Független Budapest, 1927 (22. évfolyam, 1-52. szám)
1927-09-14 / 37. szám
1927. szeptember 14. Független Budapest 9 PÁSZTY IMRE fémőntő telepén Alapítva 1912. KISPEST, KLAPKA-UTCA 38. Alapítva 1912. 118,306/1927—V. szám. Tervpályázati hirdetmény. 1. Budapest székesfőváros tanácsa nyilvános, névaláírásos tervpályázatot hirdet a VII., Szabó József-, Egri- és Szent Domokos-utcák által határolt 2,806/2. hrsz. telken építendő autóbuszgarage terveire, alábbi Programm alapján. 2. A tervpályázaton résztvehet minden magyar honos oki. építész és mérnök, továbbá oly építőmester, aki a Mérnöki Kamara tagja. 3. A pályázatra vonatkozó telekhelyszínrajz 1927. szeptember hó 6-ától kezdve a tanácsi II. (középítési) ügyosztály kezelőhivatalában (IV.. Központi városháza, III. em. 342. ajtó) a hivatalos órák alatt díjtalanul átvehető. 4. Tervezendő: I. Garage- és vele kapcsolatos javítóműhely- épület. II. Üzemi épület. III. Kiadóépület. IV. Tiszti lakóház. 5. A kocsik a Szabó József-utca felől érkeznek és a Szent Domokos-utcán távoznak a Thököly-útra. Ennek megfelelően az épületek úgy csoportosítan- dók. hogy a bejáratnál helyezendő el az üzemi épület, a kijáratnál a kiadóépület. Általánosságban a telek mikénti beépítésére nézve tájékozásul szolgáljon az, hogy a Thököly-úti villák nyugalmának érdekében kívánatos az Építésügyi Szabályzatban előírt 3-00 méteres szomszéd távolságnak a lehetőségig való megnagyobbítása, még abban az esetben is, ha ez az Egri-utcai élőkért részleges feláldozásával volna csak elérhető. 6. A garage belső alátámasztás nélkül, bőséges felülvilágítással. csarnokszerű felépítménnyel bírjon, 50—60 kocsfi réslzére, ahol 1 kocsi 4-00 X 10-00 = 40-00 m2 alapterületet igényel; az épület hasznos belmagas. sága 4-50—5'00 m. legyen. Az épületben vagy vele kapcsolatosan mosó-, olajozó- és javítóhelyről kell gondoskodni, oly módon, hogy a beálló kocsik a garagirozás előtt moshatók, olajozhatok és rajta apróbb javítások eszközölhetők legyenek. Az olajozóhelyen 3 darab, a javítóhelyen 4 darab munkaaknáról kell gondoskodni. A helyiségek beosztásánál szem előtt tartandó, hogy ha a piszkos kocsik egyszerre nagyobb Számban érkeznek, azokat a mosás előtt ideiglenesen gäragirozni kell. A garageból a mosóba, olajozóba és javítóba való könnyű ki- és behajtás, a munkaaknára való könnyű fel- és lejutás kényelmes legyen. Gondoskodni kell arról is, hogy a mosás, vagy javítás, közben kiöntésre kerülő benzinre és olajos anyagok ne közvetlenül a csatornába kerüljenek és a meggyulladás veszélyét megfelelő szerkezettel (pl. derítőmedence) ki kell küszöbölni. Irányelvül szolgáljon, hogy-a kocsi 12-00 m. sugarú körben tud csak megfordulni, azért a fordulatok a fenti üzemi sorrendben lehetőleg kerülendők. A mosó-, olajozó- és javítóhelyiség cca 600 m2 alap- területű legyen. 7. A garageval szerves kapcsolatban áll a műhely- épület. Tervezendő helyiségek: Alagsorban: a) raktár, b) szénkamara. c) központi fűtés (külön lejáróval tűzbiztosán elkülönítve). d) tűzoltófelszerelés (nyomásfokozó stb. berendezés számára). Földszinten: a) portásfülke....................................8—10 m2 b) accumulátorraktár kiadóval .... 