Budapesti hivatali útmutató (Budapest, 1939)
Budapest székesfőváros üzemei és intézményei
353 BUDAPEST SZÉKESFŐVÁROSI KÖZLEKEDÉSI RÉSZVÉNYTÁRSASÁG (VII., Akácfa-utca 15, távbeszélő száma : 1-436-40). A BSzKRt a székesfőváros törvényhatóságának 1922. évben hozott határozata értelmében, a főváros közönsége által a Budapesti Közúti Vaspálya Társaságtól és a Budapesti Villamos Városi Vasút Rt.-tói birtokba vett közúti vasutak üzemvitelére és beváltására alakult. Ugyanekkor a Ferenc József Földalatti Villamos Vasút Részvény- társasággal, a Budapest—Szentlőrinci Helyi Érdekű Villamos Vasúti Részvénytársasággal és a Budapest—Újpest—Rákos- palotai Villamos Közúti Vasút Részvénytársasággal kötött megállapodások értelmében ezek a vasutak is a Budapest Székes- fővárosi Közlekedési Rt. kezelésébe, majd a megváltási egyezségek értelmében a Budapestvidéki Vasúttal együtt részben kizárólagos, részben pedig többségi tulajdonába is kerültek. A BSzKRt kezelésében levő vasutak pályahossza az 1938. év végével 191.650 méter. A váltók közül 92 automatikusan működő villamosáramú berendezéssel van ellátva. 10 üzemen kívül helyezve. A BSzKRt a várakozó közönségnek az időjárás ellen való megvédése céljából a forgalmasabb megállóhelyeken a szépészeti követelményeket is kielégítő üvegezett várócsarnokokat állít fel. Az 1938. év végéig 43 ilyen üvegezett vas- szerkezetű várócsarnok létesült. A BSzKRt 1926. év őszén üzemkezelésbe vette a Svábhegyi Fogaskerekű Vasutat és teljesen elavult felszerelését a legmodernebb berendezéssel, 2 és fél millió pengő költséggel, villamosüzemre alakította át. A Svábhegyi Fogaskerekű Vasút pályahossza 3915 méter, vágányhossza 5337 méter. Az 1878-ban létesített Budai Hegypálya (Sikló) vasúti üzemét, amelynek építményei és vasúti berendezései 1920 március 2-án háramlás útján a székesfőváros tulajdonába jutottak, 1932 január 1-ével a BSzKRt vette kezelésébe, egyelőre a székesfőváros számlájára. A Budai Hegypálya 1938. évi teljesítménye 70.869 menet, 6733 kocsikilométer, 873.700 utas. — A teljesített kocsikilométerek száma 1938-ban 79,569.951 volt. A szállított utasok száma 1938-ban 304,415.245 volt. A járművek száma a vasutak egyesítésekor 1071 »két- mótoros« személykocsi, 551 pótkocsi, 38 egyéb motoros és 217 mótornélküli, összesen 1877 volt. A leromlott járműállományból a még használható kocsik teljesen átépíttettek s a kocsik egyrészét kiselejtezték ; 105 motorkocsi pótkocsivá, 48 pótkocsi pedig »egymotoros« gépeskocsivá alakíttatott át. A BSzKRt üzemkezelése óta a következő új járművek szereztettek be : 64 középbejáratú »egymotoros« személykocsi (ikerkocsi) ; 48 középbejáratú »két- mótoros« személykocsi (távkapcsolású kocsi) ; 77 középbejáratú pótkocsi (ebből 27 távkapcsolású rendszerben) és 8 »Rovan«- rendszerű pótkocsi (a Fogaskerekű Vasút részére) ; 40 villamos tehermozdony és nyolc fogaskerekű villamos mozdony ; öt benzinmotoros személyszállító sínautó, végül 35 különféle mótornélküli teherkocsi. A beszerzett 64 »egymotoros« személyszállító mótor23 Budapesti Hivatali Útmutató.
