Független Budapest, 1914 (9. évfolyam, 1-52. szám)
1914-01-19 / 3. szám
Független Budapest 7 Jansen Hermann Budapestről. A városrendrzés reformja. Körülbelüi két esztendeje, hogy Jansen Hermann, Berlin város ujjáépitője, Budapesten járt. Akkor, mint a városszabályozási ügyek szakértőjét a főváros látta vendégéül. Hogy most milyen célzattal kereste fel a magyar fővárost, senkisem tudja. A nagy német müépitész két napi itt tartózkodása alatt sok városrendezési tervről rendkivül érdekesen nyilatkozott. Többek között a következőket is mondotta : — Teljesen feleslegesnek tartom az Erzsébet sugárutat és pedig minden szempontból. Forgalmi szempontból felesleges, mert a ligetbe való forgalmat a Rákóci-ut, az Andrásy-ut, a Király-utca, Podmanicky- utca s a többi parallel utcák teljesen lebonyolítják, csak a közlekedési eszközök tökéletesítésén múlik, hogy a forgalom zavartalanabbal bonyolittassék le. Azután ez az uj sugárút különben se vezetne a ligetbe, hanem egyik végével neki menne a Royal- szállodának, a másik végével pedig az uj városházának. Mi a célja ennek? Hogy az egész útvonalat csak azért létesítsék, hogy az uj városháza méltó beállítást nyerjen ? . . Nevetséges. Be lehet ezt anélkül is állítani, még pedig kitünően. Az sem igaz, hogy a Belváros forgalmának, pláne üzleti életének használna ez az uj útvonal. Ellenkezőleg : ártana. Olyan forgalommal, zajjal támadná derékon ezt a városrészt, melyet a magán- forgalomnak nyitott utakkal amúgy is unos- uiitalan meglő kehiek, hogy egyenesen feldúlna a Belváros üzleti életét. Ezt a speciális üzleti életet a zárt jellege szolgálja a legcélszerűbben. Maga az uj sugárút a legkevésbé járulna hozzá ahhoz, hogy az uttesti forgalmat gyorsítsa és simábban bonyolítsa le. Hiszen a számtalan tervezett mellékutca, a számtalan keresztezés, egyenesen megbénítaná ezt a forgalmat is. Az az argumentum pedig, hogy az uj útvonal azért szükséges, hogy levegőt kapjon ez a tömött és túlzsúfolt városnegyed — a leghamisabb. Az utca, különösen az ilyen forgalmasnak tervezett utca, nem levegő- rezervoár. Ha levegőt akarunk szivattyúzni ebbe a városrészekbe, hasítsanak egy óriási teret a szivébe és a térhez ne forgalmi utakat, hanem csendes sétautakat vezessenek. A levegő élvezéséhez csend is kell, nem pedig csak üzlet, kocsi, benzinszag, zaj és bérkaszárnya. Tessék a forgalmat a városnegyed alatt, földalattival fejleszteni, ez olcsóbb is, gyorsabb is, csendesebb is és a levegőt is kevésbé rontja. Ott vannak egymás mellett az Andrássy-ut, a Szerecsen-, Király-. Dob- és Wesselényi-utca, Rákóci-ut- Hát ez is sok. Ettől származnak a szűk lelektömbök, a szűk udvarok, a túlzsúfolt házak, a levegőhiány. Mi haszna ennek a városnegyednek abból, ha majd lesz egy nagy, emberekkel tömött útvonala, amelyen kijuthat a ligetbe, hogy ott aztán pihenjen. Mire kijut, elfárad. Be kell hozni a ligeteket a városba, legalább ott, ahol arra alkalom adódik, mint például a rendezendő Erzsébetvárosban. Ki tudom mutatni, hogy ez a luxuriőznek tetsző megoldás sem költségesebb, sőt : olcsóbb. Budapest ép úgy, mint az összes nagy városok, az utcák tűltengését mutatják, mely nemcsak a levegőhiánynak oka, hanem egyik oka a telkek és lakások drágaságának is. — Budapesten általában nagyon tévednek a levegőt illetőleg. Mért oly büszkék például a pesti Duna-korzóra, amikor sokkal büszkébbek lehetnének rá, ha t. i. több okot szolgáltatna erre, aminthogy szolgáltathatna. Mert az igaz, hogy levegő mindig elég van a Dunánál, de erre azt felelem, hogy viszont ezt a levegőt csak nagy nehezen lehet élvezni, csendesen, pihenve élvezni. Azt hiszem, hogy