25 ,, c) kovácsműhely cca ................... 40—45 „ cl ) lakatosmühely cca................... 40—45 „ e) m űhelyvezetőnek egy szoba cca . . 15—18 „ f) férfi és nőj mosdó műhelyszemélyzet részére. Emeleten: a) garagemester szobája cca .... 15—18 m2 b) garageiigyeletes kocsivezető szobája cca.................................................15—18 „ c) asztalosműhely cca.................... 30 „ cl) mázolóműhely cca.................... 30 „ e) kárpitosműhely cca.................... 30 „ f) férfiöltöző, zuhanyozó és W. c. műhelyszemélyzet részére cca .... 100 ,, A lakatos- és kovácsmühely a javítóaknából közvetlenül, esetleg földalatti folyosón megközelíthető legyen. A mühelyszemélyzet a munkahelyeket a ^arageszemélyzettől elkülönítve közelítse meg. 8. Az üzemi épület kétemeletesre tervezendő a következő helyiségekkel: a) portásfülke egyszobás lakással. b) kalauzok részére leszámolóhelyiség, várószobával cca................................ 80 m2 c) p énztárszoba cca................................18—20 „ cl ) könyvelőszoba cca...........................18—20 „ e) k ezelőiroda cca................................18—20 „ f) gépírószoba cca . . ....................... 20—25 „ g) hivatalfőnöki1 szoba cca.......................15—18 „ h) telefonszoba cca................................ 12 „ i) forgalmi szoba cca........................... 20 „ j) ellenőrzőszoba cca........................... 20 „ k) statisztika és irattár cca .... 20 „ l) 3 drb igazgatói szoba ä.................. 24 „ 3 „ előszobával ä........................... 15 „ m) 1 „ üzemvezető szobája cca ... 20 „ n) 1 „ tanácskozószoba cca .... 40 „ o) 1 „ gépkocsivezetői tanterem cca 60 „ p) 1 „ nappali szoba gépkocsivezetők részére.................................... 50 „ r) 2 drb hálóterem vezetők részére cca ä 100 m2 s) 2 „ hálóterem kalauzok részére cca ä............................................. 100 „ í) 1 „ öltöző, mosdó, zuhanyozó W. c.-vel u) iizemiigyeletesszoba cca........................ 18 „ v) íehérneműszoba cca................................. 18 „ z) emeletenkint 1—1 szoba (fülke) altisztek részére, x) 3 drb egyszobás lakás, konyha W. c. és kamrával cca ä....................... 40 „ \v) 2 darab kettőszobás lakás összes mellékhelyiséggel (cseléd- és fürdőszobával) cca ä..................................... 80 „ y) irodák részére sizükséges W. c.-k és mosdók. Az üzemi épület egyes helyiségei oly módon cso- portosítandók külön bejáróval, illetve lépcsőházakkal emeletenkint. hogy azok az irodák, ahol a forgalmi személyzet forog, a reprezentációs helyiségektől a megközelítés szempontjából el legyenek különítve. Épp úgy a lakásokat és a kocsirvezetők helyiségeit is ezen szempont figyelembevételével kell elhelyezni. 9. A kiadóépületben tervezendő egy benzintöltőállomás felsőtöltésű hídrendszerrel, egyszerre 3 kocsi töltésére: a) egy portásfülke egyszobás lakással. b) benzinkezelőszoba cca ...........................18 m2 c) f orgalmi felügyelő szobája cca . . . . 