Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1941-1942, 1942-1943 (Budapest, 1942)
III. Városrendezés Budapesten
Forgalmi terek rendezése. Berlini-tér. Városközpont levegőjét az árokból állandóan kiáramló füst és korom megfertőzze. A tervezettel a m. kir. kereskedelmi és közlekedésügyi minisztérium vasúti osztálya is foglalkozott s a tanács magáévá tette a minisztérium vasúti osztályának álláspontját, melynek főbb alapelvei a következők: 1. a teher- és személyforgalom teljesen szétválasztandó, a teherforgalom részére 3—4 teherpályaudvar létesítendő s ezek helye az illetékes hatóságokkal közös tárgyalás alapján jelölendő ki; 2. a környéki és távolsági forgalom szétválasztandó; 3. a távolsági forgalom főpályaudvara a mai ceglédi vonal mentén helyezendő el; 4. a környéki és helyi forgalom részére a mai pályaudvarok használtatnak fel. A földalatti vasúthálózat ezzel az elgondolással szerves összefüggésbe hozandó. A tanács álláspontja szerint a főpályaudvar legcélszerűbben a Külső Andrássy-út és Thököly-út között lenne elhelyezendő. Ez azért lenne előnyös, mert ezt a területet a főváros két nagy bevezető útja keresztezi, de azért is, mert az Andrássy-úti földalatti villamos vasút könnyűszerrel meghosszabbítható s azonnal rendelkezésre áll a földalatti közlekedés is. Budán egy új pályaudvart kell elhelyezni az összekötő vasúti híd és a mai kelenföldi pályaudvar között. Budapest forgalmának lebonyolításában kimagasló szerepet játszanak a forgalmi terek. Egyes tereken a forgalom máris oly arányokat öltött, hogy a m. kir. államrendőrség átiratban kérte ezeknek sürgős rendezését. (1244/1942.) Forgalmi szempontból legjelentősebb terünk a Berlini-tér. A tanács az elmúlt évben ennek szabályozását véglegesen megállapította. (5443/1941.) A terv lényege, hogy a nyugati pályaudvar előtt, a Teréz-körút és Jókai-utca közötti telektömbök (28.901. és 28.902. hrsz.) be nem építhetők és parkosítandók, miáltal a nyugati pályaudvar homlokzata kibontakozik. Be nem építhető területnek jelentette ki a tanács a Westend-szálló területét is. t A főváros legbelsőbb részének gyökeres átalakítását célozza már évek óta a Városközpont (Fórum) néven ismeretes elgondolás. Időszerűvé tette ezt a kérdést egyrészt a Városháza építésének terve, másrészt a földalatti gyorsvasútra vonatkozó tárgyalások. A Vilmos császár-út alatt elhelyezendő gyorsvasút a jelenlegi földalatti vasutat az Andrássy-út torkolatánál keresztezi, itt tehát már ez okból is forgalmi gócpont alakul ki. 24
