Független Budapest, 1927 (22. évfolyam, 1-52. szám)
1927-01-05 / 1. szám
Füflffeflen Budapest 1927. j'anuár 5. Taxaméteres teherautófuvarozás. Forgalomba kerülnek a taxi-teherautók. - Most °szt- iák szét a rendszámokat az érdekeltek közt. A eréperejü fuvarozás nemcsak a személyszállítás terén hódít mind nagyobb tért, hanem újabban a teherszállítás is egyre nagyobb erővel ter at a géperőre. A budapesti teherfuvarozok mai regebben foglalkoznak azzal a tervvel, hogy a bérkocsisok példa- iára ők is teljesen megszüntetik a lofogatokat esi üzemüket géperőre alakítják át. A kereskedelmi •minisztérium szintén foglalkozott ezzel^ a kérdéssel és a közelmúltban felszólitotta a főváros tanacsat arra, hogy újból rendezze a teherfuvarozó iparra vonatkozó jogszabályokat. A közlekedést ügyosztályon meg is kezdődtek az erre vonatkozó előmunkálatok. A napokban a kereskedelmi miniszter ankétre hívta össze a teherfuvarozó vállalkozókat, a főváros képviselőit és a rendőrség közlekedési osztályának megbízottait. Ezen az ankéten behatóan megtárgyalták a szabályrendelet módosításának végrehajtását és különösen figyelemmel voltak arra a kérdésre, miként alakuljanak át a lófogatú teherfuvarozók taxaméterre! ellátott autóüzemire. Az ankéten Lobinayer tanácsnok kifejtette a főváros álláspontját és közölte, hogy ez idő szerint körülbelül 600 ló fogatú teherkocsi-rendszám van kiadva, a valóságban azonban sokkal kevesebb lófogatú teherkocsi van forgalomban a főváros területén. Az áttéréssel kapcsolatban az egyik legfontosabb _ probléma az. hogy az autórendszámokat milyen arányban és hágván osszak szét a lófogatú rendszámtulajdonosok között. Felmerült az a kérdés is., nem lenne-e célszerű kizárólagossági jogot adni egy vállalatnak taxaméterrel ellátott uvarozó autókra. Ez ellen azonban az érdekeltek egyhangúan állást foglaltak. A városháza közgazdasági és közlekedési ügyosztályán rövidesen elkészül az új szabályrendelet, amely megállapítja a taxifuvarozó autók rendszámainak elosztási módját. Néhány hónapon belül az átszerelés meg is történik és akkor Budapest területén a teherszállítmányokat is taxaméterrel ellátott autók fogják szállítani. Az ügyosztály foglalkozik egyébként az autóbuszszabályrendelet munkájával is., amely a társaskocsi- forgairnat van hivatva rendezni. Ez a szabályrendelet néhány hét múlva szintén az illetékes bizottságok elé kerül. 98 milliós felesleg helyeit 170 milliárdos deficittel zárul az 1926. év számadása. Az üzemek egy része nem fizeti a kirótt beszolgáltatást. — Zavarok a főváros mérlegében. Már évek óta sohasem készül el rendes időre a főváros mindenkori költségvetése. Néhány esztendő óta féléves késedelmekkel emelkedik érvényre a pénzügyi előirányzat, ami nemcsak abból a szempontból káros, hogy az elkésett költségvetést már érdemleges vita tárgyává sem lehet tenni, hanem azért is, mert nem lehet a főváros gazdálkodását előre kitervezett és megfontolt pénzügyi keretekben vezetni. Amíg a költségvetés nincs jóváhagyva, engedély nélküli és fedezetlen kiadásokba bocsátkozik a főváros, melyekért senki sem vállalja a felelősséget. Épp ezért az exlex ideje alatt nagyobb arányú beruházások, nagyobb jelentőségű alkotások nem is létesülnek, mert a tanács nem teszi ki magát annak, hogy nagyobb munkákba fogjon és amikor már a munka