Független Budapest, 1926 (21. évfolyam, 1-52. szám)
1926-09-01 / 35. szám
2 Független Budapest 1926. szeptember \. lyozni. A demokratikus blokk tagjai azonban rendelkeznek annyi törvényismerettel és jogtudással, hogy az ilyen naiv politikai csapdába nem estek bele és egyszerűen ráolvasták a katonák nélkül harcoló kormánypárti polgái mesterjelöltre nevetséges kísérleteinek céltalanságát. Hiába emlegeti újból és újból Ripka Ferenc azokat a szép és nagy feladatokat, amelyek évtizedek óta eddig minden polgármester választási programmjában bennfoglaltattak, de végrehajtásra még nem kerültek, ez az önként adott, senkitől sem kért Programm sem segít Ripka polgármesterségének kilátástalan helyzetén. A programmnyilatkozat csődje arra a végső és elkeseredett ténykedésre bírta a főpolgármestert és a háta mögött álló kormányköröket, hogy kijelentsék, miszerint Bárczy István nem választható meg polgármesternek, mert elmúlt 40 éves. Eddig azzal érveltek, hogy a 60 éves Bárczy István nem lehet Budapest polgármestere, mert az idevonatkozó nyugdíjszabályzat értelmében a 60-ik életévét betöltött köztisztviselő csak közgyűlési, illetve miniszter- tanácsi engedéllyel maradhat meg szolgálatában. Miután a törvénynek ez a félremagyarázása nem sikerült és tudomására adták Ripkáéknak, — amit ők amúgy is jól tudtak, — hogy Bárczy István 60-ik születésnapja után is polgármesterré választható, a kétségbeesett törvényforgatók most előállottak az 1911-ik évi szabályrendelettel, amely a főváros központi igazgatásának szervezetéről szól. Ennek 3-ik szakasza kimondja, hogy a főváros szolgálatába általában csak oly egyének léphetnek, akik életüknek 40-ik évét túl nem haladták. Csakhogy itt megint elhallgatták Ripkáék azt a közismert tényt, hogy 40 évet meghaladott egyént csak akkor nem lehet tisztviselőnek választani, ha előzőleg nem állt a főváros szolgálatában. Már előbb fővárosi szolgálatban állt tisztviselőkre a szabályrendeletnek ez a pontja nem vonatkoztatható. Különben is ezzel a kijelentéssel a főpolgármester maga alatt vágta a iát. mert ha Bárczy Istvánra kimondanák, hogy nem választható':, mert 40-ik évét meghaladta s nincs közszolgálatban, akkor ugyanezen a címen Ripka Ferenc sem lenne választható. mert ö is elhagyta már 40-ik életévét s nem fővárosi, hanem állami tisztviselő. Minden mesterkedés és minden taktikázás csődöt mond tehát a Ripka-csoport részéről, s bár a főpolgármester kijelentette, hogy a miniszterelnök kívánságára jelölteti magát a polgármesterségre, még sem hisszük, hogy akár a kormány, akár Ripka Ferenc személyileg kitenné magát annak a nyilvánvaló kudarcnak, amely a jelölés fenntartása esetén a választásnál érné. Nem siker ült a Wolff-pártot sem megnyerni a kormány szándékának, mert a Wolff-párt ezidőszerint kitart Sipőcz Jenő mellett, annak ellenére, hogy Uripöcz több ízben kérte, hogy a párt tekintsen el újból való jelölésétől. Bizonyos oldalon igyekeznek Márkus Jenő személyének is híveket toborozni és néhány értekezlet is volt már, amelyen megtárgyalták, hogy milyen eredménnyel bocsáthatnák be Márkus Jenőt a polgármesterválasztó küzdelembe. De Márkusék tudják, hogy Bárczyval szemben nem léphetnek fel s úgy meg sem kísérlik a jelöltetést. A háziurak uzsorája miatt nem lehet felállítani az új adóhivatalokat Óriási házbéreket követeinek. — Barakkokban kell elhelyezni az új adóhivatalokat. Még a múlt évben rendelet jelent meg a kerületi adóhivatalok szétválasztásáról, mert a kerületi adóadminisztráció terén olyan tarthatatlan állapotok következtek be, hogy azoknak haladéktalan megszüntetéséről kellett gondoskodni. A rendelet az eddigi tíz adóhivatal helyett 18 körzeti adóhivatal felállításáról gondoskodott, ami nagyrészt elinimálta volna a súlyos bajokat, A szokáshoz híven ez a rendelet is csak papíron volt meg, mert végrehajtásáról a hatóságok nem tudtak gondoskodni. Annak ellenére ugyanis, hogy közel egy év múlt el az adóhivatalok szaporításáról szóló rendelet megjelenése óta, egész mostanáig nem került sor az intékedés gyakorlati végrehajtására. Kimondották ugyan, hogy ezentúl 10 adóhivatal