Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1907 - I. Szabályozás
14 Hungáriakörút. két partján lehetőleg egyenletesen fejlődjék. — érlelték meg a két új dunai lúd, azaz a Ferencz József- és az Erzsébet-hid létesítésének eszméjét. A nagy művelet előkészítésének munkálatairól, a hidak elhelyezése körül folytatott tárgyalásokról, a hidakkal kapcsolatosan végrehajtott út és térrendezési munkákról annak idején évi jelentéseinkben egész részletességgel beszámoltunk; ezúttal csupán arról a változásról óhajtunk megemlékezni, mely a város szabályozásában ennek következtében beállott. A Vámház-körút tengelyében elhelyezett Ferencz József-hid a pesti oldalon a szabályozás módosítását nem tette szükségessé; a budai oldalon ellenben megfelelő térről kellett gondoskodni, melyből a hid egyenes folytatásában a Gellérthegyre a 8 öl széles Kelenhegyi-útat igtattuk be~ Ezenkívül kiszélesítést nyertek a hid déli lejárója forgalmának átvételére hivatott dunaparti út 20 ölre, a Fehérvári-út 18 ölre, a Budafoki-út 8 ölre, mig a hídtól északra eső Gellértrakparti-út szélessége 12 ölben állapitatott meg. Az Erzsébet híddal kapcsolatos szabályozás folytán, mely a belváros ósdi kópét egészen megváltoztatta, a 8 öllel tervezett Kossuth Lajos-utczát az északi oldalon kiszélesítettük 13 ölre, és folytatásában teret alakítottunk, ebből ágazik ki a hidra vezető, 16 öl széles Eskü-út, a mely beletorkol a kiszélesített Eskü-térbe. Kapcsolatosan a Yáczi-utcza és a régi Lipót-utcza között egy 12 öl széles útvonalat létesítettünk, és a „Vaczi-utcza“ elnevezést erre az új útvonalra, valamint a Lipót-utczára kiterjesztettük. Kiszélesítést nyert az Irányi-utcza, valamint a belvárosi laktanya mentén a Veres Pálnó-utcza is. E szabályozás folytán megszűnt a Sebestyón-utcza, Sebestyón-tér, Lakatos-utcza, Rózsa-tér, Hal-tér, Duna-utcza, Plébánia-utcza, Városház-utcza. Az Erzsébet híddal kapcsolatos szabályozás legnagyobb részében végre van hajtva; végrehajtásra vár még a belvárosi templom elhelyezésének kérdése, kapcsolatosan a kegyesrendiek telektömbjónek szabályozásával. E helyütt emlékezünk meg a Koronaherczeg-utczáról, melyet 8 öl szélességgel vettünk fel a módosított szabályozási tervbe. A főváros legkülsőbb körútja vagyis a Hung ária-kőrút, különösen a jövőbeli külterjes fejlődés szempontjából igen fontos része a szabályozási tervnek, melybe ezt a körútat a fővárosi közmunkák tanácsa, a fent elmondottak szerint, már működésének első éveiben beigtatta. Tekintettel az időközben létesített és a keleti pályaudvartól a kelenföldi pályaudvarig haladó, úgynevezett összekötő vasúti vonalra, a mely miatt a Hungária-körútnak a Kerepesi-úttól a Soroksári Dunaág felé tervezett eredeti vonala csak a nagy költséggel járó aluljárók segélyével lett volna megnyitható, a körút most említett vonalát felhagytuk és helyébe olyan módosítást állapítottunk meg, hogy a Hungária-körút a Kerepesi-úttól kezdődőleg a Ferencz József lovassági laktanya mentén a máv. pályateste alatt
