Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906 - IV. Vasutak
— 35 — járulásával biztosíttassák. Az engedélyezés részletes föltételeinek egyetértőig történt megállapítása után kiköttetett még, hogy a vasút a szükséges területek átadásától számított 1 7a év alatt megépítendő. * * * A Kőbánya és Rákosfalva között tervezett villamos közúti vasút. Múlt évi jelentésünkben ismertettük a budapesti villamos városi vasúttársaság Köztemetői vonalából kiágazólag tervezett Bákosfalvai vasút tárgyalásait és még az 1902-ik évi jelentésünkben ismertettük a budapesti közúti vaspálya társaság Kőbánya—Bákosfalvai vonala ügyében megindított tárgyalásokat. Ezekkel az előzményekkel kapcsolatban a budapesti közúti vaspálya társaság, a lefolyt évben, a Kőbánya és Bákosfalva között tervezett, az 1902. évben már közigazgatásilag bejárt szárny vasút tárgyalásainak megszakadt fonalát újból fölvette, azzal az ujabbi előterjesztésével, mely szerint kijelentette, bogy ezt a szóban forgó vonalat akként kívánja megépíteni, hogy a vasút Vezér-utczai szakasza is, kettős vágányzattal állítassák elő és hogy a Füredi-utczán át való meghosszabbítással, a Kerepesi-úti h. é. vasút vágányaival köttessék össze. — A szárny vasút ily meghosszabbításának, a lefolyt évben megtartott közigazgatási bejárásán, azt kívántuk, hogy ez az újabb tervezet az engedélyezési tárgyalás előtt törvényszerűen letárgyaltassék és kérdést intéztünk a vele összefüggő kérdések, nevezetesen a katonai gyakorló térnek a Vezér-nteza irányában való átszelése és a villamos városi vasúti társaság Köztemetői vonalából kiágazóig, ugyancsak a Füredi-utczán át, Szent-Mihályig tervezett vasút ügyében, a székesfőváros részéről tett intézkedések mibenléte iránt. Miután a fölvetett kérdésekre, még a bejárás során, megnyugtató feleleteket kaptunk, a bejárt vonal fektetése tekintetében egyetértő megállapodások jöttek létre. A közigazgatási bejárással egyidejűleg, megindittattak e vonalmeg- hosszabbitás helyhatósági ópitési engedélyezésének tárgyalásai is és a terveket a székesfőváros törvényhatósági bizottsága még a lefolyt óv őszén, közgyűlési határozattal, a kivitelre elfogadta s a szóban levő vonalrész czéljaira szükséges közterületeket a közúti vaspálya társaságnak, elvben átengedte. — Ugyanekkor kiköttetett, hogy a szóban forgó vonalrész megépítése és annak a Cinkotai In. é. vasútvonalba való bekötése esetére is, teljes épségben fennmaradt a vaspályatársaságnak a terület használati alap- szerződés 9. §. A. 7. pontjában megállapított az a kötelezettsége, hogy a Kőbánya és Bákosfalva között építendő szárnyvonalát a főváros felhívására, Bákosfalván keresztül a Zugló felé is tartozik meghosszabbítani. Kiköttetett továbbá, hogy ha a budapesti közúti vaspályatársaság Fü- redi-utczai vonalrósze előbb épülne meg a villamos városi vasúttársaság tervezte vonalánál, akkor, ebben az esetben, a közúti vaspályatársaság köteles lesz a Füredi-utczai vonalrószre, a villamos városi vasúttársaságnak, a szokásos feltételekkel, „peageB-]ogot adni. 5*
