Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1908 - IV. Vasutak
43 útig meghosszabbittassék, azon a 12 öl szélességű úton át, a mely út, az Apaffy-utcza folytatását képező 14 öles út irányába esik és a mely útat a szabályozási terv módosításával, a székesfővárossal egyetértőleg megállapítottunk. Ez az út már le is jegyeztetett s a vasút czéljára átadatott; az útépítés költségeit felerészben a főváros, felerészben a vasúttársaság viseli. Megállapittatott továbbá, hogy a szárnyvonal-meghosszabbításnak a főváros területén levő része kettős vágánynyal állítandó elő, továbbá, hogy a Sárkány-utcza makadamszerüen építendő ki, végül, hogy a Határút szintje megtartandó és hogy az átszelt Üllői-úti jobb oldali árok és a Határ-úti árok fölött 30 cm. belvilágu átereszek építendők. * * * A Budapest —budafoki h. é. villamos vasút második vágánya és a vasútnak Nagy-Tétényig való meghosszabbítása. A lefoly évben a kereskedelemügyi minister úr jóváhagyta, a múlt évi jelentésünkben ismertetett közigazgatási bejáráson létrejött egyetértő megállapodásokat. A tervezett második vágány és a vonal- meghosszabbitás engedélyezési tárgyalásán pedig megállapittattak az építés és üzletberendezés föltételei. E szerint a főváros területén lefektetendő második vágány építési költségéül 1,270.000 korona, a Nagy- Tétényi vonalmeghosszabbitás költségéül 1,400.000 korona, a külön tartalékberuházások költségéül pedig 400.000 kor. összesen 3,070.000 kor. engedélyeztetett. E tárgyalásokat követőleg, hozzájárulásunkkal, a szóban- forgó vasutépitkezésekre a helyhatósági építési engedély is megadatott. * * * A Budapesti h. é. vasúttársaság vonalainak villamos üzemre való átalakítása. Az 1895. évi XXI. t.-ez.-kel beezikkelyezett, egyesitett engedély- okirat értelmében a vasúttársaság jogot nyert arra, hogy a Budapest - Soroksár- Haraszti, Budapest - Czinkotai és Budapest - Szent-Endrei vasúti vonalakból álló hálózatát felső vezetékes rendszerrel berendezhesse. A vasúttársaság a Budapest — Haraszti vonal Budapest - Erzsébet- falvai szakaszát az 1905. évben kiadott engedély alapján, villamos üzemre már át is alakította. A további vonalak engedélyezési tárgyalása 1908. márczius havában megtartatván, az átalakítás tervezetéhez általában hozzájárultunk; fölhívtuk azonban a figyelmet arra, hogy a Budapest - SzentEndrei vonal megépítése alkalmával nem történt gondoskodás arra nézve, 6*
