Független Budapest, 1910 (5. évfolyam, 1-52. szám)
1910-10-31 / 44. szám
4 független Budapest szénmüveinek budapesti igazgatója: Weisz Ármin kereskedelmi tanácsos lép a nyilvánosság elé. Javaslatának lényege a következő: A zsákban való kőszénszállitásoknál a súly hiány rendszerint szállitás közben áll be. Ezért a rendőrőrszemeket utasítani kellene, hogy szigorúan tartsák .szemmel a kőszenet szállító személyzetet. A kocsison kívül senkit sem szabad a kocsin megtűrni és ha a rendőr azt látja, hogy az utczán zsákokat átöntenek avagy kinyitnak, a tetteseket rögtön elő kell állítani. Minden házban legyen egy 50 kilogrammos ellenőrző-mérleg; a közönség sérült és ólomzárral el nem látott zsákokat utasítson vissza. A fuvarban való szállításnál azt az egyebütt bevált módszert kell követni, hogy valamennyi széncsusztatón vezettessék be a kötelező hatósági lemérés. Ennél a szén átvevője legyen jelen és kisérje hazáig a kocsit. Weisz Armin igazgató a kőszénkereskedelem terén évtizedek óta mint elismert szaktekintély működik és igy javaslatát az illetékes hatóságoknak feltétlenül meg kell szívlelniük. A széncsalások nemcsak a fogyasztóközön- séget, hanem a szolid kereskedelmet is érzékenyen károsítják, minthogy hamis mértékkel dolgozó kereskedők oly árengedményeket nyújthatnak, amelyek mellett a tisztességes és teljes súlyt szállító kereskedelem szállítani nem képes. Az imént ismertetett javaslat alkalmas volna a botrányos visszaélések megszüntetéséi e és ezért az érdekelt tényezők figyelmébe ajánljuk. Ä főváros kölcsöne. Egyes napilapok azt a kirt közölték, hogy Bárczy István polgármester a Magyar Általános Hitelbank vezérigazgatójával tárgyalást kezdett egy a gázgyárak megváltásához szükséges 25 milliós kölcsön dolgában. Ebben a formájában a hir alig felelhet meg a valóságnak. Igaz ugyan, hogy a nagy kölcsön Londonban való véglegesítése alkalmával a gázmüvek czéljaira szükséges összeget kikapcsolták és egy külön kölcsönmüveletnek tartották fenn, de azért nem valószínű, hogy a főváros most akarná beszerezni ezt az összeget, ameh re egyszerre nincs is szüksége. Egyébiránt a gáztársaság megváltására és az uj müvek létesítésére szükséges összeg mintegy negyven millió koronára rúg amihez még a villamossági telep teljesítésének legalább 6—8 millió korona költségei járulnak. Ellenben nagyon plauzibilis, hogy az angol kölcsön folyamatban lévő felhasználása és a sürgős beruházások mielőbbi megvalósitásánakjszükségessége a fővárosi kölcsönmüvelet egy újabb szakának keresztülvitelét szükégessé teszi. A nagy beruházási programm fontos részei várnak megvalósításra. Hogy csak egyebet ne említsünk: az uj központi korház felépítése, mely legalább tizenöt millió koronát fog igénybe venni, immár halaszthatatlanná vált. Hogy pedig a székesfőváros a kölcsönt itthon akarja nyélbe ütni az a párisi tanulság és a londoni csoport üzleti kudarcza után csak helyeselhető és természetes. Megint beigazolódott a régi mondás: mindenütt jó, de leg- jobb' otthon! A magyar intézetek képesek és hajlandók a főváros kölcsönszükségleté- nek kielégítésére, legutóbbi állami, emisszió fényes sikere mindennél jobban ajánlja a Magyar Általános Hitelbankot a főváros bankárjául. Nincs kétség az iránt, hogy a Hitelbank és üzletbarátai a fővárossal szemben méltányosak lesznek, ha elérkezik a pillanat, hogy a főváros nála kölcsönért kopogtat. ___________ ÍB ÁRDI S AUTOMOBILOK В MOZSAR-U. 9 J V.