folyik, a közgyűlés törölje a költségfedezetet. Az elmúlt években mindig az év közepén került a közgyűlés elé az esztendő költségvetése s ez a magyarázata annak, hogy szünetel az alkotó munka a városházán. Most hasonló kilátásokkal indul meg az új esztendő. mert az 1927. évi költségvetés tárgyalására ismét csak az év első felének végén kerül sor. A tanács előbb február, később március, újabban pedig április végéig kért indemnitást és hosszabb, zajos vita után a közgyűlés kénytelen volt a felhatalmazást a tanácsnak megadni. A közgyűlés tagjainak súlyos szemrehányásaira Csupor tanácsnok erélyesen védekezett s elhárította magáról a költségvetés késedelméért való felelősséget. Kiderült Csupor tanácsnok szavaiból egy igen feltűnő adat is, még pedig az, hogy az 1926. évi költségvetés, amely eredetileg 98 milliós felesleget irányzott elő. az eddigi számítások szerint több mint 170 milliárdos deficittel fog zárulni. Ez a katasztrofális eredmény annak az előre nem látó gazdálkodásnak a következménye, amellyel a főváros pénzügyeit s üzemeit vezetik. Mint ismeretes. a múlt évben a pénzügyi ügyosztályi, illetve a tanács egyszerűen kimondotta, hogy a költségvetésben jelentkező deficitet az üzemek tartoznak eliminálni. s ezért a főváros tulajdonában lévő összes üzemeket kötelezte, hogy a bruttó-bevételük 10 % - át fizessék be a községi alaphoz való hozzájárulás címén a főváros pénztárába. A tanács még azt sem vizsgálta meg, vájjon az egyes üzemek keresnek-e bevételükön s ha igen, el_éri-e a nyereség a hozájárulás címén követelt 10%-ot. így az elektromos müvekre 129 milliárdot, a Beszkárra 67'5 milliárdot. a gázmüvekre 59 milliárdot, a fuvartelepre 3,339 milliót a Gellért-fürdőre több mint 4 milliárdot, a Szé- chényi-fürdőre 2,873 milliót, a hirdető vállalatra 2,800 milliót a tüzelőszerraktárra, 2,567 milliót, a községi élelmiszerérusító üzemre 2,260 milliót, az autóbuszüzemre 1,600 milliót, a temetkezési intézetre 2,532 milliót s a többi kisebb üzemekre szintén többszáz milliót vetett ki hozzájárulás címén a tanács. Összesen 283 milliárdot kellett volna az üzemeknek 1926. végéig befizetniük a központi pénztárba, azonban alig 110 milliárd folyt be és többre már nincs is kilátás. Ez okozta tehát, hogy az 1926. évi költségvetés felesleg helyett több mint 170 milliárdos hiánnyal záródik. A Beszkár például egyetlen fillért sem fizetett be a reá kirótt 67 milliárdból s rajta kívül még 4—5 üzem akadt, amely semmit sem juttatott nyereségéből a községi alapnak. A többi üzemek pedig jelentékenyen kevesebbet fizettek be, mint amennyit a tanács a költségvetésben előirányozott. Érdeklődtünk illetékes helyen az iránt, hogy miért nem fizették le az üzemek a kirótt összegeket. A nyilakozatok szerint ennek az az oka, hogy a költségvetés összeállításakor a tanács és az üzemek vezetőségei abban reménykedtek!, hogy még 1926-ban rendelkezésre fog állani a 20 millió dolláros kölcsön s abból n ajd fedezik a szükséges beruházásokat. Ha ez bekövetkezik, akkor talán sikerült volna az üzemekre kirótt 283 milliárdos hozzájárulást behajtani. Miután azonban a kölcsön felvétele eltolódott, ennek következtében az üzemek folyó bevételeikből kényszerültek a nélkülözhetetlen beruházásokat fedezni s bevételeikből nem jutott arra, hogy ezen felül 10%-ot még a községi alapnak is heszolgáltassanak. Bemann M ksa oki. mérnök, tervező és építési vállalkozó út- és vasútépítés, kövezés, vasúti anyagok Budapest, VII., Dembinszki-u. 34. Telefon : J. 85-85. Mohácsy László építőmester Budapest, VI., Tüzér-utca 2/B. Telefon: L. 908 65, 903 23. 