Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1908 - IV. Vasutak
39 A m. kir. államvasuti összekötő Duna-híd átépítése. A kereskedelemügyi kormány a m. kir. államvasutak Budapest keleti pályaudvar-kelenföldi vonalán levő összekötő Duna-hid átépítését határozta el. A múlt év május havában megtartott közigazgatási bejáráson a hid átépítése és bővítése ellen nem volt észrevételünk. Mivel azonban a bemutatott tervek nem nyújtottak tájékozást a felől, hogy a hid 4 vágányának úgy a pesti, mint a budai oldalon való folytatása mily mértékben fogja érinteni a városszabályozás érdekeit, ennélfogva kértük, hogy a vasúti hid kibővítésével összefüggő további vasúti tervezések is megismertessenek, mert ezeknek az ismerete nélkül, a városszabályozó hatóságok a vasúti tervezésekkel, a városzabályozás terén támasztott követelmények ellátásáról kellőképen nem gondoskodhatnak s igy az ebből eredő következmények csakis a m. kir. államvasutakat terhelhetik. A nyert fölvilágositás szerint egyelőre csupán a 2 uj vágány számára fog az uj hid megépíttetni, a meglevőnek - egyelőre meghagyásával, — később esetleges eltávolításával ; de további vasúti létesítmények itt a közel jövőben nem terveztetnek; a mennyiben azonban további vasúti létesítmények itt terveztetni fognak, azok a fővárosi hatóságokkal kellő időben meg fognak ismertetni. Már most kijelentettük, hogy az általános szabályozási terv szerint megállapított Hungaria-körútnak a vasút pályateste mellett a Dunáig és a hid parti nyílása alatt, a tervezett kereskedelmi kikötőkig való elvezet- hetését, sem a most tervezett, sem az ez után tervezendő vasúti létesítmények továbbra sem akadályozhatják meg. Nem volt észrevételünk az ellen, hogy a budai oldalon, a téli kikötő czéljaira szánt közterület, mely még a fővárosi pénzalap kezelése alatt van, részben igénybe vétessék, azzal a hozzáadással, hogy a m. kir. államvasutak igazgatósága a fővárosi közmunkák tanácsánál erre nézve, részletes tárgyalásokat indítson meg. Végül még kijelentettük, hogy a m. kir. államvasutak igazgatósága a szóban forgó vasúti létesítményekre a helyhatósági építési engedélyt kérelmezni lesz köteles. A székesfőváros képviselői e nyilatkozatunknak a szabályozásra vonatkozó részéhez hozzájárulva, azt a kérelmet terjesztették elő, hogy az új hid a jelenlegi pilléreknek nem délfelé, hanem északfelé való meghosszabbításával állapíttassák meg s ez alkalommal a pillérek annyira meg- hosszabbittassanak, hogy azokon a Hungária-kőrúti közúti lúd is elhelyezhető legyen. Az egyetértő részletes megállapodások során, az 1876. évi legmagasabb vizszin, +■ 7.58 m. és a hid szerkezet alsó éle közötti hajózási nyílás magassága 7 m.-ben, a parti nyílások nyílt magassága, a végleges útszintől minimális 5 m.-ben állapíttatott meg.
