Független Budapest, 1927 (22. évfolyam, 1-52. szám)
1927-10-05 / 40. szám
4 Független Budapest 1927. október 5. Az autóbusz-versenytárgyalás eredménye. Nagy izgalom az ajánlatok felbontásánál. — Három hét alatt készül el a bizottság a versenytárgyalás anyagának feldolgozásával. Közel kétesztendei vajúdás után az elmúlt héten nevezetes fordulóponthoz jutott az autóbiiszügy: pénteken délben felbonthatták a 100 db. új autóbusz szállítására beérkezett ajánlatokat. Nagy izgalom előzte meg ezt az aktust, bár az előzmények alapján mindenki tudta, hogy csak kevés számú pályázó között lesz alkalma a fővárosnak válogatnia. E tekintetben csalódás nem is érte a fővárost. 14 ajánlat került a közlekedésügyi bizottság asztalára. hatalmas lepecsételt csomagokban, de ezek közül csak nyolc ajánlat vonatkozott alvázak, illetve komplett autóbuszok szállítására, míg a többi 6 ajánlat csak karosszériák gyártására szorítkozott. Pénteken délben zsúfolásig megtelt a tanácstérem, nemcsak bizottsági tagokkal, hanem a nagyiszámban megjelent ajánlattevőkkel és gyári képviselőkkel is. Lobmciyer Jenő tanácsnok elnökölt az ülésen, aki csak az előző napon érkezett haza marienbadi üdüléséből. Ott volt az autóbuszüzem egész igazgatósága is, szóval nagy felvonulás előzte meg az autóbuszüzem történetében minden bizonynyal nevezetes esemény kezdetét. Lázas izgatottság közepette azután kezdetét vette az ajánlatok felbontása. A pályázatok között voltak több kilós hatalmas csomagok is,' de volt olyan is, amely alig haladta túl egy rendes levéi súlyát. A beérkezés sorrendjében bontotta fel Till Antal, az autóbusz- üzem ügyvezető igazgatója a pályázatokat. Mi e helyen két csoportba osztva ismertetjük az ajánlatokat, még pedig először az alvázakra, illetve teljes autóbuszokra, másodszor a karosszéria-szállításra vonatkozóan. Alvázakat, illetve teljes autóbuszokat a következő cégek ajánlottak: A Magyar Királyi Állami Vas-. Acél- és Gépgyár. a Magyar Általános Gépgyár és a Ganz és Társa Danubius R.-T. együttes ajánlattal vettek részt. 100,000 pengő bánatpénzt helyeztek letétbe s ajánlatot tettek a Daimler-Benz típusú autóbusz 3 szériájának gyártására. Ennek a típusnak licenciáját e gyárak megszerezték a külföldi vállalattól. Ajánlatuk 20 darab kistípusú, 25 ülő- és 10 lállóhelyes, 40 db. közép- nagyságú, 32 ülő- és 10 állóhelyes, továbbá 40 db. nagy típusú. 30 ülő- és 10 állóhelyes Daimler-Benz autóbusz szállítására vonatkozott. A kiskocsi 'álra igummi abroncs nélkül darabonkint 42,100» a középsőé 45,700. a nagy típusúé 55,700 pengő. Száznál több kocsi rendelésénél a gyár 3—5% árengedményt ' helyez kilátásba. A szállítást egy éven belül kéz- | dené el a gyár s havonta 12—20 autóbusz elkészítésére vállalkozik. A nagytípusú autóbusz 3 tengelyes s valamennyinek az ára karosszériával együtt, szóval komplett, de gumminélküli autóbuszra értendő. Á Fegyver- és Gépgyár képviseletében a Rei- mann Gyula cég tett ajánlatot, teljesen felszerelt Renault-típusú kocsik készítésére. A gyártási jog birtokában 60 db. komplett_ autóbusz szállítására vállalkozik a gyár, még pedig nem az itt kipróbált R<?mw/Atípusra, hanem a Franciaországban azóta már javított szerkezetű autóbuszra. A kocsik befogadóképessége 40 személy s áruk darabonkint. gummival 56,500, gummi nélkül 48,000 pengő. Ajánlatot tett a gyár egyúttal hegyi közlekedésre alkalmas. 