helyett 18 adóhivatal lesz, de azért a 18 hivatal továbbra is a régi 10 helyen működött, mert a 8 újonnan létesített adóhivatal txszere a főváros nem tudott megfelelő helyiségekről gondos kodni. Már pedig az adóhivatalok szaporításával az volt a cél, hogy a nagy kiterjedésű kerületek részére a főváros legalább is két helyen állítson fel adóhivatalt, mert tarthatatlan volt az a helyzet, hogy a lakosságnak órákat és napokat kellett eltöltenie az adóbefizetések alkalmával. Most, egy év múltán, végül sikerült az egyik kerületi adóhivatalt ténylegesen szétválasztani, amennyiben az I. kerület részére a Horthy Miklós-úton felállították a rendeletben előírt második adóhivatalt. Eddig a Kelenföld és a Lágymányos lakói a Várba voltak kénytelenek felkapaszkodni, ha eleget akartak tenni adófizetési kötelezettségeiknek. Az I. kerület most alsó és felső adókerületre van osztva. Az újonnan létesült alsó kerület adóhivatalát a Horthy Miklós- út 22. szám alatt helyezték el, míg a felső kerület adóhivatala továbbra is a szentháromságtéri elöljárósági épületben maradt. Ez az új adóhivatali beosztás szeptemberben lép életbe. A főváros többi kerületei sürgetik már az adóhivatalok szétválasztását, de erre belátható időn belül nem kerül sor. A város- gazdasági ügyosztály nem képes helyiségeket szerezni a még felállításra váró 7 új adóhivatalnak, mert a megfelelő helyiségekért a háztulajdonosok horribilis bért követelnek. 25—30.000 aranykoronánál kevesebb évi bért sehol *sem kérnek és azt már a fővárosi büdzséje sem bírja el, hogy egy-egy adóhivatala után évente 450 millió bért fizessen. Újabban felmerült az a terv. hogy a megfelelő kerületekben külön ideiglenes barakkokat építenek az adóhivatalok részére. A fővárosnak úgyis van minden kerületben, a belterületen is, üres telke, ahol 2—3 évre, ideiglenes jelleggel, fel lehet építeni az adóhivatalok részére a baraképiiletet. Minden esetre az ilyen építkezés félannyiba sem kerülne, mint amennyit a háziurak most egy-egy évi bér fejében követelnek néhány szobából álló helyiségekért. Szeptemberben lejár a próbaautóbuszok küldésének határideje. Nem nagyon jelentkeznek új próbakocsik, — Minden jeli arra mutat, hogy az eddig ideérkezett i 3 próbaautóbuszon kívül újabb próbakocsi már aligha kel versenyre a budapesti autóbuszforgalom fejiesz- i tése érdekében. A jövő hó végén i'ár le ugyanis a í próbakocsik jelentkezésének határideje és csupán bizonytalan ígéretek vannak arra, hogy talán még 1—2 kocsi mégis nekiszánja magát a budapesti útnak. Megindulhat tehát már a vitatkozás, hogy melyik kocsitípus felel meg a legjobban a budapesti viszonyoknak s milyen kocsikból álljon Budapest jövő autóbuszparkja. Megkértük Till Antalt. az autóbuszüzem vezérigazgatóját, hogy nyilatkozzék e kérdésről és a következő választ kaptuk: — Ma még nem lehet végleges véleményt mondani arról, hogy melyik autóbusztípus felelt meg eddig legjobban a budapesti viszonyoknak. Még nem fejeződtek be a próbajáratok és szeptember végéig, értesülésem szerint, még több külföldi, köztük angol és amerikai próbaautóbusz is érkezik a fővárosba. Nincs kizárva, hogy ezek sikerrel fogják felvenni a versenyt a már itt közlekedett s általában bevált" próbakocsikkal. A helyes kocsiA szeptemberi ügyvédi vizsgákra, й jogi alapvizsgákra és szigorlatokra, valamint az állam- számviteli államvizsgára az előkészítést megkezdettük. — Jegyzetbérlet vidékieknek is. Felvételi, beíratási és egyéb M egyetemi ügyekben díjtalan felvilágosítást nyújtunk szóban у és levélben. : SZ0NTA6H-8ZEMINARIUM I Till Antal vezérigazgató nyilatkozata. típus, illetve a budapesti különleges helyi és éghajlatviszonyoknak legmegfelelőbb rendszer megválasztása kétség kívül Jegfontosabb és felelősségteljes feladatunk lesz. E részben szinte örömmel állapítjuk meg, hogy. az a körülmény, hogy az autóbuszközlekedés berendezése terén az elmúlt években nem tartottunk lépést a külföldi nagyvárosok fejlődésével, mindenesetre kisebb baj, mintha már szélesebb keretekben, de nem megfelelően rendezkedtünk volna be. Általában az automobilok és ezzel kapcsolatban éppen az