Független Budapest, 1911 (6. évfolyam, 1-52. szám)
1911-09-18 / 37. szám
2 FÜGGETLEN BUDAPEST a kocsik magyar gyártmányát kösse ki. Ez a rendelet egészen természetes és törvényes is. Mert hiszen a hazai ipar fejlesztéséről szóló törvény arra kötelezi a törvényhatóságokat, hogy szükségleteiket a hazai iparnál szerezzék be és ugyancsak ily értelmű intézkedést tartalmaznak a fennálló közszállítási rendelkezések. Mindazonáltal a belügyminiszternek ez a leirata a sajtó egy részében erős támadás tárgy’a volt, főként abból a szempontból, hogy ez a rendelkezés az aradi „Westingshouse“ automobilgyár javára monopóliumot jelent. Ettől eltekintve pedig azért helytelenítik a magyar gyártmány kikötését, mert a - kritikusok szerint a főszempont e kérdésnél az, hogy melyik vállalkozó a legmegbízhatóbb vagyis, hogy melyik állítja forgalomba a legjobb és legmegfelelőbb automobilokat. Ez a szempont nézetünk szerint helytelen, mert eleve kizárni annak a lehetőségét, hogy a magyar automobil is lehet jó és megbízható — nem lehet, mert nem áll az, hogy csak egyetlen magyar iparvállalat van, amely automobilokat gyárt. Amint azt a „Gyáriparosok országos szövetsége11 a kormányhoz ez ügyben intézett felterjesztésében kimutatja, ezidőszerint öt gyár állít elő automobilt Magyarországon, amelyek közül kettő már a posta részére, sőt a hadsereg részére is szállított gépkocsikat, még pedig teljes megelégedésre. Nem áll tehát az sem, hogy a miniszter egy gyár részére állapítana meg monopóliumot. A székesfővárosnak igenis kötelessége a maga részéről a hazai ipar fejlesztéséhez hozzájárulni. És ha csakugyan megfelelne a tényeknek, hogy a magyar automobilgyár fejletlen, kétségtelen, hogy ennek az iparnak a fejlődése és teljesítőképessége nagy mértékben attól függ, hogy milyen mérvű megrendelésekkel látjuk el. Ha a szükséges auto- taxikat magyar gyáraknál rendelik meg, ezzel az illető iparvállalatok abba a helyzetbe jutnak, hogy a legtökéletesebben berendezkedhetnek automobilgyártásra vagyis ezzel a főváros a versenyképes magyar automobilipar alapjait rakja le. És ha a közös hadsereg a kvóta szerint Magyarországra eső részt a magyar automobilgyáraknak juttatta, ekkép honorálván a hazai iparfejlesztési szempont jogosságát: vájjon a közös hadsereg mögött maradhat-e Budapest székesfővárosa ott, ahol a hazai munka és ipar támogatásáról van szó. Éppen ezért a belügyminiszteri rendeletben semmiféle sérelmet nem találunk. Mindössze csak azt az óhajt fejezzük ki, hogy végre-valahára meg legyen már az "autotaxi. 1 ovább húzni ezt a dolgot nem lehel. Ä liétről. A lordmayor és társai nem jöttek Budapestre. Nem jöttek pedig azért, mert a hivatalos székesfőváros nem hívta meg őket. Némely oldalról szemrehányással illették ezért a tanácsot, holott a meghívás elmaradása igenis helyes volt és önérzetünkből fakadt. A székesfőváros elakarta kerülni, a magyai metropolis a látogatás során holmi kis osztrák tartományi székhelyek után következzék és azokkal egy sorba helyeztessek. Az angol vendégek teljesen bécsi vendéglátóik terve szerint jártak el, úgy, hogy Budapestre valamikor Grác vagy Klagenfurt után került volna a sor. Ebből a megtiszteltetésből pedig igazán nem kérünk. Egyébiránt tévedés azt hinni, hogy a Bécsben járt angolok London város hivatalos képviselete. A vendégek a London belvárosi képviselő- testületi tagok sorából rekrutálódtak, tehát a City-t képviselhették, de nem az angol fővárost, csakúgy nem, mint ahogy például a Sasok valamely külföldi városban nem jelenhetnének meg mint a magyar székesfőváros képviselői. És különben is kinőttünk már abból a korból, amikor minden külföldi nagyság előtt nyomban hasra kell vágódnunk és kenyeret és sót nyújtanunk hódolatunk jeléül a külföldi vendégnek. Balkáni nívóra sülyesztjük le önmagunkat ezzel az idegenimádattal, mintha külön kegy és szerencse volna, hogy bennünket egy-egy idegen felkeres. Aki idejön hozzánk, annak nem marad ez a város adósa. Láthat itt annyi szépet és érdekeset, mint bárhol másutt. Minek boruljunk hát le boldogságtól remegve minden külföldi vendég előtt? A dinom-dánomérí és ünneplésért úgy sem járt ki nekünk hála. A megvendégelt külföldiek abban a tudatban mennek el tőlünk, hogy nekik az ünneplés az ő fensőbbségiik folytan kijár. Ne kicsinyítsük hát magunkat oly nagyon. A fizetésrendezés még mindig késik a belügyminiszter ur jóvoltából. Szinte érthetetlen