15 „ cl) forgalmi iroda várószobával cca . . . 40 ,, e) szükséges W. c. 10. Esetleg az előbbivel együtt építve 3 drb háromszobás tisztilakás összesI mellékhelyiséggel, cca ä 100 m2. 11. Készítendő 1:200 léptékben: a) az eltérő emeletsorokról 1—1 alaprajz, b) egy homlokzat, c) a szerkezetek megértéséhez szükséges! összes metszetrajzok, cl) egy helyszínrajz 1 : 500 léptékben. e) rövid műleírás és a beépített köbtartalom kimutatása az alápincézett részeknél a pincepadlótól vett magassággal számítva. 12. A pályamunkák legegyszerűbb módon állítan- dók ki. ragasztás, keretezés, üvegezés stb. mellőzésével; azok minden darabja, illetőleg minden lapja névaláírással látandó el és) lepecsételt borítékban legkésőbb 1927. évi október hó 31-én (hétfőn) déli 12 óráig elismervény ellenében a tanácsi II. ügyosztály kezelőhivatalában (IV., Központi városház, III. em. 342. sz.) adandó be. 13. A bírálatból kizáratnak az elkésett, a nem kívánt rajzot tartalmazó, vagy nem teljes pályatervek. 14. Postán feladott terveknél a postai bélyegzőre vonatkozik a határidő. 15. A bírálóbizottság elnöke Budapest székesfőváros polgármestere, illetőleg helyettese. Tagjai : a) a tanácsi II. és V. ügyosztályok vezető tanácsnokai vagy állandó helyettesei, a tanács III. ü. o. kiküldött tisztviselője, az Autóbuszüzem ügyvezető igazgatója. b) a középítési bizottságnak a tanács által delegálandó 3 tagja, c) az autóbuszüzem felügyelőbizottságának 3 tagja, d) a Magyar Mérnök- és Építészegyletnek 1 tagja, e) a Magyar Mérnöki Kamara 1 tagja, i) a Magyar királyi kereskedelmi minisztérium építési osztályának 1 építész tisztviselője, g) Végh Gyula székesfővárosi műszaki főtanácsos. 16. A kitűzött pályadíjak a következők: I. díj ....... 2,000 P, II. .................................... 1,600 „ II I................................. 1,200 „ és 3 drb megvétel ä 500 pengő, amennyiben a bizottság erre érdemes terveket javaslatba hoz. 17. A bírálóbizottság, amelynek határozata végérvényes, a beérkezett pályaművek elbírálását azonnal elkezdi, a legrövidebb idő alatt befejezi, az eredményt a döntés után azonnal kihirdeti és a pályadíjakat jelentkezésre 8 nap alatt kifizeti. 18. A beérkezett pályaművek a bírálat befejezése után a bírálati jegyzőkönyv másolatával ^ együtt 2 hétig nyilvánosan a Magyar Mérnök- és Építész- egyletben kiállíttatnak. Í9. A díjazott és megvásárolt tervek a főváros tulajdonába mennek át. de csakis ennél az építkezésnél használhatók fel. 20. A nem díjazott és meg nem vásárolt pályaművek a kiállítás után 30 napon belül a tan. II. ii.-o. kezelőhivatalában a bírálati jegyzőkönyv egy példányával együtt átvehetők. Ezen időn túl a főváros tanácsa a tervekért felelősséget nem vállal. 21. Jelen pályázattal a velejáró kötelezettségen túl a tanács a pályázókkal szemben semmiféle egyéb kötelezettséget nem vállal, sőt fenntartja azt a jogát, hogy a kivitelre nézve ezen pályázattól teljesen függetlenül is intézkedheslsék. 22. A pályatervének beadásával pályázó ezen hirdetésnek pontjait magára nézve mindenben kötelezőnek elismeri. 