----------------------------------------------------------------—y A kenyérgyári sztrájk érdekes tanulságokat solgáltatott a községi üzem híveinek és ellenfeleinek egyaránt. Amidőn a gázgyár kommunalizálása iránt folyó harcz során a légszeszmüvek munkásai sztrájkba léptek volt, a községi üzem ellenesei váltig azt hangoztatták, hogy a főváros mint munkaadó védtelenül állana a sztrájkokkal szemben, mert kénytelen volna a munkások összes túlzott követeléseit teljesíteni, amivel az üzem jövedelmezőségét kérdésessé lenné. Hogy a főváros, mint munkaadó semmivel sincs hátrányosabb helyzetben sztrájk esetén a magánvállalatoknál azt a kenyérgyári sztrájk lefolyása igazolja. A sztrájk alig két nap után mindkét fél megelégedésére véget ért, a nélkül, hogy a székesfőváros oly áldozatokra lett volna kénytelen, amelyek ez üzemének pénzügyi alapját megrendítenék. Viszont igaz, hogy a főváros, amelynek egész politikáját a szocziális gondoskodás vezérli, s amely s kenyérgyárat épen a szocziális szempont figyelembevételével létesítette, nem zárkozhatik el ridegen a saját alkalmazottai helyzetének javítása elől. Csakhogy a bérharczok lefolyása azt igazolja, hogy a munkások sohasem állítanak fel olyan anyagi követeléseket, amelyek a vállalatot jövedelmében veszélyeztetnék. A községi üzem ellenében a sztrájk semmivel sem veszedelmesebb, mint a magánvállalkozással szemben. Ez a kenyérgyári sztrájk legfontosabb tanulsága. A viszketegségi bőrbajosok figyelmébe ajánliató az Erényi Ichtiol-Salicil, mely a legkinzóbb viszketegségből származó összes bőrbántalmak csillapítására szolgál és a legjobb eredménnyel kezelhetők. Ára 3 korona. Megrendelhető Erényi Béla gyógyszer- tárában, Budapest, Károly-körut 5. Nyilttér. Kereskedők és iparosok tanktársasága m. sz. VIL, Károly-körut 7. Hitelképes kereskedőknek és iparosoknak nyújt: Személyhitelt 50 3 kor.-tói 20.000 kor.-ig. Tárczahitelt IU00 kor.-tói 30.000 kor.-ig. Jelzálogkölcsönt ad házak és telkekre Budapest környékén is. Előleget értékpapírokra, olyanokra is, amelyek a tőzsdén nem jegyeztetnek. A feltételek előnyösek, a kamatláb mérsékelt. ______________Az igazgatóság nevében liotin Gábor elnök. Kö zgazdaság. Az Első Magyar Általános Bizlositó-Tár- saság tőkeemelése. Magyarország legnagyobb, legrégibb és legkiválóbb biztositó intézete, az Elsó Magyar Általános Biztositó-Társaság, a rohamosan fejlődő gazdasági életre való tekintettel, alaptőkéjének két millió koronával való felemelését határozta el. Ezzel a jelentős művelettel a társaság alaptőkéje nyolcz millió koronára fog rúgni. A tóke- fölemelés a társasági részvények árfolyamának nagyfokú emelkedése folytán minden nehézség nélkül keresztülvihető, annyival is inkább, mert a társaság közismert konzervatív mérsékletéhez híven — mint már említettük — csupán kétmilliós emelést vett tervbe. A művelet végrehajtására egyezer darrb 2000 koronás névértékű uj részvényt szándékozik kibocsátani. Az egész akczió súlyát ugyanis arra fekteti az intézet, hogy az elérendő árfolyamnyereségből a társasági tartalékok nagyszabású gyarapodása következzék be. A jelenlegi részvényeseknek, az nj kibocssjtásu részvényekből, minden öt darab egész részvény után egyet és igy összesen 600 darabot fog, körülbelül 3500 koronával a napi árfolyamon aluli árban, rendelkezésre bocsájtani, míg a fennmaradó 400 darab részvényt a kibocsátási, illetve a részvényeseknek átengedett árnál mindenesetre jóval magasabb áron egy, a Magyar Általános Hitelbank vezetése alatt álló bankcsoportnak, t. i. a Hitelbanknak, a Pesti Magyar Kereskedelmi Banknak és az Első Hazai Takarékpénztárnak lesz átbocsátva, úgy, hogy a társaság