30 személyes kocsp szállítására, melynek ára gummi nélkül 42,000 pengő. Az alvázat a Fegyvergyár műhelyében készí- tenek. míg a karosszériát a Kötbér Testvérek cég szállítaná. A leszállítást egy éven belül kezdené meg a gyár s havonta 6—10 kocsit képes teljesen üzemajánljuk,'mert : ~ 1. A tej zsírtartalma 3‘50-3'60(,/o. =§= = 2' A,tjel’et a vitaminokat megkímélő S ==e módón pasztőrözzük. == m 3. A tej minőségét a m. kir. állat- m == orvosi főiskola tejhigiéniai la- üe == boratoriuma állandóan ellen- = == őrzi. EEE m 4. A palackokat higiénikus aluminium ü S zarolemezekkel zárjuk le. §§| = 5- A te)‘eí fióküzleteink útján díj men- = =j tesen házhoz szállítjuk. s== képes állapotban átadni. Több rendelés esetén az egységár nem változik. A Magyar Vágón- és Gépgyár r.-t. kétféle típus gyártására ajánlkozik. Még pedig a Rába és az Esseni-Krupp típusú kocsik szállítására. Az ajánlat egyik része 60 db. nagy típusú és 20 db. kistípusú Rába. a másik része 40 db. nagy és 20 db. kis Krupp-típusú autóbuszra vonatkozik. A 40 személyes nagy Rába-kocsi ára 42,800, a 30 személyes kistípusú Rábáé 39,500 pengő gummi nélkül. A 40 személyes Krupp-autóbusz darabja 44,400, a 30 személyes kis Krupp ára 40,900 pengő. A Rába-kocsik szállítását 14 hónap múlva, a Krupp-kocsikét 12 hó múltán kezdhetnék el s havonta 5—6 kocsit szállítanának. A Magyar Kereskedelmi Hitel Bank útján az Automobil Miesse. Brüsszel szintén ajánlatot tett alvázak szállítására, úgyszintén külön a karosszériák gyártására. A Belga-kocsi alvázának ára 34—38 ülő- és 14—18 állóhelyre 22,740 belga frank, a kisebb típusú, 26—28 ülő. és 12—14 állóhelyes alvázé 13,230 belga frank. A nagy kocsihoz tartozó karosszéria 16,000. a kiskarosszéria 12,900 pengőbe kerül. Az árak gummival együtt értendők. A gyár 6 kocsi szállítását 6 hónapon belül vállalja, míg a többit havi 6-os részletben szállítaná. Ez az ajánlat nem jöhet figyelembe, egyrészt mert a gyár külföldön akarja készíteni az autóbuszokat, másrészt mert bánatpénzt sem helyezett letétbe. Az ajánlat minden körülmények között szabálytalan s így nem is vehető figyelembe. A Fejes Lemez, Motor- és Gépgyár R.-t. 60 db. 30—40 személyes autóbuszalváz szállítására ajánlkozott. Ára gummival 26,440. gummi nélkül 22,950 pengő. 50 db. rendelése esetén 2%, 40 db.-nál 5%, 30 db.-nál 10%. 20 db.