az az indolencia, amellyel a kormány a főváros ügyeit kezeli, helyesebben nem kezeli, mert hiszen heverted. A tisztviselők fizetés- és statusrendezése a fővárosi tisztviselői karnak igen sürgős, mert hiszen exisz- tenciális érdekeit érinti. A belügyminiszter azonban ezzel nem törődik; hagyja hónapok óta elintézetlenül a szabályzatot, holott annak felülvizsgálása neki nem jelent nagy munkát, mert már megelőzőleg ismerte a javaslatot, sőt az egyenesen az ő intencióinak figyelembe vételével készült. Ehhez képest semmi ok sincs arra, hogy a szabályzat ne hagyassák jóvá, amint hogy. ettől nem is tartanak a városházán. De hát akkor miért a huza-vona? Nem képes a belügyminiszter egyszer, csak egyetlen egyszer egyenesen, simán, az érdekelteket kielégítően gyakorolni a felügyeleti jogkört? Mindig csak kerékkötő akadály akar lenni? Nem fontolja meg, mily sok család anyagi jóléte, boldogulása, mily sok szorgalmas, buzgó tisztviselő előmenetele függ a szabályzat jóváhagyásától ? Minek böj- tölteti hál ezt a sok jobb sorsra érdemes embert? Mire vár, miért nem dönt? Vagy talán szabály a belügyminisztériumban, hogy a törvény felrúgásával minden fővárosi ügyet hónapokig, sőt évekig hevertetni kell! Az autonómia e megcsúfolásából igazán elég volna már! Közszállitási panamáról rebesgetnek ismét. Nálunk minden szállításnál, mely az állam vagy a főváros részére történik, nyomban kipattan a panama.- Persze még akkor is, ha minden a legszabálvszerübben folyt le, mert az üzlet el nem nyerése mindig fáj az üres kézzel maradt versenytársnak és ha más nem, hál ő kiabálja a panamát. Most is igy történt a gázművek ólom- és ólomcsőszükség- letének kiadásával. A fővárosban egv uj vállalat alakult ólomcsövek gyártására: a »Bádogosok és szerelők ólomcsőgyára r.-t.« cége alatt. A fővárosi gázművek ez uj vállalattal szerződést kötött, amely szerint 3 évre ez a vállalat szállítja a gázmüveknek az ólom- és ólomcsőszükségletet. Most az a konkurrens vállalat, amelynek monopóliuma késztette a bádogos- és szerelő iparosokat saját gyáruk megalapítására, félreveri a harangot és azt hiresztelteti, hogy a protekciós szállítást a konkurrens csakis azért nyerte el, mert igazgatója Boros Soma bádogosmester befolyásos fővárosi bizottsági tag. A gázművek vezetősége az üzleti érdekből fakadt e vád ellen bizonyára majd megvédi magát. Az egész dologban csak az a figyelemreméltó, hogy mindig akad orgánum, amely az eféle vádaskodások eszközéül odaadja magát. A kolera csendesen, de szívósan pusztít a fővárosban. Most már egészen bizonyos, hogy a Duna vize meg van fertőzve és a megbetegedések túlnyomó része kapcsolatba hozható ezzel a körülménynyel. A nép alacsony értelmi nívójáról tanúskodik, hogy nem tartja be a legelemibb óvrendszabályokat, sőt a megbetegedettek csaknem valamennyien konstatáltatok hogy ivott a Duna vizéből. A közegészségügyi hatóság mindent megtesz a kórság elnyomására A tiszti főorvosi hivatal és fertőtlenítő intézet feladata magaslatán áll. Viszont szégyenletes az állapot Újpesten, ahonnan az epidémia ezúttal kiindult és amely annál az élénk kapcsolatnál fogva, melyben a fővárossal áll, állandó veszedelemmel fenyeget. A belügyminiszter kimondotta ugyan a zárlatot Újpestre, de azért nem foganatosítják elég szigorúan. Magán a villamosvasuton Újpestről akármit he lehet hozni, oly laza a rendőri felügyelet. Amig a zárlatot nem foganatosítják a legszigorúbban, Újpest felől állandóan fenyegetni fog a rém. A fővárosban magában pedig a köztisztasági viszonyok példátlan leromlása az, amely a kolerás veszedelmet fokozza, Emberemlékezet ótk a főváros utcái nem voltak oly piszkosak, mint most, amikor valóságos barrikádok állják el mindenütt a kocsiutakat és a villaezüstár úgyára cs.és hcir. u d v. é s Ív a rn arai s z állít ö Budapest, IV., Királyi Pál-u. 15. A gyári épület földszinti díszhelyiségében állandó eladás nagyban és kicsinyben legolcsóbban szabott eredeti gyári áron. 3 én mulus 1 I öné a zongora ha a Harmónia r. t.-nál bér Budapest, IV., Váczi-utcza 21 9 -■ Ii I J I C#fV 1/ieóHíd által biztosan meg fog győződni, wyjf sudbllCI hogy legjobb a szabályozható I nyakbőségii férfiing. Ajánlja Vértes és Sebestyén Budapest, Muzeum-körut 15. ] T.TISZTIT _ 9 Gyűjtőtelepek a székesfőváros minden részében Gyár es fóüziet: Budauest. VII., Szövetség-utcza :i? Képviseletek a vidék nagyobb városaiban Telefon 5S—45.
