Független Budapest, 1926 (21. évfolyam, 1-52. szám)
1926-10-13 / 41. szám
1926. október 13. Független Budapest Ui próbaautóbuszok kerültek forgalomba. A főváros tanácsa által engedélyezett próbaautóbuszok közül kedden reggel 4 új próbakocsit helyezett az Autóbuszüzem forgalomba. Egy kocsi a 'Fross-Büssing-giyár. a másik a francia Renault-gyár, a harmadik egy osztrák Bussing és a negyedik a „Rába4 Győri Waggon- és Gépgyár gyártmánya. Egy próbakocsi, az angol Tilling-Stewens gyártmánya most van útban Budapest felé. Az előbb említett négy próbakocsit szombaton délben mutatták be a közlekedésügyi bizottság tagjainak és a sajtó képviselőinek, akik hosszabb próbaútra indultak a bemutatott új kocsikon, amelyeket — mint fentebb említettük — kedden reggel már forgalomba is hoztak. Kedd óta tehát az Oktogon-tér és Krisz- [ tinu-körút közötti forgalomban hat kocsi, a Város- I liget—Apponyi-téri relációban pedig kilenc kocsi fog közlekedni. Megkérdeztük Till Antal nyugalmazott tanácsnokot, az Autóbuszüzem vezér- igazgatóját, mi a véleménye a most bemutatott és forgalomba hozott kocsikról? A vezérigazgató úr a következőket mondotta a Független Budapest munkatársának: — Szakszerű véleményt a most érkezett négy új próbakocsiról ma még mondani nem lehet. Be kell várnunk néhány hetet, amíg biztonsági, gazdasági és üzemanyagfogyasztás szempontjából adataink és számításaink lesznek. Műszaki szempontból is hosszabb megfigyelésre van szükségünk, mindaddig tehát, amíg ezek az adatok rendelkezésünkre nem állanak, szakvéleményt a kocsik minőségéről nem mondhatunk. Ugyanez a véleménye Bárány Ervinnek, az Autóbuszüzem igazgatójának, valamint a közlekedésügyi bizottság több szakértő tagjának iis. ммимттмамтманк Nem sok újat láttunk a milánói útügyi kiállításon. — mondja Solty Lajos! helyettes tanácsnok. Néhány hét előtt folyt le Olaszországban a nagyszabásúnak hirdetett nemzetközi útügyi kongresszus és kiállítás, amelyen a főváros tekintélyes számú kiváló szakférfiakból álló bizottsággal képviseltette magát. Magáról a kongresszusról egy előbbi tudósításban már megemlékeztünk, de szükségesnek tartottuk, hogy megszólaltassuk Solty Lajos helyettes tanácsnokot is az ott tapasztaltakra vonatkozóan. Solty Lajos volt a főváros szakbizottságának vezetője és mint ilyen, most a következőket mondta el a Független Budapest munkatársának: — Nagy várakozással tekintettünk a milánói nemzetközi útügyi kongresszus és útépítési kiállítás elé, de sajnálattal kell beismernem, hogy várakozásainkban meglehetősen csalódtunk. Maga a kongresszus nem is érdekelt bennünket annyira, minit inkább a kiállítás, amelyen szerettünk volna valami újat, modernet, eddig nem ismertet látni, de e helyett csupa közismert útépítési módszert és közhasználatban lévő útépítési anyagot mutattak be. Bátran mondhatom, hogy amit ott láttunk, nem ragadott el bennünket. mert a mi modern útépítési technikánk nemcsak hasonlót, hanem a látottaknál sokkal különb eredményeket produkál. A kiállított útburkolat-minták közül a főváros által bemutatott burkolatrészek voltak a legkiválóbbak s ezt elismerte a kiállítás minden látogatója. A magyar kiállítási anyag külön pavillon- ban volt gondosan: berendezve és az útburkolatrészeken kívül legmodernebb útépítési terveinket, tervrajzainkat és útépítési anyagjainkat is kiállítottuk. Felszereltünk két stereoszkópot is, amelyeken keresztül