Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1909, 1910, 1911 (Budapest, 1910, 1911, 1912)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1911 - IV. Vasutak
- 31 Utcza és az Enyedi-utcza között ezidőszerint 9 ölre sőt 8‘5 ölre keske- nyedő Alkotás-utczában is 3 m. egymástóli tengelytávolsággal, az úttest közepén helyezzék el. A bizottság a helyi viszonyokra való tekintettel abban állapodott meg, hogy a Villányi-úton a vágányok, ideiglenes jelleggel, Vignol sínek alkalmazásával, az út közepén, egymástól 3'8 m. tengelytávolsággal helyezendők el; az útkereszteződéseknél pedig kövezett útátjárók létesítendők. A Budaörsi-útón és az Alkot ás-utczáb an a vágányok ugyancsak az út közepén egymástól 3 m. tengelytávolsággal véglegesen beton alap- zatu Haarmann felépítménnyel állitandók elő. Az utóbbi 2 útvonal kocsiútjának bazalt kis kővel való burkolását a közúti vaspályatársaság vállalta magára és késznek nyilatkozott arra, hogy a déli vasúti aluljárónak annak idején való kiszélesítésére szükséges költségekhez is hozzá fog járulni. * * * A Baross-téri forgalom csökkentése érdekében, a vasúttársaság, a Köztemető-úti és a Rákóczi-úti vonala között a VIII. kér., Dologház-utczán, a Tisza Kálmán-téren és a Luther-utczán át; — továbbá a Rákóczi-úti és Rottenbiller-utczai vonala között, a Huszár-utczán, a Szegényház-téren és az Ovoda-utczán át kerülő vágányokat tervezett. Mivel e kerülő vágányok a Rákóczi-úton és a Baross-téren, mint főútvonalakon, a közlekedés rendezésének kérdését nem oldják meg, ellenben kedvezőtlen módon, uj vonalakat foglalnak le; ennélfogva e kerülő vágányok engedélyezéséhez nem járultunk hozzá és fölkértük a székes- fővárost, hogy a vasúttársaság kérelmét ejtse el. * * * A Nyugati pályaudvari közlekedési góczpont zavartalan forgalmának biztosítása czéljából a Visegrádi-, Csanády-, illetőleg Wahrmann- utczák felhasználásával tervezett forduló vágány közigazgatási bejárásán azt kívántuk, hogy a mennyiben a villamos városi vasút társaság vonalai a jövőben ehhez a forduló vágányhoz csatlakoznának, e forduló vágány együttes használatának joga (peage) a villamos városi vasút részvény- társaság részére biztosittassék. — Egyebekben e vasút engedélyezéséhez hozzájárultunk. * * * A vasúttársaság a Margiihidi forgalom zavartalan lebonyolithatása végett, az V. kér., Váczi-körutról a Markó-utczán és a Nádor-utczán át a Lipót-
