Független Budapest, 1911 (6. évfolyam, 1-52. szám)
1911-05-08 / 19. szám
VI. évfolyam HUl. május 8. 19. szám. nlHETLEN BIIDAP Budapest székesfőváros egyetemes érdekeit felölelő város-politikai és társadalmi lap. □ A Budapesti függetlenségi és 48-as párt, □ valamint az összes fővárosi függetlenségi pártszervezetek HIVATALOS LAPJA. Magjelenik minden hétfőn, a szükséghez képest többször is. Előfizetési ára : Egész évre ... _ ............................. 10 korona. Fé l évre ... ....................................... 5 Fősze rkesztő : Dr. SOMOGYI LAJOS. Felelős szerkesztő: B. VIRAGH GÉZA. Szerkesztőség és kiadóhivatal : Budapest, VII., Wesselényi-utcza 41. Mindennemű levelek és előfizetési pénzek a laptulajdonos B. Virágh Géza czimére küldendők VII.. Wesselényi-utcza 41. Szerkesztőség és kiadóhivatali telefon 88 -98. Ä kommunalizált Budapest. A városi vasút részvényeinek megvásárlása alkalmából Vázsonyi Vilmos igen frappánsan utalt arra, hogy hat évvel ezelőtt átvettünk egy kapitalizált Budapestet és ma már ime egy kommunalizált Budapest lett az ország fővárosából. Tény, hogy a városítás elve hihetetlenül gyorsan valósult meg és alig van rá példa a nagyvárosok történetében, hogy ily rövid idő alatt akkora irány- és rendszerváltozás ment volna végbe, mint nálunk Budapesten. És ami még érdekesebbé, szinte csodálatossá teszi ezt a rohamos rendszerváltozást, az az a körülmény, hogy nagyjából ugyanazokkal az elemekkel, ugyanavval az anyaggal tudta ezt keresztülvinni nehány nagy koncepciójú férfiú, mint akik annak- előtte szolgáltak a régi kormányzat alapjául és keretéül. A fővárosi közgyűlés túlnyomó- részt még ma is a régi klikkekből alakul. Névszerint ki lehet mutatni, hogy a törzsfőnökök személyében csak igen kevés változás állott be és a kerületi kottériák változatlan erővel és létszámmal foglalták el pozícióikat a főváros parlamentjében. Ám ezt a megcsontosodott, klikkszellemben tisztességgel vagy anélkül megőszült öreg törzsőnököket egy friss, ellenállhatatlan, ifjú erő vezeti és irányítja oda és úgy, ahová és amiként akarja. Soha még nem láttuk beigazolva olyannyira annak a történelmi felfogásnak a helyességét, hogy a történelmet egyes emberek erős akarata csinálja meg, mint éppen Budapest székesfővárosnak legutolsó fejlődési szakában. Hiszen a szellem ugyanaz maradt, a virilisták, háziurak, panamisták és inkompatibilisek teljes hadoszlopokban állanak ma is a kommunális élet mezején; csakhogy a soraikat ma becsületes szellem, a szociális érzék, az igazi közérdek szolgálata egészen más irányba kényszeríti, megmutatván azt, hogy a rosszal is lehet jót produkálni. íme a főváros egy zseniális koncepcióval kezébe keríti a közlekedés feletti hatalmat is. Pedig úgy látszott a dolog, hogy ennek a problémának a megoldása hosszú éveken át sem fog sikerülni. A közvilágítás után tehát kommunálissá vagy legalább is a község által befolyásolltá válik a közlekedés ügye is. A nagy művelet a városításnak egy egészen új módját képviseli; hasonlót ahhoz, amelyet a a székesfőváros a vásárpénztárnál már nagy I sikerrel alkalmazott. A főváros kisebb befektetéssel és rizikóval ugyanazt a befolyást nyeri egy-egy közüzemre, mint teljes megváltás és házikezelés által és amellett az egyes vállalat vezetésben megóvatik az üzleti szempontból oly fontos folytonosság, azonkívül pedig elkerülhető az a veszedelem, hogy a hatósági szervezet folytán az üzlet vitele bürokratikussá válik. Ezt a módszert sikerrel lehet majd alkalmazni a jövőben is mindazokban az esetekben, ahol a fővárosnak nem kell tabula rasa-t csinálnia. Szó van már is arról, hogy a főváros a községi villamossági művek létesítése helyett az egyik villamossági részvény vállalatot megszerzi. S noha ez a terv nem most merült fel először, s nehány esztendő óta tartó kísértése