-nál 15% felárat számít. Az első darab leszállítását 8 hónap múlva kezdené meg s azontúl havonta 6 darabot. A gyár nem jelölte meg. hogy milyen típusú autóbuszt gyártana s bánatpénzt sem mellékeli a pályázathoz. A Motor Car & Co. budapesti képviselete útján a Graham Brodhers Motor Coach nevű amerikai gyár 25 db. saját gyártmányú alváz szállítására vállalkozott. Egy alváz ára ab Detroit l,383-20 dollár, azaz 7,953-40 pengő. A fuvart, csomagolást, vámot s egyéb költségeket önköltségi árban számítja fel. Az áriban négy gummiabroncs is bennfoglaltatik. Mind a 25 kocsit 120 nap alatt leszállítaná. Ennél az ajánlatnál ismét az a baj, hogy ellenkezik a versenytárgyalási feltételekkel, mert nem Magyarországon gyártott autóbuszokkal pályázik. Az Automobil Fabrik A.-G. Comnick-Elbing cég 40 db. komplett. 29 ülő és 12 álló férőhelyes autóbusz szállítására tett ajánlatot. A teljes autóbusz 44,880 pengő. Az alváz gummi nélkül 21,940, külön a karosszéria 17,920 pengő. Ugyanez a típusalakban 25 ülő- és 5 állóhellyel komplettül felszerelve 40,390 pengő. 15 db. kocsi szállítását a megrendeléstől1 számított 4 hó alatt vállalja, a további 10 darabot 5 és fél hó, további 10-et 6 hó. a többit pedig a megrendeléstől számított 6 és fél hó alatt. Ennek az ajánlatnak szintén az a baja, hogy nem az ország területén előállított kocsik szállítására vonatkozik. Kizárólag autóbusz-karosszéria gyártására az alábbi cégek vállalkoztak: Az Arnóczky és Társa cég 20 karosszéria szállítására tett ajánlatot, és pedig 10 db. 30 ülő- és 10 állóhelyes kocsira á 13,500 pengővel és 10 db. 24—25 ülő- és 4—5 állóhelyes szekrényre. ídarabonkünt 9,000 pengőveit Az eteő két karosszériát a megrendeléstől számított 70 nap alatt, a továbbiakat kettesével 28, illetve 10 naponkint szállítaná. A Misura Mihály kocsigyár bármilyen alvázra vállalkozik 20—20.. egyforma karosszéria készítésére. Az 50 személyes szekrény ára 15,660, a:40 személyesé lá;,280. a 30 személyesé 10,820 pengő. 40 kocsiszekrény rendelése esetén 5%. 60 db. rendelése esetén 7%-ot ad. Ellenben, ha a főváros 20 darabnál kevesebbet rendel, 6% felárat számít. A szállítást 4 hó múlva kezdené meg. havonta 3 db. gyártásával. A Nay és Róna cég vállalkozik 40 db. 30 ülő- és 10 állóhelyes szekrény gyártására 13,957 pengőjével. 40 db. 40 ülő- és 10 állóhelyes gyártására 15,870. és 20 db. 24 ülő- és 5—6 állóhelyes szekrény készítésére 12,678 pengőjével. A szállítást 18—20 hét alatt kezdené meg és 8 naponkint egy-egy kocsiszekrényt készítene el. A NeuSchloss-Lichtig Faipari r.-t. 50 db. 31 ülő- és 10 állóhelyes karosszéria gyártására tett ajánlatot; darabonkint 16,800 pengővel, 30 darab rendelésénél 3%, 20 db.-nál 5%. 10 db.-nál 7\5% a felár. Az első szekrényt 4 hó mulltán készítenék el s azután havonta tízet. Az Uliry Imre kocsigyár 37 db. 30 ülő- és 10 állóhelvcs szekrényt, darabonkint 14,050 pengőért, (20 db. 25—25 ülő- és 4—5 állóhelyes szekrényt ]£,40ü pengőért készítene, 10 hét alatt kezdené meg a szállítást s hetenkint egy darabot fejezne be. Az árak fényezetlen, nyers kocsi- szekrényre értendők. ÉRELMESZESEDÉSNÉL. GYOMORBÁNTALMAKNÁL CSCSPiL |£A| iódos vizek kitűnő gyógyhatásúak. Vezérképviselet: V., Béla-utca 4. Telefon: Teréz 237—63. A Schillinger Gyula cég ajánlatával