23. Egyéb fel nem sorolt vonatkozásban ezen pályázatra nézve a m. k,ir. kereskedelmi miniszter 79,049/1908. szám alatt kiadott tervpályázati szabályzata érvényes. Budapest. 1927. évi szeptember hó 1-én. Budapest székesfőváros tanácsa. SÍELEK LÁSZLÓ Telefon: József 392-78. épületüvegezEsi VÁLLALKOZÓ fiS TÁBLAÜVEGKERESKEDŐ Iroda : BUDAPEST, VII., NEFELEJTS-UTCA 45. Lakás: IX. kerület, Üllői-út 119. szám. Postatakp. cheque-sz. 57,218. ILKOVITS J. központi fűtések és vízvezetéki berendezések vállalata Budapest, VI., Andrássy-út 92. sz. Telefon: 12—07. 119,359/1927—V. tan. számhoz. Póthirdetmény. Budapest székesfőváros tanácsa az 1927. évi június hó 29-én 65,853/1927—V. tan. szám alatt 100 új autóbusz szállítására közzétett versenytárgyalási hirdetménynek a szállítandó kocsitípusokra vonatkozó pontját, valamint a szállítási feltételek általános részének 3. és 7. §-ait a következőképen egészíti ki, illetőleg módosítja: 1. A versenytárgyaláson a szállítási feltételek 3. §-ában felsorolt négy típuson felül más hasonló egyenértékű típussal is lehet pályázni. 2. Az ajánlatok benyújtásának és a versenytárgyalásnak eredetileg 1927. évi augusztus hó 27. napjára kitűzött határidejét hatályon kívül helyezi s helyette 1927. évi szeptember hó 30. napjának déli 12 óráját állapítja meg. 3. A szállítási feltételek általános rész 7. §-ának második bekezdéséit a tanács hatályon kívül helyezi és ezzel szemben a 3. §. 9-ik pontjában foglaltakat tartja érvényben. Budapesten, 1927. évi augusztus hó 18-án. A székesfőváros tanácsa. LINOLEUM VIASZOSVÁSZON. GUMMIÁRUK Neumayer Lipót Utóda cégnél jutányos árban és elsőrendű kivitelben beszerezhetők Alapítva : 1895. BUDAPEST, VI., ANKER-KÖZ 2. Telefon : T. 105-46. Wahl Lajos és Wild Kosárgyár NAGYTÉTÉNY. VIRÁGKOSÁR. FONOTT BÚTOR, SPANVOLNÁDBÓL KÉSZÜLT FA- ÉS SZÉNKOSARAK. SZALKAY PAPP JÓZSEF kötél- és géptömítőanyag-gyár BUDAPEST, III., (ÚJLAK), BOKOR-UTCA 27. a Lajos-utca és Bécsi-út között. Törvsz. bejegyzett cég, — Telefon : T. 124—97. Elvállal minden e szakmába vágó munkákat, valamint géphajtókötelek szereléseit és feszítés- it. — Vízmentes ponyvák, szalmazsákok, itatóvedrek stb. NEMES GYULA képkerefező és épületüveges Budapest, Vili., Baross-utca 9. Calvin-térnél. Tel: J. 423-78. KOVÁCS VENDEL első magyar-finn tükör- és üvegcsiszológyár BUDAPEST, KŐBÁNYA, X., CSERKESZ UTCA 3. Telefon: József 389-13. Bogyó István és képkeretező. BUDAPEST, VIII. KERÜLET, JÓZSEF-UTCA 9. Elvállal minden e szakmába vágó munkákat a legjutányosabb árak mellett. CZIKORNYAI GYULA üvegezési vállalata Budapest, VII., Kertész-utca 23. Telefon : J. 416-64. KOPP FERENC -is“ BUDAPEST, VI., SZÉKELY BERTALAN-UTCA 25. volt Dalnok-utca. Telefonhívó: 125—68. Elvállal: templom- és profánablakok festését, üvegedzési és műüvegezési munkákat. Alapíttatott: 1849. Telefon: 60—43. Kartschocke J, és Fia kefe- és ecseígyár Iroda és raktár : BUDAPEST, IV., Deák-tér 4. sz. Gyár és raktár: VII., Garay-utca 40. Rolettát csak LAVINA önműködő rolettarúdra szereljen. Kapható: Minden kárpitosanyag-üzletben és vaskereskedőknél