sok és kellemetlen tőzsdei manőverre is szolgáltatott alkalmat, a mi értesülésünk szerint is a megváltásnak ezúttal igen komoly alapja van. Ebben a tervben mindenesetre ügyelni kell arra, hogy az ügy maga ezáltal haladékot ne szenvedjen. A székesfőváros most már Budapest legnagyobb vállalkozója. (3 a leghatalmasabb háziúr, az első telektulajdonos, a legnagyobb fürdővállalkozó, a gázgyárak tulajdonosa, a helyi közlekedésben a legnagyobb részvényes, és számos egyébb kisebb vállalkozást tart fenn. Nem túlozunk, ha a főváros érdekeltségét mind e vállalkozásban 250 millió koronára tesszük. Ennek a hatalmas magánvállalkozásnak a szervezetében azonban még mindig nélkülözzük azt a faktort, amely arra volna hívatva, hogy ennek a szétágazó, számos üzletnek a pénzügyi szolgálatát szakszerűen és ugyancsak a főváros részére gyümöl- csözőleg ellássa. Értjük ez alatt a községi takarékpénztárt, amelyet a belügyminiszter a pénügyminister ellenzése miatt nem engedélyez. Csodáljuk, hogy a székesfőváros — talán ért hető opportunitásból — nem forszírozza eléggé erélyesen a községi takarékpénztár ügyének elintézését. De ezzel a dologgal már tovább késlekedni nem szabad. A főváros óriási pénzügyi műveleteket bonyolít le és a községi takarékpénztár hiánya mindinkább érezhetővé válik. A kommunalizált Budapest nem lesz teljes mindaddig, amig a községi takarék- pénztár meg nem valósul. Ezt tekintsék illetékes köreink legsürgősebb teendőjüknek. A városi villamos vasút és a székesfőváros. — Irta: Dr. Szebeny Antal. — A közüzemek városítása terén a főváros, — mely eleinte bátortalan léptekkel indult meg ezek felé az ismeretlen mezők felé, — egy hatalmas, öntudatos lépéssel haladt előre, mikor a városi villamos vasút részvényeinek többsége a főváros tula jdonába megy át. Ezzel a székesfőváros közlekedési politikájának az irányítása, mely eddig a két nagy közlekedési vállalat kezében volt, — mert úgyszólván azok tetszésétől függött, hogy építenek-e vasutat vagy sem, — a székesfőváros kezébe tétetett le s immár a székesfőváros vezetőségén múlik, hogy miképen, mely irányban kívánja a fejlődést intenzívebbé tenni s a kültelki fejlesztést irányítani. Ha egyéb előnye nem lenne ennek a tranzakciónak, már maga az sokat ér, hogy a külterület fejlesztése céltudatosan történhet s ezáltal a vízszolgáltatás, a csatornázás, út- és gyalogjáróépítés körül a főváros anyagi viszonyainak megfelelő haladás létesülhet, anélkül, hogy azért maga a haladás, a népesség megfogyatkoznék és visszaesés állna be. E mellett irányíthatja a főváros a közlekedés fejlesztése által a város fejlődését abban az irányban, ahol nagyértékű fővárosi telkek feküsznek és ezzel a főváros vagyona sokkal értékesebbé válik s a belé fektetett tőkéket gond nélkül kamatostul vissza fogja kapni. Ha azt mondanám, hogy érdekes az a mód, ahogy a székesfőváros a részvények többségének birtokába jut, evvel nem jellemezném kellőleg azt a körültekintő eljárást, mellyel a részvények többsége megszereztetett. Ez a főváros administrációjának tudatos polilkáját dicséri s azt a diskréciót, mellyel az ügy a főváros érdekében intéztetett, úgy, ho.y — jóllehet valószínű, hogy hónapokkal ezelőtt készült már ez a dolog — mégis titokban maradt addig, míg tárgyalás alá kellett kerülnie. Szó folyt arról is, hogy a főváros olcsón vagy drágán jut-e a részvények birtokába. Én ezt igen mellékesnek tartom akkor, mikor a megvásárlással együtt járó nagy erkölcsi és előre egyáltalában fel nem becsülhető anyagi előnyöket veszem, melyekkel szemben veszteségi esély úgyszólván ki van zárva „MARS” Ivándi keserüviz elsőrendű hashajtó-szer felnőttek .....és gyermekek részére. 0.35, 0.7 és I literes palaczkokban 36,44,48 fillér. Megrendelhető: a Magyar ásványvíz Forgalmi és Kiviteli r. t.-nál, Budapest. Telefon 162-84.
