Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1912, 1913, 1914, 1915 (Budapest, 1913, 1916)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1913, 1914, 1915 - V. Vasutak
63 Különösen reá mutattunk arra a föltűnő visszásságra, hogy a Teréz-köruti és a dunaparti vonal között, a Lipót-köruton át nincsen közvetetlen közlekedési kapcsolat, melynek létesítését pedig a közönség érdeke oly sürgősen igényli. Végül számolva azzal a tapasztalati ténnyel, hogy az utszini villamosvasúti forgalom sűrűsége egyre fokozódik s főleg a főforgalmú erek fölvevő képessége már csaknem a kimerítésig igénybe van véve, a székesfőváros gondosságába ajánlottuk azt is, hogy a máris érzékeny forgalmi túlterheltség orvoslása és a jövő közlekedési szükségletének kielégítése érdekében, megfelelő földalatti vasúti hálózat létesítésének kérdését tanulmány tárgyává tenni szíveskedjék. Miután a kereskedelemügyi minister ur a közigazgatási bejárás elrendelte és annak feladatát az állásfoglalásunkban kifejezett irányelveknek megfelelő utasítással szabta meg, a bejárás során, a vonalvezetés, általában, a mi határozatunkkal összhangban állapíttatott meg. A Budapesti villamos városi vasút részvénytársaság vonalának budai végállomásául az /. kér., Hadnagy-utczának a szerb templom előtti része állapíttatott meg; — a vonalépitéssel összefüggő egyéb kérdéseket pedig a kereskedelemügyi minister ur az engedélyezési eljárás keretébe utalta. A további tárgyalások során a székesfőváros közönsége a terveket, a köz- igazgatási bejárás műszaki megállapításai értelmében, az engedélyezés alapjául elfogadta s a Budapesti közúti vaspályatársaságnak, a vonal létesítésére szükséges székesfővárosi közterületek igénybevételét, az idevonatkozó közgyűlési határozatban részletezett kikötésekkel, elvben megengedte. E szerint a Budapesti Közúti Vaspálya Társaság kötelezettséget vállalt arra, hogy a Kossuth Lajos-utcza—Erzsébethidi vonalán és a Döbrentey-téri vágányain a Hadnagy-utczáig a Budapesti Villamos Városi Vasút Társaság részére peage-jogot ad s evégből az utóbbi vasúttársaság számára engedélyezendő vonalak bekapcsolását, illetőleg összekötését tűrni fogja. Kötelezettséget vállalt továbbá arra, hogy az I. Villányi-uti—Alkotás-utczai vonalat, a már megtartott engedélyezési tárgyalás megállapításai értelmében, a szükséges közterületeknek a főváros részéről történő átadása, illetőleg a vasúttársaság részére való rendelkezésre bocsátása napjától számítandó egy évi határidőn belül megépíti és forgalomba helyezi. Továbbá, hogy a III. kér. Bécsi-uti, illetőleg Vörösvári-utczai vonalának meghosszabbításaként, az Óbudai uj temetőig és a m. kir. államvasutak »Óbuda állomásá«-ig létesítendő kétvágányú villamos közúti vasútvonalra vonatkozó terveket a közigazgatási bejárás czéljára, 1914. évi május hó 13-tól számított egy éven belül szabályszerűen előterjeszti, magát a vonalat pedig, a helyhatósági építési engedély kézbesítésétől, illetőleg a szükséges székesfővárosi közterületek átadásának napjától számítandó két éven belül meg fogja építeni s a forgalomnak át fogja adni. Kötelezettséget vállalt továbbá arra, hogy a III. kér. Tavasz-utczának a Szentlélek-térig egyenes irányú megnyitása esetén, e vonallal egyidejűleg, ha pedig a megnyitás addig meg nem történnék úgy az utczamegnyitás napjától számított egy éven belül, megépíti a Szentlélek-tér és Flóriáti-tér között tervezett, egy vagy kétvágányú vonalösszekötetést is. Úgyszintén kötelezettséget vállalt arra, hogy a Farkasréti vonalon, a második vágányt, a szükséges közterületek átadásától, illetőleg a helyhatósági építési enge- • dély kézbesítésétől számítandó egy éven belül lefekteti és forgalomba helyezi. — A vonatkozó terveket pedig a közigazgatási bejárás czéljára 1914. évi május hó 13-tól számított fél éven belül szabályszerűen elő fogja terjeszteni.
