Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1909, 1910, 1911 (Budapest, 1910, 1911, 1912)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1911 - I. Szabályozás
14 is köteleztessenek, ama szabályerejü elv alapján, hogy a szabályozás által nyert uj homlokzatért a telektulajdonos a jelzett mértékű szolgáltatással tartozik. Az államvasutaknak felmentése e kötelezettség alól a főváros megterhelését jelentené, a mi sem igazságos, sem méltányos nem lenne, már azért sem, mert a szóban forgó kötelezettség az államvasutakra is kiterjed éppen úgy, mint más jogi személyre. Ezen felül az Öv-utcza eltolásának költségeit is az államvasutak terhére kértük kimondani, mert ez a szabályozás-módosítás is szintén a vasút miatt, annak terjeszkedése és megfelelő berendezkedése érdekében vált szükségessé. A Thököly-út kiszélesítése. A Gizella-út szabályozása, * * * Az a forgalmi torlódás, mely a VII. kerületi Thököly-úton, annak a keleti pályaudvar mentén elvonuló szakaszán, különösen lóversenyek idején tapasztalható, szükségessé tette ezen út Baross-tér és Verseny- utcza közti szakaszának kiszélesítését. A székesfőváros előterjesztésére, a m. kir. államvasutak igazgatóságával létrejött megállapodáshoz képest elhatároztuk, hogy a Thököly-út említett szakasza az államvasuti parkterületből 6 méteres területsávnak igénybevételével kiszélesittessék. Ez által a kocsiút a jelenlegi 14'58, illetőleg 14'69 méterről 21'70 méterre bővül, s a járda a park mentén 5 méter széles lesz. E szabályozás-módosítás következtében a szűkített park tengely- vonala a Baross-szobortól dél felé fog esni, minek folytán a szobor symmet- rikus helyzete változást szenved. Az a kérdés azonban, hogy a szabályozás módosítás folytán a szobor környékén milyen további parkrendezés szükséges, vagy esetleg nem kell-e a szobrot áthelyezni, — majd csak az útszélesbités tényleges végrehajtása után lesz eldöntendő. * * * A VII. kerület Egressy-út, Hungária-körút és Stefánia-út közti területére vonatkozólag a szabályozást akkép módosítottuk, hogy a Gizelláidnak az Egressy-uton túl, a Stefánia-út felé tört irányban haladó szakasza hagyassák fel és helyébe a Gizella-útnak a Stefánia-út és Besnyői-út találkozásáig terjedő 8 öl széles és közel egyenes vonalú uj folytatása vétessék fel a szabályozási tervbe, végül, hogy az Ilka-utcza 6 öl szélességben hosszabbittassék meg a Stefánia-utig. Az Ilka-utcza kihosszabbítása s ezzel kapcsolatban a Gizella-út törtvonalú szakaszának felhagyása főleg azért lett kimondva, hogy a