például Nápolyban a tengernél mégis csak több a levegő és ott mégis nagyszerű plage-ot fektettek a tengerpartra. Mért ne lehetett volna ezt Pesten is ? Az Erzsébet- hidtól a Lánchidig itt-ott tér van, de úgyszólván egyik sem használható abból a szempontból, amely szempontból a tereket tudniillik használni kellene. — Még valamit szeretnék Budapest figyelmébe ajánlani és azt elsősorban, mint idegen ember teszem. A nyugateurópai városokban ugyanis a városi forgalom mindenütt ellenkező irányú, mint Budapesten, képzelhető tehát, mennyire megzavarja ez az idegent a magyar fővárosban. Hát ha már ezt a forgalmi irányt nem is kell megváltoztatni, legalább annál gondosabban kellene az idegenek tájékozásáról gondoskodni. Ezt pedig nemcsak feltűnő feliratokkal és pedig többnyelvű feliratokkal kellene intézni, hanem este, világitó transparensekkel is, mint Berlinben, Párisban és máshol. Ezek csak apróságok, de egészükben пакту on fontosak. Egy város, amelynek nincs idegenforgalma, de szeretné, uogy legyen, annak az ilyen apróságokkal is kell törődnie/Elvégre kis hibákból lesznek к nagyok . . . Älapiftatoff 1Ö4-Ö. KÖZPONTI FŰTÉSEK Alacsony nyomású gőz- és melegviz-fíitések Szellőző berendezések. ' központi melegviz- készitö telepek száritó telepek mindenféle :: :: ipari célokra. :: :: EREDETI MEIDIN3EK töltő, szellőző és szabályozó kályhák és Caloriferek gyára. Folyton égő (Dauerbrand) kályhák. Szellőző rácsok minden nagyságban EISLERés VÉRTES MEIDINGER KÁLYHÁK GYÁRA (Telefon 16-15) Budapest, VI., Andrássy-ut 41 + KELETI J.+ Sérvben szenvedők! Keleti-féle legújabb cs. és kir. szab. sérv kötő pneumatikus gunmii-pelotlával, a legtökéletesebb a maga " :: :: nemében. :: :: :: Árak • Egyoldalú ... Ti К Kétoldalú ... 24 К '1 estegyenesitő gyáram ban készülnek továbbá : Miílá- bak. mükezek, miíftizök, haskötök, köldökkötök, h a V i b a j к öt ö к. here tartók i suspensorium)Gummi-gör- csérharisnyák stb. eredeti gyári árak mellett. Nagy képes árjegyzék ingyen és bérmen tve. KELETI J. orvos m üszergváros Budapest V., Koronaherczeg-utcza 17 sz. Gyár: IV.. Koronaherczeg-u. 14. Atapittatott 1878 évben. „SCHUCLNICHOLSON'ThV/vA/Rr Gyár és irodát: BUDAPEST, VI., VÁCI UT 45-47. Telefon: 74-16, 74-17, 98 58, 114 65. íiwár*+mám/ai . „Nichol<on-Lietzenmayer“-féle szab. llllallya! . í'ek,ő Diesel motorok, ,,Lulher-Mün- zei ‘ rendszerű szi'ógázmotoroir, ,,Melms- Pfenninger“ rend- sz rü gőzturbinák. Prezisiós gőzg рек, hajógépek, modern tűz- és vi/.csöves gőzkazánok Viztisztiló készülékek. I eljes berendezések hűiótelepek jéggyárak és vágóhidak, termo kómiai telepek, cukorgyárak, szeszgyárak, fűrésztelepek, fatelilőtelepek, téglagyárak és egvéb ipar telepek számára Alacsony és magas nyomású turbina és körforgószivatty uk Pereme- és karmantyus öntöttva• csövek elzáró tolatlvuk. Vashidak és lelószerkezetek. szegecselt tartók és oszlopok, emelőgépek és daruk. Vasúti kocsik ivaggonok) zemély és teherszállításra, valamii t közúti (villamos,) vasutak részére, mindennemű gép és építkezési vasom vények; ércönlóde és szobrok Gazdasági gépek gózcséplőkészletek, vetőgépek, „Ásványi“-féle kukoncaszártépők, gabonarosták ekék, takarmánvzuzógépek, mótoros szántógépek stb. Hajógyári munkák : u. ni. személv és teherszállító gőzösök, vasuszálv- hajók, dereglyék, kotrőhajók, uszódaruk, úszó elevátorok stb SERÉNYI és LENGYEL lakatosáru és vasszerkezeti gyár Budapest, Vili., Kis stáció-utca II. sz. Telefon : József 2—44. Nagy bajban a Lánchíd; kopott minden sarka. Nagy javítás lesz most néhány évig rajta; Lánchidunk lábai erősítve lesznek: I Mindegyik lábára PALMA sarkot tesznekl