autóbuszok technikai fejlődése az utóbbi időkben rohamosan haladt előre. A külföldön leszűrt tapasztalatokat értékesítve módunkban lesz a legmodernebb és legkiválóbb rendszerek közül kiválasztani a nekünk legmegfelelőbbet. A próbaautóbuszok beszerzésénél1 is már ez a szempont vezetett bennünket és nem kételkedünk abban, hogjr a fővárosnak ez a nagyfontosságú közlekedési problémája, a helyes kiocsitípus megválasztásával, sikeres megoldást fog nyerni. A helyes kocsitípus nagyfontosságú pénzügyi érdekekkel is kapcsolatos. mert az üzemi ■ költségeknél elért bármily csekély megtakarítás a sok millió kilométerre menő évi teljesítmény mellett számottevő összeget jelent. A helyes kocsitípus a helyi viszonyokkal is szoros összefüggésben van. Erre nézve eklatáns példa Bécs, ahol 1913-ban az akkori idők elismerten legjobb és leggazdaságosabb angol Daimlet autóbuszokat helyezték forgalomba, amelyek azonban a rossz útburkolatú osztrák fővárosban rendszeres közlekedésre teljesen alkalmatlannak bizonyultak.- Az utóbbi idők legfontosabb technikai újítása a hajlított alVázzal bíró autóbusz, amely ma általában a nagyvárosi típusnak tekinthető. A modern kocsitípusok elsősorban az angol és amerikai ipar gyártmányai, újabban Németország is áttért azok gyártására. A francia autóbuszok közül csupán a hatkerekű Cliémia-autóbuszok érdemelnek figyelmet. Érdeklődésre tarthat számot az autóbusz mai rohamos elterjedése idején a hír, hogy Buenos- Ayresben a városi tanács különböző országok automobilgyáraival folytatott hosszas tárgyalások és az egyes kocsitípusok beható tanulmányozása után úgy határozott, hogy a városi forgalom lebonyolításához szükséges autóbuszokat Angliában szerzi be. Ez annál is inkább figyelemre méltó, mert az amerikai gyárosok nagy versenyével szemben a rendkívül magas szállítási költségek ellenére is az angol autóbuszokat találták a legalkalmasabbnak. EMKE KAVÉHAZ VII., ERZSÉBET-KÖRÚT 2. SZÁM Az előkelő társaság találkozó helye! Minden szombaton záróra reggel 5 órakor! Ilin BUDAPESTI i ECSET-, MESZELŐ- és KEFEGYÁR | RÉSZVÉNYTÁRSASÁG Budapest, VIII., Mária-utca 46- Telefon: ]. 106-97. 11111 in 1111 n! 11 im 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111; 11 íja = Budapest székesfőváros Ásványvíz-Üzeme = j НАШКАТТКЖ) = a Hungária-gyógyforrás szénsavval telített vize. = = Kapható mindenütt! Telefon: lózsef 112—59. = n11111111111H111111111!1111111111П11) 1111111111i 1111111111111111111111111111111И11111II11111П11F. I WAHL FERENC műiakatos I] BUDAPEST, VIII., VÍG-UTCA 33. (Saját házában.) I Elvállal takaréktűzhelyek és. mindennemű épületlakatosmun- I kák készítését, úgyszintén autogén hegesztést és vágást. Tags?? В RENNER SÁNDOR építész, építési vállalkozó Budapest, !i. kér., Lövőház-utca 16/a. sz. Telefon : 122—08. POLLAK ARNOLD üveges Budapest, VII., Király-utca 89. Telefon : ]. 34—62. Fióküzlet: VII., Erzséb et - körút 52. Gyár: VI., Izabella-utca 70. Elvállal és készí mindennemű üveijezési munkálatokan LÄUFER FERENC ÉS BÉLA Budapest, VIII.,József-körút 19.Telefon: József 4-97 Üveg-, porcelián- és díszműáruk és saját gyártmányú fémáruk. SZABÓ és MÁTÉFFY viüarno'ipsri részvénytársaság Központi gyár és igazgatóság : BUDAPEST, X., Kőbányai-út 41/c. Vidéki üzem és elárusító üzlet: MISKOLC, Zsolcai kapu 13-19. Telefon Budapesten: József 16-83, József 64-03. Miskolcon: 8-49 Távirati cím: AUDION (BUDAPEST, ill. MISKOLC). Gyárt: léghűtésű és olajhűtéses transzformátorokat, nagyfeszültségű készülékeket, szélelektromos berendezéshez önműködő szabályozó automatákat, vasszerkezeteket távvezeték-hálózatok részére. Tervez és szerel: önálló erőközpontokat (centralékat), távvezetékhálózatokat, községi villamoshálózatokat, házi villamosszerelést, mezőgazdasági villamosberendezéseket stb. Javít i mindenféle elektromos készüléket, dinamókat, elektromotorokat. LEMENT JÁNOS épületbádogos, légszesz-, vízvezeték- és egészségügyi berendezések vállalata Budapest, VII., Rottenbiller-u. 7. Tel.: J. 45-14. KUGLER JÁNOS autójavító-, kovács- és kocsigyártó-üzeme VII. KÉR., HAJTSÁR-UT 125. SZ. (Saját házában.) EIvállal:
