Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1909, 1910, 1911 (Budapest, 1910, 1911, 1912)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1909 - II. Szabályozás
13 oldás az, melyet műszaki osztályunk tanulmánytervei tüntetnek fel, s a melyek szerint a fő útvonal a Döbrentei-tér északi oldalán, a gör. kel. szerb templom északkeleti homlokzata mellett torkol be a térbe. A betorkolásnak ezen, most említett módja mellett tehát határozott állást foglaltunk, annyival inkább, mert igy az uj körút szerves kapcsolatba jut a Döbrentei-térrel, a hídfeljáróval, a dunaparti úttal, illetőleg budai belső körúttal, valamint a térből elágazó többi utakkal egyaránt. Egyéb kívánságaink, melyek a szabályozási művelet tárgyalása során felmerültek, s a melyek a végleges terv kidolgozásánál figyelembe lesznek veendők, a következők: 1. A Döbrentei-tér, az említett fő ut ide való torkolásánál fogva, forgalmi góczponttá válik; ezért szükséges, hogy a tér a Döbrentei-utcza nyugoti oldalán belenyúló mostani háztömb lemetszésével észak felé körülbelül a Fátyol-utcza vonaláig kiszélesittessék. 2. A kebelbeli műszaki osztály tanulmányterveiben egy útvonal van felvéve, mely az Apród-utcza folytatásaként a Szarvas-téren át egyenes vonalban és részben lépcsőzetes kiképzéssel vezet fel a Hegy- alja-utczába. Ezt az utat nemcsak közlekedési, hanem főleg szépészeti szempontból sikerült megoldásnak találván, szintén olyannak jelöltük meg, mely a végleges tervbe beigtatandó lesz. A mellett ugyanis, hogy ekként a legrövidebb utón lehet majd a hegyre feljutni, a tervezett ut festői kilátást fog nyújtani a kialakulandó villanegyedre és arra az áthidalásra, mely a Lisznyay-utcza folytatásában létesülne. 3. A városrész szabályozásának egyik főalkatrészét fogja képezni a hegy oldalon végigvonuló serpentin-ut, melynek alkalmasnak kell lennie közúti villamos vasút befogadására, s ez által ama czél elérésére is, hogy a budai belső körúti vasúti forgalom összeköttetést nyerjen a budai külső körúton létesítendő közúti villamosvasuttal. E forgalmi kapcsolat ugyanis mintegy alapját fogja képezni a ma még csak nehezen megközelíthető hegyvidék fejlődésének. A szóban levő serpentin-utra tehát nagy súlyt helyezünk. Ide vonatkozólag a székesfőváros részéről előterjesztett tervekben olyan megoldás van javaslatba hozva, hogy az uj serpentin-ut a mai gellérthegyi serpentin-utnak kiszélesítésével a hidlejárónál kezdődjék. Minthogy azonban ez a megoldás csak a Döbrentei-tér keretének megbolygatásával lenne keresztülvihető, a mi ellen a fentebb kifejtett okokból határozottan állást foglaltunk, ennélfogva a serpentin-ut kifejlesztésére nézve más kiindulási pont keresendő, annyival inkább, mert erre a czélra a Gellérthegy északi oldalán elvonuló serpentin-ut, 11 in. szélessége mellett, nem alkalmas.