'WéLgé és Kovács építőipari vállalat Budapest, V. kér., Wekerle Sándor-utca 4. szám. Telefon : Teréz 90 59. Mémetii Zoltán építőmester Budapest, VII., Mexikói-út 56. Telefon: J. 76—85. Rella N. és Unokaöccse Építési vállalat részvénytársaság BUDAPEST, VI. KÉR., VILMOS CSÁSZÁR-ÚT 7. Telefon: T. 154-35, L. 901-48. MESTER ISTVÁN obi. építész, építőmester BUDAPEST, V. KÉR., VILMOS- CSÁSZÁR-ÚT 4 Telefon : Lipót 996 29 V.CSÉTI ISTVÁN és építőmester Budapest, VII., Hungária-körút 11. Telefon: J. 64-85. J. 58-56. TÓÁSÓ PÁL BUDAPEST, II., Zsijmond-utca 10. építész, építőmester Telefon 66-64. KOMFORT építő részvénytársaság II., ZÁRDA-UTCA 26. TELEFON: Lipót 973—39. I 70PECZKY RAOUL műépítész l\ BUDAPEST, VII., RAKOCZY-ÚT 40. SZ. Telefon: József 158—07. mis inti lisnÉininsisli Apor József, Sattler Mihály oki. mérnök, építőmesterek VL, Teréz-körút 47. Telefon : T. 37—57, J. 132—14. DELMAR BÉLA oki. mérnök, építőmester I Budapest, VI., Eötvös-utca 21. Telefon: 63—40. Makovsky Ferenc Fülöp Szász-Coburg Góthai herceg Ő kir. Fensége uradalmi építésze Budapest, VII., Abonyi-utca 4. Telefon: J. 81-17. olnár István építész Budapest, L, Horthy Miklós-út 36. szám. Telefon: József 85—48. építőmester NAGY LAJOS Budapest, VI. kér., Felső erdősor 25. szám. Mindenféle gyárak és építkezések tervezése és kivitelt. — Költségvetés díjmentes SPANYI ERNŐ okleveles mérnök mélyépítő- és kövező-váüaBafa Budapest, T, Attila-utca 51- Telefon : T. 126—69. NOVAK ISTVÁN kőművesmester, építési vállalkozó Budapest, X., Maglódi-út felöli Kada-utea 22. Telefon: József 12-48 Minden építési munkálatot vállal. B RENNER SÁNDOR építész, építési vállalkozó Budapest, II. kér., Lövőház-utca 16/a. sz. Telefon: 122—08. OBENDORFER JÓZSEFés FIAI oklev. mérnök, ónítóci i/áll^ll/nvnk út-és vasútépítés, kövezőmesterek IGol VaHalnUzUH, csatornázás, vasbeton-építkezés, kövezőmunkák. VIII., Ludovíceum-utca 18 sz. - Telefon: József 84-65. HAJNAL IMRE oki. mérnök építési vállalkozó Iroda : I. kerület, Attila-körút 47. Telefon: József 81—05. Telep : VI., Reitter Ferenc-utca 22. Telefon : Lipót 915—47. WIHART FERENC építész építőmester BUDAPEST, VIL, COLLMBUS-UTCA 5/b. SZÁM. Telefon: József 50-97. oki. mérnök építőmester SZUTSJENŐ építési vállalkozó Budapest, VIII., Kertész-utca 24—28. sz. Telefon: József 129—43. Horváth Lajos építész-építőmester BUDAPEST, I. KÉR., KANIZSAI-UTCA 7. SZÁM. Telefon: József 121—80. ^SEPAI JENŐ oki. mérnök, v. műegyetemi tanársegéd Elektric villamossági és műszaki r.-t. József 103—11. Budapest, 1X„ Tompa-utea U. vállalkozást" Létraállvány kölcsönzése. Minden építőanyag eladása és építőhelyre szál- MARJALAKY BENŐ BUDAPEST, Telefon bejelentve. Utasa vagon- és fuvartételekben, nagy enged- * 1 mény és kedvező fizetési feltételek mellett. Központi iroda : IV., Váci-utca 44. Telep, anyageladási iroda : Vili., Illés-utca 30. /% fJj AYZj A mozgóképszínház JL. Dohány-utca 42. Telefon : József 140-27. Fncs&y svzee^t^e, 30 t*gú zenekar! Dohány-utca 42. Telefon : József 140-27. ElSÖreildÜ 122 ÜSOr milldeil lléteil!