egész sereg gyönyörű felvételben a főváros szép városrészeit mutattuk be és fényképfelvételek voltak láthatók az egyes fontosabb útépítési munkálatokról is. A stereoszkópoknak nagy volt a sikerük, a kiállítás látogatói állandóan nagy számmal tolongtak az érdekes képek előtt. Egyebekben a kiállítás nagyon szegény volt s erősen érezni lehetett a németek távolmaradását. — A kiállítást követő csalódás után azt hittük, kárpótlást találunk az olasz utak megtekintésében, amelyeknek kitűnőségét az egész világon kolportál- ják. Ügy látszik, e tekintetben is kisebb igényekkel kellett volna fellépnünk, hogy ne érjen oly súlyosan bennünket a sajnálatos csalódás. Mert azt kellett tapasztalnunk, hogy az olasz utaknak csak a híre olyan kitűnő, mert a valóság mélyein alatta marad a sok mesének, amelyet hallottunk. Egy-két kiváló autóúttól eltekintve, kifogástalan utat alig lehet látni Olaszországban. Különben is a városi utakra az olaszok nem sok gondot fordítanak, hanem inkább arra törekszenek, hogy az autók számára teremtsenek megfelelő burkolatokat. De mint előbb említettem, ©nnek a törekvéseknek az eredményét csak elvétve, alig 1—2 helyen lehet látni. Svájcban, ahová tanulmányútunk során szintén ellátogattunk, már sokkal különb utakat láttunk. Itt az autóutakra talán még több gondot fordítanak, mint Olaszországban. A tökéletesség színvonalának eléréséig Svájcnak is sokat kell még tennie. Végső eredményképpen azt a tapasztalatot vontuk le', hogy ezidöszerint külföldön két ellentétes felfogás küzd az útburkoló technika tökéletessége érdekében. Az egyik felfogás szerint kizárólag a tiszta bitumen- burkolat teremti meg az ideális, úttestet, a másik szerint a betonburkolaté a jövő. Láttunk útunk alkalmával mind a két eljárás szerint készült burkolatokat s úgy láttuk, hogy az ellentétes álláspontok közül az első győzedelmeskedik. Felső-Olaszország- ban. ahol sok betonút volt használatban, a legtöbbet már bevonták bitumenburkolattal. Svájcban szintén a bitumepburkoláis az elterjedtebb, mert rájöttek, hogy a betonburkolat nem bírja sem az idők viszontagságait. sem a nagy használatot, mert gyorsan reped — Ezzel kapcsolatban említem meg, hogy a főváros is elhatározta',i hogy a városi útburkolások terén áttér a modernebb és célszerűbb építési és burkolási módokra. Még a milánói út előtt elhatároztuk, hogy kísérletképen különféle burkolási módozatokat próbálunk ki és az Albertiirsai-úton egykilométeres szakaszon 15-féle bitumenburkolatot próbálunk ki. Minden 50 méteren más-más minőségű anyaggal és módszerrel burkoljuk az úttestet s ez alapon igyekezünk megállapítani, hogy melyik burkolás-anyag és módszer a legellenállóbb, a legrentábilisabb. Beton- burkolatokkal is folytatunk majd kísérleteket, mindenekelőtt annak megállapítására, vájjon a betonburkolat kibírja-e az itteni klímát. Муй?1аГк©?0§158 Létraállvány kölcsönzése. Minden építőanyag eladása és építőhelyre szál- BEN© BUDAPEST. Telefon bejelentve, lítása vagon- és fuvartételekben, nagy enged- sh> q# в.