minden körülmények közt számíthat arra, hogy az összes részvények értéke pénztárába befolyik. Az ebből a részvényesekre háruló előnyön felül, az uj kibocsátás eredményének a tartalékokban leendő létesítése azt a bizonyosságát fogja a régi részvényeseknek nyújtani, hogy a részvények megszaporodása miatt egyáltalán nem kell a jövőben sem a szokottnál kisebb osztalékoktól tartamok. Sőt az alaptőkefelemelés biztos reményt nyújt arra, hogy az évi osztalék emelkedni füg. A társaság biztossági alapjai most minden irányban impozáns összeget fognak kitenni; a magyar társaság el fogja érni azt, — amivel az európai kontinensen működő biztosítóintézetek közül csak egy németországi társaság dicsekedhetik — hogy tüzbiztositási díjtartalékét a lefolyt üzletév tüzbiztositási tiszta díjbevételével egyenlő, tehát iOO százaléknak megfelelő összegre egészítheti ki.___________________ Ma gyar királyi államvasutak igazgatósága. A magyar királyi államvasutak teli menetrendje 1910—1911 re. IV. A magyar királyi államvasutak vonalain és az általuk kezelt magánvasutakon f. évi október hó 1-től a téli menetrend lép életbe, mely a jelenleg érvényben lévő nyári menetrenddel szemben a következő lényegesebb változásokat tartalmazza: Érsekújvártól Budapestig a Budapestre éjjel 11 óra 50 perczkor érkező vonat; Budapest és Párkánynána között a Budapestre d. e. 8 óra 45 perczkor érkező és a Budapestről este 8 óra 20 perczkor induló vonat olyképen, hogy az utóbbi vonat október és április hónapokban Budapesttől Váczig, november hó 1-től bezárólag márczius hó 31-ig pedig Budapesttől Dunakeszi— Alagig fog közlekedni. Budapesttől Szobig a Budapestről d. u. 5 óra 20 perczkor induló vonat Budapest és Nagymaros között a Budapestről d. e. 8 óra 45 perczkor és d. e. 11 óra 35 perczkor induló, valamint a Budapestre d. u. 5 óra 45 perckor és éjjel 10 óra 25 perczkor érkező vonat, melyek közül azonban az utóbbi Vácztól Budapestig október és április hónapokban forgalomban marad, illetve újból forgalomba helyeztetik. Budapest és Dunakeszi—Alag közölt a Budapestről este 8 órakor induló vonat november hó 1-tól bezárólag márczius hó 31-ig nem fog közlekedni: Rákospalota — Ujpestöl Budapestig megszün- tetletik a Budapestre reggel 3 óra 51 perczkor érkező vonat. A Párkánynánáról reggel 8 óra 10 perczkor Budapestre érkező vonat Rákospalota—Újpest állomáson rendesen megállittatik. Ugyanezen állomáson megengedtetik a felszállás a Budapestre este 8 óra 20 perczkor és este 8 óra 50 perczkor érkező vonalokra is. A Budapestről d. u. 2 óra 10 perczkor Párkány- nánára induló vonat Dömös átkelésen télen nem állittatik meg. A pozsony—lipótvári vonalon. A reggel 5 óra 45 perczkor Pozsonyba érkező személyvonatnál Nagyszombat és Pozsony között az egy útra szóló szomszédos forgalmú menetjegyek használata kizáratik. A pöstyén—verbói vonalon. Az esti vasár- és ünnepnapi vonatok megszűnnek. A hölak — trencséntepliez -- trencsénteplicz — fürdői vonalon. A Iiőlak—Trencséntepliczről éjjel 2 ó. 40 p.-kor, d. u. 1 óra 35 perczkor, este 8 óra 15 perczkor és éjiéi 11 óra 30 perczkor induló, valamint a Hőlak— Trencséntepliczre éjjel 1 óra 32 perczkor, reggel 5 óra 3 perczkor, d. u. 5 óra 50 perczkor és éjjel 10 óra 39 perczkor érkező motorosvonatok forgalmon kívül helyeztetnek. Az érsekujvár—németprónai vonalon. A jelenleg Nagybélicztől Nyitráig személyszállítással közlekedő délutáni tehervonat csak Nagytapolcsánytól Nyitráig fog személyeket szál litani. Aeziél Gambrinus étterme ÍSS VII., Erzsébet-körnt 37. abonnement 18 frt.