nem volt tisztában a bizottság, miután az ajánlatból^ az volt kiolvasható, hogy a cég csak a kocsiszekrények fényezésére vállalkozik darabon- kin^ 15,600 pengőért. Valószínű, hogy az ajánlatban elírás történt s a pályázó fényezett kocsiszekrényt akart ajánlani, darabonkint 15,600 pengőért. E 14 ajánlaton kívül 2 levél is érkezett a fővároshoz. Az egyikben a braunschweigi Automobilwerke H. Büssing igazgatósága közölte, hogy legnagyobb sajnálatára nem vehet részt az ajánlaton s egyúttal örömét fejezte ki, hogy a próbajáratokon a főváros legjobbnak találta a cég gyártmányait. A másik levelet a torinói Lancia automobilgyár küldötte be és abban a gyár nem terjeszkedett ki egyébre, mint készítésének ismertetésére. Ajánlatot a levél nem tartalmazott. Az ajánlatokat a közlekedésügyi bizottság kiadta az autóbuszüzem igazgatóságának, amely 3 hét alatt készül el a pénzügyi és technikai átszámítással. Ennek megtörténte után az üzemre felügyelő bizottság elé kerülnek az ajánlatok s minden valószínűség szerint még október folyamán abban a helyzetben lesz a főváros, hogy dönthet a szállítás kiadása tekintetében. Guist Endre és Társa műszaki- és elektrotechnikai vállalat. BUDAPEST, IF, KÉR. FÉNY-UTCA 1. SZÁM. ID A n a lÁveaf gépészmérnök? nvIlCe grafikai gépműhelye V., Visegrádi-utca 3. Telefonszám: Teréz 254—48. Javít és átszerel: Nyomda-, könyvkötő- és vonatozó-gépet. Szakszerű kivitel. — Kérjen ajánlatot! ORIENTER KAROLY Sr Hordozható elektromos szerszámgépek és szerszámok, különleges gép- és villamosberendezések. Budapest. V., Balaton-utca 10. Telefon: Teréz 280—78. Dr. ZIMMERMANN FRIGYES Elektromos hegesztő vállalat. BUDAPEST, V., VÁCZI-UT 6-1. SZÁM. (Bejárat Tutaj-u. 2.) Tel.: B. 994—79. Vállalja minden rendszerű gőzkazánok és bármely nagyságú tartályok, különösen pedig repedt vagy korrodált kazánlemezek, továbbá mindennemű gépek elektromos hegesztését. Előkelő bel- és külföldi referenciák. Mindennemű kazán és gépjavító műhely. RIEDER OTTÓ villamos berendezési vállalat műszaki intézet, elektrotechnikai és rádiócikkek raktára Budapest, IV., Irányi-utca 20. Telefon: ]. 452—37. Alapítatott: 1825. A. B. C. tagoknak hat havi hitel. Transf ormátorok Szénkefék Motorok Fapkasvölgji-féle Villamossági és Műszaki R.-T. Budapest, VI., Podmaniczky-utca 35. TELEFON : 77—39, 147—75, József 395—10. OAIII AV 0 ÁQ7I fí ELEKTROTECHNIKAI ÉS MŰSZAKI VÁLLALATA ír AULAI LAiVtLU Budapest, Vili. kerület, Losonczi-utca 3. sz. I Távhívóin- || Önálló villamostelepek tervezése és építése I J ' Színházi szabályozók és színpadi világítótestek József 401-76 || Költségvetések és tervezések megkeresésre. ] Alapíttatott 1886-ban. SEBÜK JÁNOS Telefon • J. 405—46. hatóságilag engedélyezett villamossági vállalat BUDAPEST, VII. KÉR., AKÁCFA-UTCA 24. SZ. i a |E“f| HAVERLAND ANTAL | Bn I ■ 1 ■ Budapest, Vili., Nap-utca 22. Telei.: J. 329-66. Wilhelm Fülöp Károly liftkarbantartó, javító és készítő Budapest, IV., Vármegyeház-utca 7. Telefon: Lipót 982—62.
