a vád a szörnyű mulasztásért az ügyosztály vezetőségét, amely a felelősség tudatában most a közlekedési bizottságot akarja mulasztással vádolni. A közvélemény egyre viharosabb elégedetlenkedését az ügyosztály most egy olyan cselekedettel szeretné leszerelni, amellyel épp az ellenkező hatást fogja elérni, s a felháborodás még nagyobb lesz ellene. A közlekedésügyi ügyosztály ugyanis, látva, az autóbuszmegrendclésekböl még jó ideig semmi sem lesz, előterjesztéssel fordult a tanácshoz, amelyben felhatalmazást kért arra. hogy megvásárolhassa a Budapesten közlekedő összes próbaautóbuszokat. Erre a vételre azért van szükség, mert a próba- kocsikat rendelkezésre bocsátó gyárak nagyrésze elégedetlenkedik a hosszú kísérletezés miatt és kijelentették, hogy nem hajlandók hiába tönkretétetni kocsijaikat, nyilatkozzék a főváros, rendel-e az egyes típiisóKböl? Mert" líá nem nylkftkozik,- akkor visszaviszik a hónapok óta itt szaladgáló próbakocsikat. E kijelentések nyomán az autóbuszüzem ki volt téve annak, hogy a próbakocsikat a gyárak egy szép napon visszaviiszik, s miután az egész autó- buszközlekedést most tulajdonképen a 11 próbakocsi bonyolítja le, ez azzal a következménnyel járt volna, hogy be kell szüntetni a forgalmat. Az ügyosztály félt. hogy ez az eset csakugyan bekövetkezik és óriási botrányt fog maga után vonni. Ezért inkább azt a megoldást választotta, hogy megvásárolja a próbakocsikat. s ilyen inódon biztosítja a forgalom mai keretének fenntartását. A 11 kocsi közül egyet, a Laurint- Klement gyártmányú autóbuszt már régebben megvásárolták. még pedig a bizottságok akarata ellenére oly módon, hogy a napi használati díjakkal fizették ki a vételárat. Most is hasonló trükkhöz akarnak folyamodni. 5,600 millióba kerülne a löbbi 10 autóbusz, amelyekért eddig napi 500,000 korona használati díjat fizetett a város. Az ügyosztály azt mondja, hogy az eddig lefizetett használati díjakból már kitelik egy autóbusz vételára, tehát csupán 9 kocsit kellene effektive kifizetni. Mielőtt a próbaautóbuszokat Budapestre hozták, a közlekedésügyi bizottság kifejezetten állást foglalt az ellen, hogy bármelyik kocsit is megvegyék, mert az volt az álláspontja, hogy csak a legjobb kocsit és egyforma típust szabad beszerezni. Most azután mégis 12 féle autóbusz fog a főváros utcáin szaladgálni, amelyekből 11 nem felel meg a budapesti viszonyoknak. A közlekedésügyi ügyosztály befejezett tények elé akartja állítani a bizottságokat s a próbaautóbuszokra máris ráfestették a főváros címerét és a „Budapest Székesfőváros autóbuszüzeme'1 felírást. Valamit tehát mégis csak produkál az ügyosztály, s hogy a közönség ne panaszkodjék, megveszi azokat az autóbuszokat, amelyekről egy 24 oldalas, titokban tartott nyomtatványban leírja, hogy rosszak, hány deffektusí szenvedtek s milyen vonatkozásban nem használhatók a budapest. útvonalon. Tudomásunk szerint a legközelebbi közgyűlésen interpelláció készül, amelyen _ az autóbuszkérdés egész komplexumának feltárására készül az interpelláló törvényhatósági bizottsági tag. ATLAS EPITO Rt. Apor József, 0ki. mérnök, Sattler Mihály épílész építőmesterek VII., GVARMAT-UTCrt 9- — TELEFON : ]• 42-29. GRANDITS GYULA oki. építész és építőmester BUDAPEST, I., HORTHY M1KLÓS-ÚT 16. SZÁM. Telep; VI., Lomb-utca 37. WIHART FERENC építész építőmester BUDAPEST, VII., COLLMBUS-UTCA 5/b. SZÁM. Telefon : József 50 97. Magántanulók rkfÄek“i£Ä!."“"v”ek’ y C#)| HAC magántanfolyamnál Budapest, VII., J Dohány-utca 84. Telefon : József 124-47. c SEPAIJENŐ oki. mérnök, v. műegyetemi tanársegéd Elektric villamossági és műszaki r.-t. Telelőn: József 103—77. Budapest, IX., Tompa-utca M. NOVAK ISTVÁN kőművesmester, építési vállalkozó Budapest, X., Maqlűüi-út felöli Kada-utea 22. Telefon: József 72-4B Minden építési munkálatot vállal. Németh Zoltán építőmester Budapest, VII., Mexikói-út 56. Telefon: J. 76—85. V.CSÉTI ISTVÁN *,1Är Budapest, VII., Hungária-körút 11. Telefon; J. 64-85. J. 58-56. olnár István építész Budapest, L, Horthy Miklós-út 36. szám. Telefon: József 85—48. NAGY LAJOS MESTER Budapest, VI. kér., Felső erdősor 25. szám. Mindenféle gyárak és építkezések tervezése és kivitele. — Költségvetés díjmentes HAJNAL IHRE építési vállalkozó Iroda : I. kerület, Attila-körút 47. Telefon: József 81—05. Telep : VI., Reitter Ferenc-utca 22. Telefon : Lipót 915—47. SZUTS JENŐ építőmester építési vállalkozó Budapest, Vili., Kertész-utca 24—28. sz. Telefon: József 129—43. Horváth. Lajos épífész-épííömesfer BUDAPEST, I. KÉR., KANIZSAI-UTCA 7. SZÁM. Telefon: József 121—80. Makovsky Ferenc Fülöp Szász-Coburg Góthai herceg Ő kir. Fensége uradalmi építésze Budapest, VII., Abonyi-utca 4. Telefon: J. 81-17. KOMFORT építő részvénytársaság II., ZÁRDA-UTCA 26. TELEFON: Lipót 973—39. ¥ágó és Kovács építőipari vállalat Budapest, V. kér., Wekerle Sándor-utca 4. szám. Telefon : Teréz 90-59. MESTER ISTVÁN oki. építész, építőmester BUDAPEST, V. KÉR., VILMOS CSÁSZÁR-ÚT 4. Telefon : Lipót 996—29. TÓÁSÓ PÁL BUDAPEST, II., Zsigmond-utca 10. építész, építőmester Telefon 66-64. B RENNER SÁNDOR építész, építési vállalkozó Budapest, II. kér., Lövőház-utca 16/a. sz. Telefon: 122—08. SPÁNYI ERNŐ okleveles mérnök mélyépítő- és kövező-vállalata Budapest, I., Attila-utca 51- Telefon: T. 126—69. vállalkozás! Létraállvány kölcsönzése. MARJALAKY BENŐ BUDAPEST, Telefon bejelentve. Központi iroda : IV., Váci-utca 44. Telep, anyageladási Iroda : Vili., Illés-utca 30. Minden építőanyag eladása és építőhelyre szállítása vágón- és fuvartételekben, nagy engedmény és kedvező fizetési feltételek mellett.