«в . , mény és kedvező fizetési feltételek mellett. Központi iroda : IV., Váci-utca 44. Telep, anyageladási iroda : VII!., Illés-utca 30. WEISZ A. ezelőtt SERÉNYI i ' 1 ' Fogaskerekek, autóalkatréFogaskerek-gyar.gVn^S^sS“' Budapest, VII., Szövetség-utca 3. Telefon : József 98-05. Alaníttatott 1909. [EISEN szobafestő és mázoló mester TejIef™-28. Budapest, Alsóerdősor-u. 36. Teictinei Ádám épület-müiakatos Telefon: PORTÁI GYÁR Telefon. József 15-94. rvn 1 «1—í « 1 József 15-94. Budapest, ¥11-, Szövetség-utca 10. í| STEINER és SZIMPER illsz- templom-, szobafestőit Budapest, IX., Üllői-út 57. — Telefon: József 6-29 GATTERBURG FRIGYES és PAPP GÉZA egészségi berendezések vállalata Budapest, VIII., Főherceg Sándor-utca 11. (Szentkirályi-utca sarok.) Telefonhívő: József 4-67. — Elvállalunk épület- és díszműbádogos munkát, gáz- és vízvezeték, csatornázás., központi fűtés, szivattyú, mosdók és fürdőszoba-berendezések stb. készítését. — Rajzokkal, tervekkel és költségvetéssel szolgálunk. MARTINI JÓZSEF épület- és bülorasztHlosárug-yftr Budapest, VII. kerület, Zugló, Hajtsár-út 16. szám. Telefon: József 90—52. Vulkan Gumijavító Rt. PÁZDÁN LAJOS SSSKÄ Budapest, "VI., Dalnok. - -utca, SO. Elvállal: Autogénhegesztést, épületvasalást, kisebb rendszerű portál és vasszerkezeti munkákat. — Készít: Mindennemű rácsokat és kerítéseket, fazon- és idomvas-ablakokat, takarék- ; tűzhelyeket. Budapest legnagyobb és legmodernebbül berendezett gumijavító műhelye Szavatosság mellett végez autóköpeny- és tömlőjavítást. Budapest, VI., Rózsa-utca 90. szám. — Telefon 71-75. KÉZFERTÖTLEMITÉSNÉL nélkülözhetetlen a Telefon : J. 95—15. BUDAPESTI Telefon : 1. 95—15. VAS- és FÉMIPAR! TERMELŐ SZÖVETKEZET épület-, műlakatos és vasszerkezeti gyár és tömegcikkek gyártása Budapest, VII. kér., Szugló-utca 13. szám. K RATOCHVILLA FERENC kályhásmester BUDAPEST, VII., NEFELEJTS-UTCA 50. Elvállalja: cserépkályhák, kandallók, takaréktűzhelyek szállítását és felállítását, cserépkályhák tisztítását, átrakását és tűzhelyek kifalazását a legjutányosabb árban. m BUDAPEST SZEKESFOVÁROS Szent Gellért Szállója a gyógyfürdővel közvetlen kapcsolatban. ELSŐRANGÚ CSALÁDI SZÁLLÓ! A szálló vendégei a gyógytényezők használatánál 25>/o engedményben részesülnek. — Díjtalan autóközlekedés a szálló és az Apponyi-tér között. TanÁ&áL! WEICHNER JÓZSEFNÉL I Дм BaO Stk я IV. kér., Aranykéz-utca 4. szám. Telefon: Teréz 78—66, TAPÉTÁZÁST előnyös feltételek mellett vállalunk. A modern orvosi tudomány minden eszközével és a különböző gyógyeljárásokhoz szükséges fölszerelésekkel ellátva. A város minden pontjáról könnyen megközelíthető. LEMENT JANOS épületbádogos, légszesz-, vízvezeték- és egészségügyi berendezések vállalata Budapest, VII., Rottenbiller-u. 7. Tel.: J, 45-14. ASCHENBRlNNBt JÁNOS ÁCSMESTER BUDAPEST, VII. KÉR., RÓNA-UTCA 41. SZ. Telep : VII. kér., Hajtsár-út 133. szám. ЪГ° IV OVACS GABOR asztalosmunkák gyíra Budapest, IX., Ráday - utca 24. szám. Telefon: József 19-44. Gyorffy István MŰPALA-, CSERÉP- ÉS KÁTRÁNYLEMEZ- ■ . - ■ FEDÉSI VÁLLALKOZÓ. .. Iroda: Vili., Óriás-utca 11. — Telefon: József 4-05. CZIGLER JÁNOS VÖRÖSRÉZÁRU- ÉS VEGYIPARI GÉPGYÁROS Kórházak és laboratóriumok felszerelése. Vörösrézedények és készülékek készítése és ónozása. Aluminium-heggesztés BUDAPEST, VIII. KÉR., KOSZORÚ-UTCA 12. SZ. Telefon : József 68-24. Paulista Józsefi Festő és mázeSó Elvállal: templomi, dísz- és szobafestő., freskó, sgrafitó, gobelin-utánzat és olajfestési munkákat Iroda és lakás : Vili. KÉR., BAROSS-UTCA 111. sz. II. em. 17. Műhelyek: VIII., Szigetvári-utca 14. (Losonci-utca sarok.), Baross-utca 111. sz. és Losonci-utca 28. sz. ЪГ A 71 /Г A 7~? A mozgóképszínház Fricsay SO tagú zenekar! f \ /» LVl/ 1. /~\ Dohány-utca- 42. Telefon: József140-2
