Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1909, 1910, 1911 (Budapest, 1910, 1911, 1912)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1909 - V. Vasutak
30 kodni kell arról is, hogy a vasút és az építési telkek között megfelelő párhuzamos út létesittessék, hogy ezekhez az építési telkekhez, a közlekedés biztosittassék. A vasútnak a Budapesti villamos városi vasúthoz tervezett csatlakozásának kérdését a bizottság a közigazgatási bejárás tárgyalásának keretéből kikapcsolta, mert ez a kérdés akkor válik időszerűvé, ha a fővárosi környékbeli h. é. vasutaknak a székesfőváros belső területére való bevezetésének elvi kérdése megoldást nyert. A bizottság a jelenleg egy vágányra tervezett vasút pályanyomát akként állapította meg, hogy az a második vágány építését ne akadályozza, másrészt pedig hiábavaló költségpazarlás elkerülése érdekében arról is gondoskodott, hogy a most tervezett vágány nagy része véglegesen elhelyezhető legyen, nehogy a későbbi útszabályozások esetén a vágányok áthelyezése váljék szükségessé. Nevezetesen a pálya nyoma a kiinduló ponttól a 17. szelv.-ig, továbbá a 26/34 szelv. közt, végül a 39 szelv.-től az 53/54 szelv. között metszett fővárosi határig véglegesen lesz elhelyezendő olyképen, hogy a vasúti vállalat a Jászberényi-út mai területén kívül egy 8 m. széles útsávot tartozik megszerezni és a székesfőváros rendelkezésére, mint útteriiletet átbocsátani, mivel szemben viszont a székesfőváros közönsége a második vágány megépítésekor ezeken a végleges vonalszakaszokon a második vágány czéljaira a területet a vasúti vállalat rendelkezésére fogja bocsátani. A 17/26, valamint a 34/39 szelv. között a vasút egyelőre ideiglenes elhelyezésű lesz, azonban a Jászberényi-út végleges szabályozása alkalmával, a fővárosi szabályozási tervvel összhangban, a székesfővárosi hatóságok által megállapítandó végleges helyre lesz a vállalat költségén áthelyezendő, a mikor is a vállalat köteles lesz az e czélra szükséges 8 m-es útsávot szintén megszerezni. Végül még megállapittatott, hogy a tervezett vasút a 36/37 szelv. között a m. kir. államvasutak Rákos-Ujszászi vonalát 12 m. nyílású felüljáróban keresztezi; a vonalvezetésnek a 35/39 szelvények közötti végleges rendezése azonban esetleg aluljáróval való megoldása és ezzel kapcsolatban a m. kir. államvasutak Rákos-Ujszászi vonala mikénti keresztezésének kérdése, a részletes építési tervnek tárgyalása alkalmával lesz a fővárosi hatóságok közbenjöttével közösen megállapítandó. *
